本实用新型专利技术为一种起重小车安装架，包括车架和设置于车架上的安装架，车架为平行设置的两根小车端梁，安装架与两根小车端梁的接触端分别设置有第一架台和第二架台上设置有安装板，安装板和第二架台端的小车端梁间设置有承重回转机构，承重回转机构包括设置于安装板上的有开设有回转凹槽的第一回转体以及设置于第二架台端的小车端梁其上端表面的第二回转体；第二回转体与第一回转体对应设置且第二回转体上设置有与第一回转体上开设的回转凹槽相对应且相匹配的回转凸台。本实用新型专利技术的一种起重小车安装架，通过设置承重回转机构，调整自身重量分布以达到四只行走轮均与主梁轨道接触的效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及起重设备
，具体说，涉及一种起重小车安装架。
技术介绍
电动葫芦桥式起重机的安装及使用过程，其主梁轨道的主梁和端梁均为铆焊件相对精度较低，起重小车在主梁轨道上行驶时频繁发生三只轮子接触道轨的现象(俗称三只脚行驶，即小车的四只轮子不能同时于主梁轨道上行驶)；起重小车仅由三只轮子接触道轨造成起重小车的轮子打滑，影响起重小车运行。因此有必要提供一种起重小车安装架来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种起重小车安装架，其通过于车架和安装架一端连接处设置承重回转机构，能有效防止由于主梁轨道的主梁和端梁均为铆焊件相对精度较低而造成的起重小车在运行过程仅由三只轮子接触主梁轨道的影响起重小车运行的现象。本技术通过如下技术方案实现上述目的：一种起重小车安装架，包括车架和设置于所述车架上的安装架，所述车架为平行设置的两根小车端梁，所述安装架与所述两根小车端梁的接触端分别设置有第一架台和第二架台，所述第二架台上设置有安装板，所述安装板和所述第二架台端的所述小车端梁间设置有承重回转机构，所述承重回转机构包括设置于所述安装板上的开设有回转凹槽的第一回转体以及设置于所述第二架台端的小车端梁其上端表面的第二回转体；所述第二回转体与所述第一回转体对应设置且所述第二回转体上设置有与所述第一回转体上开设的回转凹槽相对应且相匹配的回转凸台。进一步的，所述第二架台和与之相对应端的小车端梁间设置有若干调整模块，所述调整模块包括两端分别顶持所述第二架台上设置的安装板和与所述第二架台相对应端的小车端梁的弹簧以及用于固定所述弹簧的固定件。进一步的，所述两根小车端梁底端端面上均设置有行走轮安装槽以及设置于所述小车端梁上的且与所述行走轮安装槽相对应的行走轮电机安装法兰。进一步的，所述固定件为螺母螺丝组合。进一步的，所述安装架上设置有起重安装板。其中：所述安装架上设置的起重安装板用于装置电动葫芦桥式起重机；所述车架为平行设置的两根小车端梁，其分别安装在主梁轨道上，所述两根小车端梁底端端面上均设置有行走轮安装槽以及设置于所述小车端梁上的且与所述行走轮安装槽相对应的行走轮电机安装法兰，所述行走轮安装槽用于装置行走轮，其中一个所述行走轮安装槽处的所述小车端梁上设置的行走轮电机安装法兰用于装置行走轮驱动电机以作为起重小车的主动轮，未设置所述行走轮电机安装法兰处的所述行走轮安装槽内设置的行走轮作为从动轮；所述第二架台上设置有安装板，所述安装板和所述第二架台端的所述小车端梁间设置有承重回转机构所述安装板上设置有开设有回转凹槽的第一回转体，所述第二架台端的小车端梁其上端表面设置有第二回转体，所述第二回转体与所述第一回转体对应设置且所述第二回转体上设置有与所述第一回转体上开设的回转凹槽相对应且相匹配的回转凸台；由所述第一回转体和所述第二回转体完成起重小车的承重回转，当起重小车运行过程中，到达主梁轨道的主梁和端梁不平处，能够调整自身重量分布以达到四只行走轮均与主梁轨道接触的效果；所述第二架台和与之相对应端的小车端梁间设置有若干调整模块，所述调整模块包括两端分别顶持所述第二架台上设置的安装板和与所述第二架台相对应端的小车端梁的弹簧以及用于固定所述弹簧的固定件；所述调整模块用于限制所述承重回转机构的偏转幅度同时加强车架与安装架件的联结。与现有技术相比，本技术的一种起重小车安装架的有益效果在于：1)通过设置承重回转机构，起重小车运行过程中，到达主梁轨道的主梁和端梁不平处，能够调整自身重量分布以达到四只行走轮均与主梁轨道接触的效果；2)通过设置调整模块限制承重回转机构的偏转幅度同时加强车架与安装架件的联结。【附图说明】图1为本技术的实施例的结构示意图之一；图2为本技术的实施例的结构示意图之二；图3为本技术的实施例中车架的结构示意图之一；图4为本技术的实施例中第一回转体的结构示意图；图5为本技术的实施例中第二回转体的结构示意图；图中数字表示：1车架，101小车端梁；2安装架，201第一架台，202第二架台，203安装板；3承重回转机构，301回转凹槽，302第一回转体，303第二回转体，304回转凸台；4调整摸块，401弹簧，402固定件；5起重安装板。【具体实施方式】实施例:参照图1-图5，本实施例提供一种起重小车安装架，包括车架1和设置于车架1上的安装架2，车架1为平行设置的两根小车端梁101，安装架2与两根小车端梁101的接触端分别设置有第一架台201和第二架台202，第二架台202上设置有安装板203，安装板203和第二架台202端的小车端梁101间设置有承重回转机构3，承重回转机构3包括设置于安装板203上的有开设有回转凹槽301的第一回转体302以及设置于第二架台203端的小车端梁101其上端表面的第二回转体303；第二回转体303与第一回转体302对应设置且第二回转体303上设置有与第一回转体302上开设的回转凹槽301对应且相匹配的回转凸台304；第二架台202和与之相对应端的小车端梁101间设置有两个以承重回转机构3为中心对称分布的调整模块4，调整模块4包括两端分别顶持第二架台202上设置的安装板203和与第二架台202相对应端的小车端梁101的弹簧401以及用于固定弹簧401的固定件402；两根小车端梁101底端端面上均设置有行走轮安装槽以及设置于小车端梁上的且与行走轮安装槽相对应的行走轮电机安装法兰；固定件402为螺母螺丝组合；安装架2上设置有起重安装板5。应用本实施例的一种起重小车安装架：于车架1的行走轮安装槽上装置行走轮以及于行走轮电机安装法兰装置行走轮电机；分别于车架1以及安装架2上设置第一回转体302和第二回转体303，以及设置调整模块4，最后于安装架2的起重安装板5上装置电动葫芦桥式起重机；将车架1装置到起重小车的主梁轨道上即可完成电动葫芦桥式起重设备的安装。本实施例的一种起重小车安装架的有益效果在于：通过设置承重回转机构3，起重小车运行过程中，到达主梁轨道的主梁和端梁不平处，能够调整自身重量分布以达到四只行走轮均与主梁轨道接触的效果；通过设置调整模块4限制承重回转机构3的偏转幅度同时加强车架与安装架件的联结。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种起重小车安装架，其特征在于：包括车架和设置于所述车架上的安装架，所述车架为平行设置的两根小车端梁，所述安装架与所述两根小车端梁的接触端分别设置有第一架台和第二架台，所述第二架台上设置有安装板，所述安装板和所述第二架台端的所述小车端梁间设置有承重回转机构，所述承重回转机构包括设置于所述安装板上的开设有回转凹槽的第一回转体以及设置于所述第二架台端的小车端梁其上端表面的第二回转体；所述第二回转体与所述第一回转体对应设置且所述第二回转体上设置有与所述第一回转体上开设的回转凹槽相对应且相匹配的回转凸台。
【技术特征摘要】
1.一种起重小车安装架，其特征在于：包括车架和设置于所述车架上
的安装架，所述车架为平行设置的两根小车端梁，所述安装架与所述两根
小车端梁的接触端分别设置有第一架台和第二架台，所述第二架台上设置
有安装板，所述安装板和所述第二架台端的所述小车端梁间设置有承重回
转机构，所述承重回转机构包括设置于所述安装板上的开设有回转凹槽的
第一回转体以及设置于所述第二架台端的小车端梁其上端表面的第二回转
体；所述第二回转体与所述第一回转体对应设置且所述第二回转体上设置
有与所述第一回转体上开设的回转凹槽相对应且相匹配的回转凸台。
2.根据权利要求1所述的一种起重小车安装架，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟星，
申请(专利权)人：苏州神峰起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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