【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车自卸装置。现有自卸车采用双缸液压，直顶式三节油缸进行举升自卸，油缸行程为1050mm，举升角度为43°。该结构存在以下不足一是三节油缸加工工艺复杂，技术要求高，产品废品率高；二是三节油缸容易拉缸，活塞环磨损快易漏油；三是三节油缸没有回油装置，举升时由司机控制，易损坏油泵；四是成本高。本技术目的是解决三节油缸易拉缸、易漏油问题，设计一种不易拉缸，不漏油，具有回油保护装置，使用寿命长，工艺简单，成本低的液压装置。本技术的技术方案采用液压双缸，其特征在于自卸装置由单级油缸，托盘架和连杆构成，其中单级油缸安装在汽车副梁上，支撑着托盘架的中部，托盘架一端与副梁铰接，另一端与连杆连接，连杆另一端与车厢底座铰接。本技术具有以下优点单级油缸直接顶到托盘架的中部，后部与副梁铰接，前端通过连杆直顶车厢达到举升目的，不拉缸，不易漏油具有回油保护装置，比三节油缸加工工艺简单，成本低，延长了使用寿命。以下结合附图详细说明本技术。附图说明图1，汽车自卸装置工作原理图。如图1所示，汽车自卸装置为双缸液压机构，由单级油缸1与托盘架3和连杆4构成。单级油缸1后部与副梁2铰接，上端支撑着托盘架3的中部，托盘架3一端与副梁2铰接，另一端与连杆4连接，连杆4的另一端与车厢5底部连接。油缸1的行程为640mm，利用杠杆工作原理，油缸1支撑着托盘架3的中部，用托盘架3副梁2铰接，前端通过杠杆4直顶车厢5达到举升目的，使举升角度达到43°。由于单级油缸不拉缸，使用寿命是三节油缸的10倍，具有的回油保护装置，大大延长了使用寿命，并且成本得以降低，三节油缸1650元/套，单级油缸9...
【技术保护点】
本实用新型涉及一种汽车自卸装置，结构为液压双缸，其特征在于：自卸装置由单级油缸，托盘架和连杆构成，其中单级油缸安装在副梁上，支撑着托盘架中部，托盘架一端与副梁铰接，另一端与连杆连接，连杆另一端与车厢底座铰接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秦道国，
申请(专利权)人：湖北神河汽车改装集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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