【技术实现步骤摘要】
本技术是涉及一种在机动车车座与车体之间安装3-4根减震弹簧与凹型支架上的弹簧挂与靠背下的弹簧挂连结，使车座达到减震效果的减震车座。目前公知的减震车座是由前端与固定在车体上的∩型支架连接，车座靠背与固定在车体上的两根减震弹簧接触。但是由于前端与固定在车体上的∩型支架连接，连接处象折页一样，震动时车座以前端为中心，车座不断前倾。本技术的目的是提供一种减震车座，它改变了原来的结构，采用车座与车体之间通过3-4根减震弹簧与凹型支架上的弹簧挂和靠背下的弹簧挂连结，震动时车座垂直上下运动，不会前倾，震动完全由减震弹簧传递给车座。本技术的目的是这样实现的，根据弹簧在弹性范围内伸长与拉力成正比的原理，设计悬挂弹簧结构来达到减震目的，采用每伸长1cm承重4kg的减震弹簧3-4根，在车座后侧，靠背、∪型铁棍、轴承支架、弹簧佳、轴承支架焊接，用螺母将轴承固定轴固定在轴承支架上，将4口轴承安装在轴承固定轴上，在凹型支架两侧4条L型滑道与凹型支架焊接，L型滑道顶点上下之间的距离与靠背上轴承支架上轴承固定轴上下之间的距离相等，凹型支架与固定板垂直焊接，在凹型支架内侧上方焊接一根弹簧挂，...
【技术保护点】
一种减震车座，车座前端与固定在车体上的∩型支架象折页一样连接，靠背下与固定在车体上的减震弹簧接触，其特征是：靠背、∪型铁棍、轴承支架、弹簧挂、轴承支架焊接，另一部分弹簧挂、凹型支架、Ｌ型滑道焊接，凹型支架与固定板垂直焊接，车座与凹型支架通过３－４根弹簧连接。凹型支架与车座靠背接触部位通过轴承减小摩擦和燥音，车座通过垂直焊接在凹型支架下的固定板固定在车上。
【技术特征摘要】
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