多功能高空搬运机制造技术

多功能高空搬运机，其特征在于：它包括与底盘连接的柴油发动机，发动机的传动轮与带轮式过涨离合调节器通过Ａ型三角带连接，带轮式过涨离合调节器的外轮通过两套轴承与减速机特制轴连接，带轮式过涨离合调节器的内股搭轮斜面镶有摩擦片，与外轮处于静态分离状态，内径压簧也处于原位状态，内股搭轮的外侧装有离合器轴承，轴承内径装有滚针轴承，该离合器轴承与减速机花键轴有键槽部分采用滑动配合，离合器轴承的外套片与斜齿推进器接触，斜齿推进器的丝杆与减速机轴采用卧配合，在减速机轴顶端装有轴承，该轴承镶入斜齿推进器丝杆里面，斜齿推进器的另一端与支架静配合，支架通过螺丝固定在底盘上。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及多功能高空搬运机。工业用各种型号、规格的卷扬机，在涉及高空吊运时，因受场地、电源、移动、安装、经济等诸因素的影响，在民用高空吊运中受到限制。本技术的目的是提供一种灵活随意、便于任意高空作业的多功能高空搬运机。本技术的上述目的是采用如下技术方案予以实现的本技术包括与底盘连接的柴油发动机，发动机的传动轮与带轮式过涨离合调节器通过A型三角带连接，带轮式过涨离合调节器的外轮通过两套轴承与减速机特制轴连接，带轮式过涨离合调节器的内股塔轮斜面镶有摩擦片，与外轮处于静态分离状态，内径压簧也处于原位状态，内股搭轮的外侧装有离合器轴承，轴承内径装有滚针轴承，该离合器轴承与减速机花键轴有键槽部分采用滑动配合，离合器轴承的外套片与斜齿推进器接触，斜齿推进器的丝杆与减速机轴采用卧配合，在减速机轴顶端装有轴承，该轴承镶入斜齿推进器丝杆里面，斜齿推进器的另一端与支架静配合，支架通过螺丝固定在底盘上。减速机机座与底盘螺丝固定，二次轴与连轴器、抱闸及滚筒连接，滚筒上盘有牵引钢丝绳，该钢丝绳与支架连接，支架固定在底盘上，离合器踏板用杠杆原理传到斜齿推进器搬把上，抱闸搬手按装于抱闸筒一侧。滚筒钢丝绳与斜拉固墙式支架的静滑轮连接，钢丝绳采用动、静滑轮组与托盘连接，静滑轮内径与滑轮轴采用过渡配合，滑轮轴两端与斜支架、横拉链、吊拉活动配合，在滑轮轴一端装有行程开关，该行程开关与发动机油门部位安装的牵引电磁铁串联，在横拉链的两端通过内、外固墙角铁，及螺丝杆固定在墙上，吊拉横担铁杆与吊拉两端活接，在吊拉与搬运口之间横放托板，托盘落在托板上。由于本技术采用了上述技术方案，从而使整机简单，稳定，使各部件动、静配合合理，在减速机前安装离合器，用逆变原理取得很好的效果。本技术具备如下优点和积极效果1、填补了民用装修等高空吊运领域里的空白，充分发挥了本机械随意性与灵活性的特点，独立动力，设计简单合理。2、结束了人背、肩扛的历史，减轻了繁重的体力劳动，提高了工作效率，节省了时间和人力，从而有较大的经济效益。3、可完成各种高空吊运，可家庭搬家，安装另外机件，可农村打井，吊运范围广，适用任何作业环境。4、带轮式过涨离合调节器，是多功能高空搬运机的主要特点，机件通过轴承和减速机轴连接，同时具备二种功能，第一，能使柴油发动机空车启动。第二起到离合器作用。利用逆变原理其性能是现有离合装置所不具备的。5、斜拉固墙式支架也是多功能高空搬运机的主要部分，设计和本机械分离，具有很大的随意性，架在高空任意支点上，采用斜拉固定在窗框墙壁上，并不破坏窗框结构，便于任意吊运。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为带轮式过涨离合调节器半剖图(空转状态)。图3为带轮式过涨离合调节器半剖图(负载状态)。图4为斜拉固墙式支架结构示意图。以下结合图1-4及实施例详述本技术如图1-4所示，柴油发动机1基础部四个螺丝与底盘连接，发动机的传动轮与带轮式过涨离合调节器2通过A型三角带连接，带轮式过涨离合调节器的外轮通过两套轴承与减速机4花键轴连接。带轮式过涨离合调节器的内股塔轮斜面镶有摩擦片，与外轮处于分离静态，内径压簧也处于原位状态，内股塔轮的外侧装有离合轴承(98206)，轴承的内径装有滚针轴承(64704)与减速机花键轴有键槽的部分，采用滑动配合(过渡配合二级公差)，离合器轴承的外套片与斜齿推进器3接触，斜齿推进器3的丝杆与减速机花键轴采用卧配合(在轴的顶端装有22×7×7的轴承，镶入斜齿推进器丝杆里面)，斜齿推进器的另一端与支架静配合，支架通过螺丝固定在底盘上。减速机机座与底盘螺丝固定，二次轴与连轴器5和抱闸筒6及滚筒连接，滚筒上盘有牵引钢丝绳7，和支架8连接，支架固定在底盘10上。离合器踏板9用杠杆杠原理传到斜齿推进器3的搬把上，抱闸搬手安装在抱闸筒6一侧。滚筒钢丝绳与斜拉固墙式支架11的静滑轮连接，钢丝绳的第二、第三绳采用动、静滑轮组和托盘12连接(牵引力δ=0.53Q)，静滑轮的内径与滑轮轴采用过渡配合，滑轮轴的两端与斜支架、横拉链、吊拉活动配合，轴的一端装有行程开关，和发动机油门部位安装的牵引电磁铁串联，以保证整台机械的安全性。横拉链的两端通过内、外固墙角铁与螺丝杆紧紧地固定在墙上，斜支架与横拉链根据力学原理，承当吊运兑重量，使整个墙壁受力，吊拉横担铁杆与吊拉两端活接，在吊接与搬运口之间横放置托板，托盘落在上面，再用手一拉，托盘就可滑到窗台一侧，便于装卸作业。这就是整个机械的静态状况，此组合第一，保持整机的简单、稳定性，使各个部件动、静配合合理。第二，在减速机前安装离合器装置，用逆变原理设计有很好效果。当柴油发动机启动时，发动机的皮带轮，带动三角带，传力到2带轮式过涨离合调节器。使2的外轮，通过两套206轴承连接与4250型减速机(特轴型)轴连接空转，这时2的外轮有两个作用。第一、能使柴油发动机空车启动，第二、发动机虽然启动，由于2的外轮空转，其他机械并没有运转，起到离合器“离”的作用。这里须说明的是现在所有工业卷扬机的离合装置，有不同都是断头连接，处常闭状态，不是多功能型，而本机械采用的是4250型减速机轴连接，处于常开状态，外看2就是个皮带轮，而内部是过涨式离合调节器总成，和4轴连接(通过轴承)，做到设计既简单，又要合理。当负载作业时，见图2-2，脚踏离合器踏板9，力通过杠杆传动，传到斜齿推进器3，通过齿套旋转推力到带轮式涨离合调节器的98206离合器轴承的外套片，再把推力传到内股塔轮，内股塔轮内径铣有花键和4250型减速机(特制加长轴)轴通过花键连接，内股塔轮整个推力过程都是滑动式采用过渡配合二级公差。滑动推进后，带轮式过涨离合调节器的两大部分(即外轮和内股塔轮)通过摩擦片紧紧粘合一体。整个工作就此完成，变成非常简单的一般性皮带轮，这种装置是本机械关键特点之一。此时，4250型减速机一次轴转动，二次轴连轴器带动6159型滚筒牵引钢丝绳转动。这里须说明第一为了加强内股塔轮滑动与转动的合理性，98206轴内径装有64704滚针轴承和4250型特制轴连接，轴的直径19.8mm这样当负载作业时，带轮过涨离合调节器，整个转动，4250型减速机轴也跟转动，斜齿推进器推力的98206轴承与转动，但98206轴承的外套片因受到推力却不转动。第二、斜齿推进器与4250型减速机也是轴承连接，在花键轴顶端装有22×7×7的轴承，当花键轴转动时斜齿推进器外套片不转动保持其稳定性。当负载作业完成时，松开离合器踏板、踏板底部弹簧复位。踏板复位。斜齿推进器也复位。带轮式过涨离合调节器的内股塔轮也通过弹簧和外轮脱离(内股塔轮与外轮在花键轴间安有φ30mm的压簧，25kg力)此时发动机继续转动，2的外轮空转，这时拉紧抱闸，使托盘在高空中静止，作业完成，松开抱闸，9托盘依自重力降到地面。此时整个作业完成，这些都是工业用卷扬机所不具备的。高台吊装斜拉固墙式支架，是本机械的重要组成部分，安全、合理、快捷、灵活是本机又一特点。11斜拉固墙式支架，安装在窗框墙上，由单滑轮13、滑轮轴14、横拉链15、斜支架16、内固墙角铁17、外固墙角铁18、内固墙支杆19，吊拉28组成。单滑轮与滑轮轴及横拉链和斜支架活动连接(任何窗框都能安装，却不破坏窗框及铝合金)斜拉固本文档来自技高网...

【技术保护点】
多功能高空搬运机，其特征在于包括与底盘连接的柴油发动机，发动机的传动轮与带轮式过涨离合调节器通过Ａ型三角带连接，带轮式过涨离合调节器的外轮通过两套轴承与减速机花键轴连接，带轮式过涨离合调节器的内股搭轮斜面镶有摩擦片，与外轮处于静态分离状态，内径压簧也处于原位状态，内股塔轮的外侧装有离合器轴承，轴承内径装有滚针轴承，该离合器轴承与减速机花键轴有键槽部分采用滑动配合，离合器轴承的外套片与斜齿推进器接触，斜齿推进器的丝杆与减速机轴采用卧配合，在减速机轴顶端装有轴承，该轴承镶入斜齿推进器丝杆里面，斜齿推进器的另一端与支架静配合，支架通过螺丝固定在底盘上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴世民，
申请(专利权)人：吴世民，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]