双臂桥式起重货运车制造技术

本实用新型专利技术为双臂桥式起重货运车，包括驾驶室（１）、发动机（２）、传动系（３）、行走系（４）和车架（５），主起重臂（８、９）的一端分别与车架两侧铰连，副起重臂（１０、１１）的一端与主起重臂（８、９）铰连，另一端与车架（５）连接，主起重臂和副起重臂为液压油缸，与液压系统（７）连接，液压系统（７）通过取力器（６）与传动系（３）连接，副起重臂油缸的活塞杆端部与主起重臂油缸体铰连，主起重臂油缸活塞杆端部有定滑轮（２１、２２）通过钢绳（１９、２０）的一端与齿轮箱（１５）的输出轴（１６）两端的钢绳盘（１７、１８）连接，钢绳（１９、２０）的另一端有挂钩（２３、２４），齿轮箱（１５）通过取力器（１４）与传动系（３）连接。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术与自装自卸式货运车有关。尤其与装卸式垃圾运输车有
技术介绍
已有的装卸式垃圾箱运输车如中国技术专利授权公告号CN2677336Y所记载，车架上设有车载两侧尾置式双同步折叠液压起重 臂，在主臂的摆动端上设有可转动的副臂，副油缸联接在主臂和副臂之 间，能将垃圾箱从地坑内垂直起吊放于车上，运至垃圾场倒卸。由于车 身不带箱体，需配备专用集装箱，装载空间小，运送成本高，起重机构 占用空间大，结构复杂，操作不便，经济性能差。 技术的内容本技术的目的是提供一种结构简单，操作方便，经济性能良好， 集自动起升物品、装载、运输、自卸等功能于一体的双臂桥式起重货运 车。本技术是这样实现的本技术双臂桥式起重货运车，包括驾驶室1、发动机2、传动 系3、行走系4和车架5，主起重臂8、 9的一端分别与车架两侧铰连， 副起重臂IO、 11的一端与主起重臂8、 9铰连，另一端与车架5连接， 主起重臂和副起重臂为液压油缸，与液压系统7连接，液压系统7通过 取力器6与传动系3连接，副起重臂油缸的活塞杆端部与主起重臂油缸 体铰连，主起重臂油缸活塞杆端部有定滑轮21、 22通过钢绳19、 20的 一端与齿轮箱15的输出轴16两端的钢绳盘17、 18连接，钢绳19、 20 的另一端有挂钩23、 24，齿轮箱.15通过取力器14与传动系3连接。车架5上有箱体34，箱体上面有活动盖25与链条26连接，链条 26与支杆31上的驱动链轮30传动配合，支杆31上的传动动链轮29与 电机27传动连接，电机27和支杆31位于箱体34的框架上。两主起重臂油缸活塞杆顶端与横梁12两端固联，主起重臂油缸下端分别与底轴13两端连接并以底轴13为与车架5铰连的铰轴，副起重 臂油缸分别固定在车架5的两侧。箱体34后下方与车架5末端铰连，箱体34有铰连的尾板35和尾 板扣件36，箱体前下方两侧固连有前钩圈38、 39与挂钩23、 24配合， 箱体前方装有锁卡37与活动盖25锁紧配合。液压系统7为传统液压式汽车起重机的液压装置，传动系3为传统 的汽车传动装置，取力器6、 14为离合器。本技术起重结构紧凑，所占空间少，成本低谦。集液压式汽车 起重机起升物品、装载运输，自行卸货等多种功能于一体，操作方便。 自带箱体，运输物料量大，经济性良好。附图说明图1为本技术的结构图。图2为本技术的传动结构图。 图3为箱体装配结构图。具体实施方式汽车底盘由驾驶室1作为整个双臂桥式起重货运车的总操作控制中 心，固连在车架5上。在车驾5上依次安装联接发动机2、传动系3、 行走系4，共同组成行走功能。取力器6安装在液压系统7上并与传动系3联接。液压系3分别与 主起重臂8、 9和副起重臂10、 11联接，主起重臂8、 9顶端分别与横 梁12两端固联，主起重臂8、 9下端分别与底轴13两端铰联，可以底 轴13为圆心转动。底轴13固定在车架5两侧上。副起重臂10、 11分 别固定在车架5两侧。取力器14安装在齿轮箱15上并与传动系3联接。齿轮箱15末端 有输出轴16与车架5两侧孔配合。输出轴16两端固联钢绳盘17、 18。 钢绳19、 20固联缠绕在钢绳盘17、 18上，并绕过横梁12上安装的定 滑轮21、 22，钢绳末端有挂钩23、 24。厢体34顶上安装有可水平移动的活动盖25，支杆31和电动机27 固联在厢体34前上方。电动机27通过电线组32与驾驶室1上的电源 转换开关联接。电动机27通过传动链28与传动链轮29联接，传动链 轮29与驱动链轮30固联并安装在支杆31上可自由转动。驱动链轮30 通过驱动活动盖25上安装的链条26可使活动盖25在水平方向上前后移动。厢体34尾部装有活动尾板35和尾板扣件36,厢体前方装有锁卡 37和前钩圈38、 39。当人坐在驾驶室1内启动发动机2，并使传动系3处于空档状态时， 行走系4停止不动。挂取力器6使发动机2动力驱动淮压系统7开始驱动主起重臂8、 9 伸长。再挂取力器14使发动机2动力驱动齿轮箱15开始处于反向工作状 态，输出轴16作反向转动使钢绳盘17、 18反向旋转放出钢绳19、 20， 用钢绳19、 20上的挂钩23、 24去钩住需要起升的物品，再将齿轮箱15 拨至回升状态，齿轮箱15驱动输出轴16作正向转动使钢绳17、 18正 向旋转回收钢绳19、 20，挂钩23、 24钩住的物品即可起升到需要的高 度上。再将液压系统7转换工作状态，驱动副起重臂10、 11伸长，副起 重臂IO、 11分别与主起重臂8、 9铰联使主起重臂8、 9绕支点底轴13 转动，将被钩住的物品移动到厢体34正上方。打开驾驶室1的电源转换开关通过电线组32使电动机27反向转动， 电动机27通过与传动链28连接的传动链轮29驱使驱动链轮30转动， 驱动链轮30通过固联在活动盖25上的链条26驱动活动盖25水平前移， 敞开厢体34正上方空间。将液压系统7调整到回复状态，主起重臂8、 9和副起重臂10、 11 分别回縮，使取力器6脱离传动系了，切断液压系统7动力。取掉挂钩，将齿轮箱15拨到回升状态，齿轮箱15输出轴16作正 向转动使钢绳盘17、 18正向旋转回收钢绳19、 20，起升物品即可放置 在厢体内，再使取力器14脱离传动系3，切断齿轮箱15的动力。将驾驶室1的电源转换开关调整至电流反向传递，通过电线组32 使电动机27正向转动，电动机27通过传动链28使传动链轮29和驱动 链轮30正向转动，驱动链轮30通过链条26驱使活动盖25水平后移， 封闭厢体34。再拉紧厢体34前方的锁卡37，即可锁住活动盖25,不能 再移动。操纵驾驶室l，将行走系3拨到挂档状态，即可恢复正常运载行驶。 行驶至目的地后，将行走系3拨至空档状态。活动尾板35上方与 厢体34绞联，打开尾板扣件36,活动尾板35即可松开，不再封闭厢体34后方。按前述操作程序放出挂钩23、 24,分别钩住厢体两侧前钩圈38、 39，再接前述操作程序使主起重臂8、 9伸长，即可提高厢体34高度成 倾斜状态，厢体后下方与车架5末端绞联，厢体前部脱离车架，厢体内 装载的货物即可从打开的活动尾板35处倾倒出来。按前述操作程序将主起重臂8、 9回缩；使取力器6脱离传动系3， 切断液压系统7动力，厢体即回复降至车架5上。扣上尾板扣件36，将 活动尾板36固定在厢体34上，封闭厢体34。取掉挂钩23、 24，按前 述操作程序收回钢丝绳19、 20。使取力器14脱离传动系统3，切断齿 轮厢15动力。操纵驾驶室l，将行走系3拨至挂档状态，即可恢复正常 行驶。权利要求1、双臂桥式起重货运车，包括驾驶室(1)、发动机(2)、传动系(3)、行走系(4)和车架(5)，主起重臂(8、9)的一端分别与车架两侧铰连，副起重臂(10、11)的一端与主起重臂(8、9)铰连，另一端与车架(5)连接，其特征在于主起重臂和副起重臂为液压油缸，与液压系统(7)连接，液压系统(7)通过取力器(6)与传动系(3)连接，副起重臂油缸的活塞杆端部与主起重臂油缸体铰连，主起重臂油缸活塞杆端部有定滑轮(21、22)通过钢绳(19、20)的一端与齿轮箱(15)的输出轴(16)两端的钢绳盘(17、18)连接，钢绳(19、20)本文档来自技高网...

【技术保护点】
双臂桥式起重货运车，包括驾驶室（１）、发动机（２）、传动系（３）、行走系（４）和车架（５），主起重臂（８、９）的一端分别与车架两侧铰连，副起重臂（１０、１１）的一端与主起重臂（８、９）铰连，另一端与车架（５）连接，其特征在于主起重臂和副起重臂为液压油缸，与液压系统（７）连接，液压系统（７）通过取力器（６）与传动系（３）连接，副起重臂油缸的活塞杆端部与主起重臂油缸体铰连，主起重臂油缸活塞杆端部有定滑轮（２１、２２）通过钢绳（１９、２０）的一端与齿轮箱（１５）的输出轴（１６）两端的钢绳盘（１７、１８）连接，钢绳（１９、２０）的另一端有挂钩（２３、２４），齿轮箱（１５）通过取力器（１４）与传动系（３）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：甘明南，
申请(专利权)人：甘明南，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]