轮胎用模具制造技术

本发明专利技术提供一种模具，可靠地将块状体固定、且抑制了缺胶凹陷的产生。该模具（1）具备：块状体（6），其具有在轴向上重叠的多个板状片材（13、14）；保持件（5），其具有能够供上述块状体（6）嵌合的凹部（21）；以及键槽、螺栓（26）和键（27），借助它们将与上述凹部（21）嵌合的块状体（6）固定于凹部（21）。该键槽在块状体（6）的径向外表面沿轴向延伸而形成。该键（27）安装于凹部（21）。该键（27）从键槽通过，并将块状体（6）安装于保持件（5）。多个板状片材（13、14）包括两个以上的热膨胀率不同的板状片材。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种模具，可靠地将块状体固定、且抑制了缺胶凹陷的产生。该模具（1）具备：块状体（6），其具有在轴向上重叠的多个板状片材（13、14）；保持件（5），其具有能够供上述块状体（6）嵌合的凹部（21）；以及键槽、螺栓（26）和键（27），借助它们将与上述凹部（21）嵌合的块状体（6）固定于凹部（21）。该键槽在块状体（6）的径向外表面沿轴向延伸而形成。该键（27）安装于凹部（21）。该键（27）从键槽通过，并将块状体（6）安装于保持件（5）。多个板状片材（13、14）包括两个以上的热膨胀率不同的板状片材。【专利说明】轮胎用模具
本专利技术涉及在轮胎的硫化工序中使用的模具、以及该模具的制造方法。
技术介绍
在轮胎的硫化工序中使用模具。将片模、两半模具(two-piece-mold)用作上述模具。片模具备圆弧状的胎面扇形件(以下，简称为扇形件)。通过在圆周方向上对多个扇形件进行排列而形成环状的型腔面。 在硫化工序中，预成型后的生胎被投入到模具。该生胎在由模具与气袋包围的型腔被加压并加热。因加压与加热而使得生胎的橡胶组成物在型腔内流动。因加热而使得橡胶产生交联反应，从而获得轮胎。在进行加压时，若空气残留于模具的型腔面与生胎之间，则会在轮胎的表面形成缺胶凹陷(bare)。该缺胶凹陷导致轮胎的品质下降。 作为这种轮胎用模具的例子，专利文献I至3中提出有所谓的无胶边模具(spewless mold)。该模具的扇形件具备:通过使多个板状片材重叠而成的块状体；以及供上述块状体装配的保持件。该块状体具备型腔面。在重叠后的板状片材间形成有狭缝。经由该狭缝而将空气排出。从上述块状体排出后的空气进一步经由形成于保持件的开口而被排出。由此，利用这些模具而抑制了上述缺胶凹陷的产生。 专利文献1:日本特开2009-23231公报 专利文献2:日本特开2012-196973公报 专利文献3:日本特开2012-250423公报 轮胎的胎面的厚度不均匀。胎面的胎肩区域的厚度大于胎面的中央区域的厚度。若以对胎肩区域而言最佳的硫化温度及硫化时间进行硫化，则有时会在中央区域产生过硫化。该过硫化有可能导致产生轮胎的耐久性的下降、外观不良。在硫化工序中，易于产生胎面的硫化的不均匀。 作为对该胎面均匀地进行硫化的方法，能够想到使块状体的胎肩区域的导热率大于块状体的中央区域的导热率的方法。因导热率之差而能够使胎肩区域的硫化与中央区域的硫化均匀化。能够想到在胎肩区域与中央区域使用导热率不同的板状片材。 对于导热率不同的板状片材而言，其热膨胀率也不同。对于热膨胀率不同的板状片材而言，硫化时所产生的形变容易变得不均匀。对于通过使板状片材重叠而成的块状体而言，板状片材之间的狭缝也会产生形变。该狭缝的间隙微小。该狭缝的形变对空气的排出造成障碍。狭缝的形变会导致未硫化橡胶朝狭缝进入。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供将块状体可靠地固定、且抑制了缺胶凹陷的产生的模具、以及该模具的制造方法。 本专利技术所涉及的轮胎用模具是在内表面形成有型腔面的轮胎用模具。该模具具备:块状体，该块状体具有在轴向上重叠的多个板状片材；保持件，该保持件具有能够供上述块状体嵌合的凹部；以及固定部件，该固定部件将与上述凹部嵌合的块状体固定于凹部。 该固定部件具备卡合槽、以及与该卡合槽卡合的卡合部件。上述卡合槽在块状体的径向外表面沿轴向延伸而形成。上述卡合部件安装于凹部。该卡合部件从卡合槽通过，在自轴向一端的板状片材起直至轴向另一端的板状片材为止的范围上，卡合部件与卡合槽卡合，由此将块状体安装于保持件。多个板状片材包括两个以上的热膨胀率不同的板状片材。 优选地，在上述多个板状片材中，位于胎肩的板状片材的导热率大于位于中央的板状片材的导热率。 优选地，上述卡合部件具备面朝周向、且与卡合槽抵接的一对侧面。这一对侧面之间的周向上的距离从径向内侧朝径向外侧缩小。上述卡合槽具备面朝周向、且与卡合部件的侧面抵接的一对内表面。这一对内表面之间的周向上的距离从径向内侧朝径向外侧缩小。 优选地，上述板状片材的热膨胀率大于卡合部件的热膨胀率。 优选地，上述板状片材由铝合金或铜合金构成。上述卡合部件由钢材构成。 优选地，上述板状片材由铜合金及铝合金构成。位于上述胎肩的板状片材中的铜合金所占比率大于位于中央的板状片材中的铜合金所占比率。 在本专利技术所涉及的轮胎用模具的制造方法中，预先准备多个板状片材母材、保持件母材以及沿轴向延伸的卡合部件。 该制造方法包括: 使多个板状片材母材在轴向上重叠而形成块状体母材的工序； 在上述保持件母材形成用于嵌合块状体母材的凹部的工序； 在上述块状体母材形成与卡合部件卡合的卡合槽的工序； 在使卡合部件与上述块状体母材的卡合槽卡合的状态下，使块状体母材与保持件母材的凹部嵌合，并将该卡合部件安装于保持件母材而获得扇形件母材的工序； 在上述扇形件母材的块状体母材形成型腔面而获得扇形件的工序；以及 将多个上述扇形件在周向上连接而形成模具的工序。 在该制造方法中，上述多个板状片材母材包括两个以上的热膨胀率不同的板状片材母材。 在本专利技术所涉及的模具中，多个板状片材被分别固定于保持件。块状体被可靠地固定于保持件。由于卡合部件被安装成从卡合槽通过，因此，即使块状体的板状片材的热膨胀率不同，也抑制局部形变增大的情况。对于该模具而言，易于经由形成于板状片材之间的狭缝而将空气排出。未硫化橡胶进入到该狭缝的情况得以抑制。 【专利附图】【附图说明】 图1是示出本专利技术的一个实施方式所涉及的轮胎用模具的一部分的剖视图。 图2是示出图1中的模具的扇形件的立体图。 图3 Ca)是示出图2中的扇形件的块状体的俯视图，图3 (b)是其主视图。 图4是沿着图3 Ca)中的IV-1V线剖开的剖视图。 图5是沿着图3 Ca)中的V_V线剖开的剖视图。 图6是图3中的扇形件的保持件的主视图。 图7是图2中的扇形件的沿着VI1-VII线剖开的剖视图。 图8是图2中的扇形件的沿着VII1-VIII线剖开的剖视图。 图9是图4中的扇形件的沿着IX-1X线剖开的剖视图。 图10是图2中的扇形件的局部放大剖视图。 图11是本专利技术的其它实施方式所涉及的模具的扇形件的局部放大剖视图。 图12是图2中的扇形件的母材的组装前的立体图。 图13是图12中的母材的组装后的立体图。 图14是示出图13中的母材的切削前后的各状态的说明图。 附图标记说明: I…模具；2…扇形件；3…侧板；4…胎圈环；5…保持件；6…块状体；7…型腔面；8…突部；9…凹部；10…背面；11...分割面；13…端部片材；14...中间片材；15…螺栓孔；16…螺栓；17…螺母；18…镑孔；19…键槽；21...凹部；22…底面；23…侧壁；24…孔；25...镑孔;26…螺栓;27…键;28…第一间隔件;29…端面;30…间隙;31…第一狭缝;32…保持件母材；33…端部片材母材；34…中间片材母材；36…块状体母材；37…扇形件母材；41...模具;42…扇形件;43…块状体;44…键;45…键槽;46…缘部。 【具体实施方式】 以下，适本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎用模具，该轮胎用模具在内表面形成有型腔面，所述轮胎用模具的特征在于，具备：块状体，该块状体具有在轴向上重叠的多个板状片材；保持件，该保持件具有能够供上述块状体嵌合的凹部；以及固定部件，该固定部件将与上述凹部嵌合的块状体固定于凹部，该固定部件具备卡合槽、以及与该卡合槽卡合的卡合部件，上述卡合槽在块状体的径向外表面沿轴向延伸而形成，上述卡合部件安装于凹部，该卡合部件从卡合槽通过，在自轴向一端的板状片材起直至轴向另一端的板状片材为止的范围上，卡合部件与卡合槽卡合，由此将块状体安装于保持件，多个板状片材包括两个以上的热膨胀率不同的板状片材。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：高桥正规，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP