一种具有共用动力的工程救险车制造技术

技术编号:1132372 阅读:251 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种共用动力的工程救险车,其汽车柴油机及变速箱取力器的输出连接到一油泵,油泵的一端经辅助阀门连接到第一油路,另一端连接到一单向阀,单向阀的另一端连接到第二油路,第二油路连接有一油马达,油马达的输出连接到一发电电焊同用机。本实用新型专利技术适用性、机动性,一机多用,用途广泛,节约投资、使用方便。(*该技术在2010年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有共用动力的工程救险车,尤其是一种利用汽车柴油机作为共用动力提供给发电机的工程救险车。一辆工程救险车上通常包括空气压缩机、砂轮机、磨光机、切割机、钻孔机、氧气、乙缺瓶及夜间施工用的探照灯等装备,具有碳弧气刨、钻孔、切割、喷漆等综合施工能力,也可以说是一个小型的快速移动的小工厂。但公知的工程救险车的汽车柴油机,只是做为行驶动力,车上设置的发电机组需要单独的柴油机来驱动,不但增加了成本,而且还需要装设排烟装置等。本技术的目的是要提供一种共用动力的工程救险车,它利用液压传动装置,将汽车柴油机作为汽车与发电机共用的动力,从而节约投资、使用方便。本技术的目的是这样实现的提供一种共用动力的工程救险车,包括车辆底盘、工程装备,尤其是具有这样的液压传动装置,汽车柴油机及变速箱取力器的输出连接到一油泵,油泵的一端经辅助阀门连接到第一油路,第一油路连接到油箱,另一端连接到一单向阀,单向阀的另一端连接到第二油路,该第二油路经一溢流阀连接到第一油路,第二油路与第一油路之间设有一可调式节流阀,第二油路连接到一油马达,油马达的另一端连接到一调速阀,该调速阀的另一端连接至第一油路,油马达的输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共用动力的工程救险车,包括车辆底盘、工程装备,尤其特征在于:具有这样的液压传动装置,汽车柴油机及变速箱取力器的输出连接到一油泵,油泵的一端经辅助阀门连接到第一油路,第一油路连接到油箱,另一端连接到一单向阀,单向阀的另一端连接到第二油路,该第二油路经一溢流阀连接到第一油路,第二油路与第一油路之间设有一可调式节流阀,第二油路连接到一油马达,油马达的另一端连接到一调速阀,该调速阀的另一端连接至第一油路,油马达的输出连接到一发电电焊同用机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:曹宗石宋国和韩忠福田继新
申请(专利权)人:哈尔滨铁路局工业总公司齐齐哈尔工务机械厂
类型:实用新型
国别省市:23[中国|黑龙江]

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