用于舱盖或门的锁制造技术

本发明专利技术涉及一种用于门或舱盖的锁，该锁具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉(1)和至少一个用于锁定转动锁叉(1)的锁定爪(2)，其中，转动锁叉(1)在锁定位置中优选能够将打开力矩导入锁定爪(2)。转动锁叉(1)构造成，使得该转动锁叉在锁定状态中由于过载而如下地变形：使在锁定爪(2)与转动锁叉(1)之间的搭叠保持不变或增大。这种锁即使在过载下也不会打开。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于舱盖或门的锁
本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的、用于舱盖或门的锁。前述类型的锁由文献DE102008061524A1公开。门或舱盖可以是机动车或建筑物的门或舱盖。
技术介绍
开头所述的锁具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉和至少一个锁定爪，利用该锁定爪能够通过锁定爪和转动锁叉的锁定面将转动锁叉锁定在关闭位置中。锁定面是指转动锁叉和锁定爪的、为了使锁定装置锁定而彼此贴靠、从而引起搭叠的面。在关闭位置中，转动锁叉可以保持门或舱盖的挡块(Schliessbolzen)，使得门或舱盖不能被打开。如果转动锁叉位于打开位置中，则挡块可以离开锁定装置并且门或舱盖能够被打开。转动锁叉具有负载臂和止动臂。负载臂在锁定装置被锁定的情况下使门或舱盖的挡块不能离开锁定装置。如果门或舱盖被关闭，则挡块运动到止动臂上并使该止动臂摆动、从而使转动锁叉也朝向关闭位置的方向摆动。止动臂也可称为主负载臂，这两个术语在下文中作为同义词使用。文献DE102010003483A1公开了一种锁定装置，其中，当锁定爪将转动锁叉锁定在主锁定位置中时，转动锁叉将打开力矩导入锁定爪中。转动锁叉例如能够基于门密封压力和/或基于被施加了预载的弹簧和/或通过对应的门或舱盖的打开将这种转矩导入锁定爪中，该弹簧能够使转动锁叉转动到其打开位置。通过打开力矩能够使得锁定爪离开其锁定位置。为了在锁定装置锁定的情况下可靠地避免这种情况，额外地设有锁死杆，该锁死杆能够阻止锁定爪离开其锁定位置。为了打开这种锁定装置，借助于释放杆使得锁死杆摆离其锁死位置。一般地，通过转动锁叉导入锁定爪的打开力矩便足以对锁定装置进行解锁，也就是说使锁定装置解锁。在具有前述的打开力矩的锁定装置中，可能由于多种原因而出现以下情况：打开力矩不足以使锁定爪摆离锁定位置。为了尽管如此仍确保锁定装置即使在这种错误情况下也打开，设有携动件，该携动件例如安装在释放杆上和/或如在DE102010003483A1中所述地那样安装在由此已知的预锁定-锁定爪上。特别是在仅基于打开力矩不能使锁定爪离开锁定位置时，这种携动件会使锁定爪摆离其锁定位置。为了使得锁定装置能够基于携动件被打开，例如设置在释放杆上的携动件必须能够摆动足够大的角度。通常20°至30°、例如大约25°的角度就足以仅基于携动件而使锁定爪完全离开其锁定位置。通常通过操纵把手来使锁定装置的释放杆摆动，以对锁定装置进行解锁。该把手可以是机动车的车门内把手或车门外把手。这种把手一般通过导杆或鲍登拉索与释放杆相连，以通过操纵把手使释放杆摆动。如果导杆或鲍登拉索由于老化而磨损，便可能由此减小摆动范围，以能够通过操纵把手来使释放杆摆动。这样便会引起：不再能可靠地打开锁定装置。例如可以通过使锁定爪的锁定面减小，进而使搭叠减小的方式，将为了使锁定爪完全离开锁定位置以打开锁定装置而必须由锁定爪、进而由释放杆摆过的角度减小。通过这种方式例如可以实现：释放杆仅需摆动10°-16°、例如12°-14°，便能可靠地打开锁定装置。在过载下，特别是在20-30kN量级的过载下，转动锁叉的锁定面却会从锁定爪的锁定面松脱，由此锁定装置可能被无意打开。试验表明，在常规的锁定装置中，转动锁叉和锁定爪都不会由于过载而明显地产生形变或变形。更确切地说，转动锁叉和锁定爪的轴的接纳点以及固定锁定装置的锁板或锁盒容易产生明显的变形。锁定装置的部件中的公差可能支持这种无意的打开。除非在下文中存在不同的表述，前述的锁定装置特征可以单独地或组合地成为本专利技术的组成部分。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种所述类型的、功能可靠的锁。本专利技术的目的通过具有权利要求1的特征的锁来实现。有利的设计方案由从属权利要求提供。为了实现该目的，提供一种用于门或舱盖的锁，该锁具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉和至少一个用于锁定转动锁叉的锁定爪。在一个实施方式中，转动锁叉在锁定位置中能够将打开力矩导入锁定爪中。另选地，转动锁叉也能够将关闭力矩导入锁定爪中。如果在门或舱盖的关闭状态中没有附加的外力(附加于例如由于门密封压力而在内部出现的力)被导入锁定装置中，那么原则上不存在过载。特别是在碰撞情况下，当有较高的力沿门或舱盖的打开方向被导入门或舱盖的挡块中时，可能出现锁定装置的过载。根据本专利技术的锁定装置这样设计，转动锁叉在过载下这样变形：使得转动锁叉——特别是由于转动锁叉的预定折弯部位而——停留在其锁定位置中。预定折弯部位优选地设置在止动臂或主负载臂上。尽管存在过载，在转动锁叉与锁定爪之间的搭叠仍然保持不变，优选地该搭叠甚至增大。在本专利技术的一个实施方式中，预定折弯部位布置在止动臂上。此外，预定折弯部位设计为缺口的形式和/或包括至少一个缺口，该缺口布置在止动臂的在锁定装置的锁定状态中与门或舱盖的挡块相背的一侧上。缺口可以理解为转动锁叉中的开口，该开口完全穿过转动锁叉，换句话说，缺口形成转动锁叉中的空缺部。根据本专利技术可以在止动臂或主负载臂中形成有至少一个缺口。但也可以在止动臂中形成有两个以上的缺口。优选地，在转动锁叉的臂中形成或加工出两个彼此隔开的缺口，其在锁定装置的关闭状态中与锁保持件对置。在另一个优选的实施方式中，在转动锁叉的位于缺口之间的区域中设有凸出部或臂，其能够用于将锁定装置锁定在预锁定位置中。转动锁叉中面对锁定爪的第一缺口在此可以用于规定在止动臂上的预定折弯部位的位置。因此例如可以根据转动锁叉中第一缺口的深度、也就是说缺口朝向转动锁叉的转动点的径向尺寸来改变预定折弯部位的位置。利用预定折弯部位的位置可以同时对转动锁叉与锁定爪之间的搭叠产生影响。如果例如在转动锁叉中形成较深地延伸到转动锁叉中的缺口，则缺口的深度决定了预定折弯部位的位置。如果锁定装置被过度加载——这种情况例如在事故的情况下可能发生，则锁定装置不能解锁。转动锁叉和锁定爪必然保持接合。根据本专利技术地将预定折弯部位引入转动锁叉，可以对保持接合产生正面的辅助作用。如果转动锁叉的一部分经预定折弯部位折弯，则转动锁叉与锁定爪之间的接合点朝向搭叠更大的方向移动，也就是说不仅阻止了解锁，而且额外地锁住锁定装置。由此显而易见的是，通过预定折弯部位的位置，在过载下能够控制转动锁叉与锁定爪之间的接合点的区域中的相对运动。换句话说，借助于本专利技术能够实现，在大的或过大的负载下对转动锁叉与锁定爪之间的搭叠产生影响。由转动锁叉中的深的缺口引起了较长的杠杆臂、并因此实现了在负载情况下搭叠的增大。在折弯部位(预定折弯部位)的位置和在转动锁叉与锁定爪之间的接合点之间的距离被称为杠杆臂。另外，在进入转动锁叉内的较小的、也就是说较浅的缺口的情况下同样引起搭叠的增大。但是，较短的杠杆臂促使转动锁叉与锁定爪之间的接合点轻微地移动以引起增大的搭叠。与第一缺口隔开的第二缺口可以有利地减小转动锁叉的重量和/或对折弯特性产生正面影响。此外存在以下可能性：例如在转动锁叉中这样形成缺口，使得变形的材料同时用作锁定装置的预锁定的止挡部。预定折弯部位可以通过改变的材料特性(弹性)、厚度、降低的弯曲刚度、截面减小和/或强度降低来实现。例如，可以在预设的部位处通过后续的加工削减材料，以提供预定折弯部位。可以在一部位处减小材料厚度，以在期望的部位处获得预定折弯部位。例如可设想的是，材料特性逐点地改变本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于门或舱盖的锁，该锁具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉(1)和至少一个用于锁定转动锁叉(1)的锁定爪(2)，其中，转动锁叉(1)在锁定位置中优选能够将打开力矩导入锁定爪(2)，其特征在于，转动锁叉(1)构造成，使得该转动锁叉在锁定状态中由于过载而如下地变形：使在锁定爪(2)与转动锁叉(1)之间的搭叠保持不变或增大，和/或转动锁叉(1)包括预定折弯部位(12)，该预定折弯部位使得：在过载下在锁定装置的锁定状态中在转动锁叉(1)的止动臂(10)的自由端部与负载臂(11)的自由端部之间的距离增大。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.05.04 DE 102012207443.01.一种用于门或舱盖的锁，该锁具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉(1)和至少一个用于锁定转动锁叉(1)的锁定爪(2)，其中，转动锁叉(1)在锁定位置中优选能够将打开力矩导入锁定爪(2)，其特征在于，转动锁叉(1)构造成，使得该转动锁叉在锁定状态中由于过载而如下地变形：使在锁定爪(2)与转动锁叉(1)之间的搭叠保持不变或增大，和/或转动锁叉(1)包括预定折弯部位(12)，该预定折弯部位使得：在过载下在锁定装置的锁定状态中在转动锁叉(1)的止动臂(10)的自由端部与负载臂(11)的自由端部之间的距离增大，预定折弯部位(12)布置在止动臂(10)上并特别是包括缺口(18)，该缺口布置在止动臂(10)的在锁定装置的锁定状态中与门或舱盖的挡块(13)相背的一侧上。2.根据权利要求1所述的锁，其特征在于，转动锁叉包括至少两个缺口(18)，所述缺口(18)伸入到转动锁叉(1)中的尺寸...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·班德尔，A·汉德克，A·索尔巴赫，M·奥赫特洛普，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE