货车的拉臂式自由装卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及运输设备领域，具体地说是一种用于货车的拉臂式自由装卸装置，其设有车厢、副车架、油缸，特征在于设有中框架和Ｌ形起重臂，中框架下端与副车架铰接，上端与副油缸的一端铰接，副油缸另一端与Ｌ形起重臂铰接，Ｌ形起重臂一端与中框架铰接，另一端设有臂钩，油缸的上端与中框架铰接，油缸的下端与副车架铰接，车厢上设有起吊环，车厢底设有滑轨，副车架后端设有滚轮，本实用新型专利技术可从车架上将车厢整体卸下、装上，还可将车厢相对车架进行倾翻，具有功能齐全、应用广泛等优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

货车的拉臂式自由装卸装置
木技术涉及运输设备领域,具体地说是一种用于货车的拉臂式自由装 卸装置。技术背景目前，火车站、港口、工厂装载集装厢的大卡车，设有车头、车轮、车架， 在装载货物时， 一般由司机操作铲车将集装厢铲起提升到一定的高度，再开动 铲车将集装厢安放到大卡车的车架上，在卸载时，由司机驾驶铲车将卡车上的 集装厢搬运到指定的地点，待搬运完毕，卡车便驶离搬运地，也有的采用吊车 进行集装厢的装卸，其不足是在装载或卸载时，需大卡车和f产车或吊车同时 配合，才能完成集装厢的搬运工作，不仅工作程序繁琐，而且运营成本高，工 作效率低；另外，近年来自卸车发展较快，自卸车举升机构主要有直推式和连 杆组合式两大类，连杆组合式一般由车厢、车架、三角臂、拉杆组成的四连杆 机构，车厢底架后端与车架后端铰接，三角臂上端与车厢底架前端铰接，拉杆 下端与车架前端铰接，上端与三角臂下端铰接，油缸的上端与三角臂的中部铰 接，下端与车架前端铰接，油缸驱动四连杆实现车厢翻转自卸，这种自卸车的 不足是车厢不能与车架相分离，不适用于需将车厢与车架相分离的场合。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种实现车厢整体装 载、卸载及车厢倾翻的货车的拉臂式自由装卸装置。本技术可以通过以下措施达到一种货车的拉臂式自由装卸装置，设有车厢、副车架、油缸，其特征在于 设有中框架和L形起重臂，中框架下端与副车架铰接，上端与副油缸的一端铰 接，副油缸另一端与L形起重臂铰接，L形起重臂一端与中框架铰接，另一端 设有臂钩，油缸的上端与中框架铰接，油缸的下端与副车架铰接，车厢上设有 与臂钩相配合的起吊环，车厢底设有滑轨，副车架后端设有与车厢滑轨相配合 的滚轮。本技术可以在中框架的后端设有倾翻架，倾翻架的前端设有安全锁钩， 在倾翻时，用以锁止住中框架，后端经滚轮轴与副车架铰接，倾翻架的上端纵 向设有后液压安全机构，其设有油缸、锁紧钩，油缸内的活塞杆经两侧的倾翻 架与锁紧钩相连接，在液压作用下，锁紧钩锁止住车厢，以防车厢松脱。本技术可以在副车架的两侧设有多个支撑块，用以支撑车厢，达到稳 定的作用。本技术可以在车厢后端两侧设有导轮，以减轻臂钩的拉力和保护车厢。本技术可方便地实现车厢整体的装载、卸载以及车厢倾翻，具有功能 齐全、应用广泛、工作效率高、运营成本低等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的驾驶状态示意图。图3是本技术的装载、卸载过程示意图。图4是本技术的倾翻示意图。附图标记车厢l、副车架2、臂钩3、 L形起重臂4、中框架5、倾翻架6、滚轮7、后液压安全机构8、安全锁钩9、支撑块10、油缸11、副油缸12、起吊环13、滑轨14、导轮15、油缸16、锁紧钩17。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述一种货车的拉臂式动力装置，设有车厢l、副车架2、油缸，其特征在于设 有中框架5和L形起重臂4，中框架5下端与副车架2铰接，上端与副油缸12 的一端铰接，副油缸12另一端与L形起重臂4铰接，L形起重臂4 一端与中框 架5铰接，另一端设有臂钩3，油缸ll的上端与中框架5铰接，油缸ll的下端 与副车架2铰接，车厢1上设有与臂钩3相配合的起吊环13，车箱l底设有滑 轨14，副车架2后端设有与车厢滑轨14相配合的滚轮15。一种货车的拉臂式动力装置，可以在中框架5的后端设有倾翻架6，倾翻架 6的前端设有安全锁钩9，在倾翻时，用以锁止住中框架5，后端经滚轮轴与副 车架2铰接，倾翻架6的上端纵向设有后液压安全机构8，其设有油缸16、锁 紧钩17，油缸16内的活塞杆经两侧的倾翻架6与锁紧钩17相连接，在液压作 用下，锁紧钩17锁止住车厢1，以防车厢l松脱。一种货车的拉臂式动力装置，可以在副车架2的两侧设有多个支撑块10， 用以支撑车厢l，达到稳定的作用。一种货车的拉臂式动力装置及车厢，可以在车厢1后端两侧设有导轮15， 以减轻臂钩3的拉力。在驾驶状态下-卸载车厢1时，在液压的作用下，L形起重臂完全转向后轮方向，中框架5 充分转向后轮，当车厢1 一着地，即停止中框架5动作，松开紧急制动，货车向前移动，使起吊环13与臂钩3脱离，L形起重臂4完全转到前面副车架2上； 装载车厢1时，L形起重臂4、中框架5依次完全旋转到后轮方向，当臂钩3和起吊环13的高度一致时，停止中框架5动作，行使着的货车倒退着直到臂钩3与起吊环13衔接，中框架5向车前转动，车厢1提起来时货车正在倒退着移动，直到车厢1的滑轨14和滚轮7相接触，当L形起重臂4完全落到副车架2上时，车厢l就位；倾翻车厢1时，安全锁钩和锁紧钩同时锁住中框架和车厢，车厢1处于锁止状态，油缸ll内的活塞杆外伸，直到车厢l内的物体全倒空，回移活塞杆，使该装置回到驾驶状态。本技术由于采用上述结构，具有功能齐全、应用广泛、工作效率高、运营成本低等优点，可广泛应用于火车站、港口、货场、矿山、基建工程、修筑道路等场所。权利要求1、一种货车的拉臂式自由装卸装置，设有车厢、副车架、油缸，其特征在于设有中框架和L形起重臂，中框架下端与副车架铰接，上端与副油缸的一端铰接，副油缸另一端与L形起重臂铰接，L形起重臂一端与中框架铰接，另一端设有臂钩，油缸的上端与中框架铰接，油缸的下端与副车架铰接，车厢上设有与臂钩相配合的起吊环，车厢底设有滑轨，副车架后端设有与车厢滑轨相配合的滚轮。2、 根据权利要求l所述的一种货车的拉臂式自由装卸装置，其特征在于中 框架的后端设有倾翻架，倾翻架的前端设有安全锁钩，后端经轴与副车架铰接， 倾翻架上设有纵向后液压安全机构，其设有油缸、锁紧钩，油缸内的活塞杆与 锁紧钩相连接。3、 根据权利要求1所述的一种货车的拉臂式自由装卸装置，其特征在于L 形起重臂垂直角度保证在85° -95°之间。4、 根据权利要求l所述的一种货车的拉臂式自由装卸装置，其特征在于在 副车架的两侧设有多个支撑块。5、 根据权利要求l所述的一种货车的拉臂式自由装卸装置，其特征在于在 车厢后端两侧设有导轮。专利摘要本技术涉及运输设备领域，具体地说是一种用于货车的拉臂式自由装卸装置，其设有车厢、副车架、油缸，特征在于设有中框架和L形起重臂，中框架下端与副车架铰接，上端与副油缸的一端铰接，副油缸另一端与L形起重臂铰接，L形起重臂一端与中框架铰接，另一端设有臂钩，油缸的上端与中框架铰接，油缸的下端与副车架铰接，车厢上设有起吊环，车厢底设有滑轨，副车架后端设有滚轮，本技术可从车架上将车厢整体卸下、装上，还可将车厢相对车架进行倾翻，具有功能齐全、应用广泛等优点。文档编号B60P1/48GK201148145SQ20082001643公开日2008年11月12日 申请日期2008年1月12日 优先权日2008年1月12日专利技术者潘一鸣 申请人:威海首创实利进出口有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货车的拉臂式自由装卸装置，设有车厢、副车架、油缸，其特征在于设有中框架和Ｌ形起重臂，中框架下端与副车架铰接，上端与副油缸的一端铰接，副油缸另一端与Ｌ形起重臂铰接，Ｌ形起重臂一端与中框架铰接，另一端设有臂钩，油缸的上端与中框架铰接，油缸的下端与副车架铰接，车厢上设有与臂钩相配合的起吊环，车厢底设有滑轨，副车架后端设有与车厢滑轨相配合的滚轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘一鸣，
申请(专利权)人：威海首创实利进出口有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]