【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种具有自动液控尾挡板的自卸车。
技术介绍
现有的通过尾部卸货的自卸车，为了便于高效率的卸货，其车斗不设后挡板，车斗的底板具有7°-15°的尾翘角度，故载货量也相对较低，在卸货时需要倾斜至少52°才能保证将所装物料卸净，由于其倾斜角度较大，导致车身稳定性较差，易发生翻车事故，如果在卸货时倾斜的角度较小，又会有少量的物料遗留在车斗内，需要人工作业清理，导致卸货的工作效率显著降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种载货量大，安全性能好，卸车工作效率高的具有自动液控尾挡板的自卸车。本技术的具有自动液控尾挡板的自卸车，包括车斗，车斗下端的前部与顶升装置相连，车斗下端的中后部与车底盘沿左、右水平方向铰接相连，所述车底盘的后部铰接连接有至少一个油缸，所述车斗后部的底端铰接有钩板，每个所述油缸的活塞杆与钩板相连，油缸的活塞杆在收缩时令钩板的顶端向后翻转，每个油缸的工作油腔分别通过液压管路与至少一个控制油缸的工作油腔或车辆上的液压控制装置相连，每个控制油缸沿垂直方向安装在车底盘的中前部，每个控制油缸的活塞杆的顶端分别与车斗下端面相配合。本技术具有自动液控尾挡板的自卸车，其...
【技术保护点】
具有自动液控尾挡板的自卸车，包括车斗（１），车斗（１）下端的前部与顶升装置相连，车斗（１）下端的中后部与车底盘（４）沿左、右水平方向铰接相连，其特征在于：所述车底盘（４）的后部铰接连接有至少一个油缸（７），所述车斗（１）后部的底端铰接有钩板（５），每个所述油缸（７）的活塞杆与钩板（５）相连，油缸（７）的活塞杆在收缩时令钩板（５）的顶端向后翻转，每个油缸（７）的工作油腔分别通过液压管路（９）与至少一个控制油缸（８）的工作油腔或车辆上的液压控制装置相连，每个控制油缸（８）沿垂直方向安装在车底盘（４）的中前部，每个控制油缸（８）的活塞杆的顶端分别与车斗（１）的下端面相配合。
【技术特征摘要】
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