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电子控制门锁制造技术

技术编号:41263727 阅读:2 留言:0更新日期:2024-05-11 09:20
本发明专利技术涉及一种用于机动车(2)的电子控制门锁(1),该电子控制门锁构造成在至少三种不同的操作条件(包括正常操作条件、休眠操作条件和碰撞操作条件)下操作,包括:系统基础芯片(3),其构造成在正常操作条件期间从机动车的主电源(6)接收主电源电压(V<subgt;batt</subgt;),在碰撞操作条件期间接收备用电源电压(V<subgt;sc</subgt;);电动机(4),其构造成在正常操作条件期间基于主电源电压且在碰撞操作条件期间基于备用电源电压致动电子控制门锁;和电子控制单元(5),其构造成当被系统基础芯片触发时,在休眠操作条件期间进入休眠以及在正常操作条件和碰撞操作条件期间被唤醒,并构造成在正常操作条件和碰撞操作条件期间控制电动机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车的电子控制门锁,该电子控制门锁构造成用于在至少两种不同操作条件/状况(包括正常操作条件和碰撞操作条件)下操作,该电子控制门锁包括电动机,所述电动机构造成用于在正常操作条件期间基于主电源电压(或者说主供电电压)以及在碰撞操作条件期间基于备用电源电压(或者说备用供电电压)致动电子控制门锁。本专利技术还涉及一种包括电子控制门锁和主电源的机动车。本专利技术还涉及一种用于操控机动车的电子控制门锁的方法,该电子控制门锁构造成用于在包括正常操作条件和碰撞操作条件的至少两种不同操作条件下操作,该电子控制门锁包括构造成用于在正常操作条件期间基于主电源电压以及在碰撞操作条件期间基于备用电源电压致动电子控制门锁的电动机。


技术介绍

1、一些机动车系统要求在车辆中存在备用能源,以便在主电源出现故障或中断的情况下,替代或辅助车辆的该主电源提供电能。这种备用电源通常在正常运行期间由车辆的主电源保持在充电状态,以便在需要时,例如在车辆发生事故或碰撞的情况下,可以立即使用。

2、电子控制门锁通常包括不同的操作条件或模式,例如正常操作条件和碰撞操作条件。碰撞操作条件非常关键,因为有可能车辆的主电源不再可用。因此,电子控制门锁需要在碰撞操作条件下操作若干次,通常是几天。在所述碰撞操作条件下,电流消耗和能量管理变得非常关键。

3、电子控制门锁通常具有内部能量存储单元/电池,例如超级电容。如果一直完全运行,所述内部能量存储单元的能量通常持续几个小时,这通常不足以满足几天的操作时间要求。


术实现思路

1、因此,本专利技术的一个目的是提供一种电子控制门锁,其能够在碰撞操作条件下操作若干次,例如几天。

2、上述目的通过根据本专利技术的特征来解决。各个实施方式中详细描述了优选的实施方式。

3、因此,该目的通过一种用于机动车的电子控制门锁来解决,该电子控制门锁构造成在至少三种不同的操作条件下操作,所述不同的操作条件包括正常操作条件、休眠操作条件和碰撞操作条件,并且该电子控制门锁包括:

4、系统基础芯片,其构造成用于在正常操作条件期间从机动车的主电源接收主电源电压,并在碰撞操作条件期间接收备用电源电压,

5、电动机,其构造成在正常操作条件期间基于主电源电压以及在碰撞操作条件期间基于备用电源电压致动电子控制门锁,以及

6、电子控制单元,其构造成用于:当被系统基础芯片触发时,在休眠操作条件期间进入休眠状态,在正常操作条件和碰撞操作条件期间被唤醒;并且构造成用于在正常操作条件和碰撞操作条件期间控制电动机。

7、所提出的解决方案的关键点在于采用休眠策略,其中至少电子控制单元进入低功耗状态,同时仅监控诸如系统基础芯片等几个唤醒源进行唤醒以执行所需的操作。因此,通过使用系统基础芯片,与不具有这种系统基础芯片的电子控制门锁相比,电子控制门锁的总功耗显著降低。在休眠条件期间,电子控制单元优选地几乎完全关闭,这意味着只有用于唤醒电子控制单元的功能仍在运行,从而大大降低了电子控制单元的总功耗。

8、系统基础芯片优选地以集成电路的形式被提供,该集成电路在单个管芯/芯片(die)上包括自动电子控制单元(ecu)的多种功能。系统基础芯片可以包括嵌入式功能,例如电压调节器,监控功能,复位发生器,看门狗功能,总线接口诸如本地互联网络(lin)、can总线或其它,唤醒逻辑和/或电源开关。电子控制单元优选地构造成响应于从系统基础芯片接收的触发信号,基于相应的操作条件例如休眠操作条件、正常操作条件或碰撞操作条件,进入不同的操作状态,例如进入休眠或被唤醒。

9、在车辆主电源故障的情况下,或者在主电源与由电子控制门锁操控的车门之间的电连接中断或断开的情况下,例如在涉及车辆的事故或碰撞的情况下,出现碰撞或故障操作条件/状况。与之相反,正常或常规操作条件应当理解为如下这种模式,在该模式中,主电源提供电能以使电动机运作。

10、主电源优选由机动车的电池提供,例如提供12伏dc(直流电)或24伏dc。在正常操作条件期间,主电源可以对下文描述的超级电容器组充电,提供备用电源电压。在这方面,机动车和/或电子控制门锁可以包括充电模块,特别是可由控制器控制的充电模块,用于每当来自主电源电压的电力可用时,从主电源电压开始对超级电容器组进行再充电。电动机优选地构造成用于致动电子控制门锁以便锁定和解锁机动车门。

11、更一般地,术语“电子控制门锁”应当理解为一种用于将可移动元件锁定在打开位置和关闭位置之间的装置,从而打开和关闭机动车内部隔间的入口,例如,除了机动车的侧门之外,还包括行李箱、后舱盖、机罩盖或其他关闭的隔间、车窗调节器、天窗。即使在车辆的主电源故障的情况下,或者在主电源和车门之间的电连接中断或断开的情况下,本申请所提出的电子控制门锁也能遵守安全法规关于例如车门的打开的要求。例如,当涉及车辆的事故或碰撞时,可能发生上述情况。

12、车辆可以被提供为电动车辆。电子控制门锁可以包括由金属、塑料或其组合制成的壳体。下面描述的超级电容器组、电动机、系统基础芯片和电子控制单元优选地设置在壳体内。

13、电子控制门锁可以包括四象限控制器,其由配置有脉宽调制信号的控制单元构成。脉宽调制四象限控制器优选地意味着基于脉宽调制信号来切换四象限控制器。脉冲宽度调制(pwm)或者脉冲持续时间调制(pdm)通常被理解为一种通过有效地将信号分割成离散部分来降低电信号所传递的平均功率的方法。具体而言,通过接通和断开备用电源电压和/或主电源电压,可以基于这种pwm信号来操控电动机。通过改变pwm信号的脉冲宽度,可以控制电动机的速度。

14、四象限控制器可以被提供为h桥和/或包括以mosfet(场效应管)形式提供的开关。通常,h桥是切换施加到负载的电压的极性的电子电路,这里主电源电压和/或备用电源电压作为电压,电动机作为负载。借助于这种h桥,电动机可以向前或向后运行,例如用于锁定或解锁机动车的门。该名称源自其常见的示意图表示,四个开关构造成字母“h”的分支,一个负载即电动机连接为横杆。固态h桥典型地由极性相反的开关构成,例如pnp双极结型晶体管或连接到主电源的p通道mosfet和接地的n通道mosfet。替代地,可以在两侧使用p通道或n通道mosfet。

15、控制单元可以被提供为微处理器、微控制器或模拟计算模块,其构造成特别地经由四象限控制器,特别地还基于主电压和/或备用电源电压的值来控制电动机的运作。除此之外,控制单元可以构造成连接到机动车的其他控制器,例如机动车的控制装置。

16、控制单元和/或系统基础芯片还可以构造成用于确定主电压的值是否降低到预定阈值以下,以便确定碰撞操作条件正在发生。在这方面,电子控制单元可以包括耦合到计算模块的嵌入式存储器,例如非易失性随机存取存储器,该嵌入式存储器例如以固件的形式存储适当的程序和计算机指令。控制单元可以可选地包括分立元件的逻辑电路,以执行计算模块和存储器的功能。

17、根据优本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于机动车(2)的电子控制门锁(1),所述电子控制门锁(1)构造成用于在至少三种不同的操作条件下操作,所述不同的操作条件包括正常操作条件、休眠操作条件和碰撞操作条件,所述电子控制门锁包括:

2.根据权利要求1所述的电子控制门锁(1),其中,系统基础芯片(3)包括构造成用于接收主电源电压(Vbatt)和备用电源电压(Vsc)的低压差调节器(8)、构造成用于接收唤醒信号(10)的唤醒管理器(9)和构造成用于与机动车(2)通信的总线收发器(11)。

3.根据权利要求2所述的电子控制门锁(1),其中,系统基础芯片(3)构造成在休眠操作条件期间对低压差调节器(8)和/或总线收发器(11)断电。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电子控制门锁(1),其中,系统基础芯片(3)包括低压差调节器(8)和/或唤醒管理器(9),所述唤醒管理器(9)构造成响应于唤醒信号唤醒所述电子控制单元(5)。

5.根据权利要求4所述的电子控制门锁(1),其中,电子控制单元(5)构造成用于处理与唤醒信号(10)相关联的唤醒请求。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的电子控制门锁(1),其中,系统基础芯片(3)构造成响应于输入/输出状态信号变化、总线转换和/或从正常操作条件到碰撞操作条件的变化而唤醒电子控制单元(5)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的电子控制门锁(1),还包括超级电容器组(3),其构造成在正常操作条件期间存储能量以及在碰撞操作条件期间提供备用电源电压(Vsc)。

8.根据权利要求7所述的电子控制门锁(1),其中,超级电容器组(3)至少包括第一超级电容器单元(13),优选地至少包括第一和第二超级电容器单元(13),所述第一和第二超级电容器单元彼此连接以共同提供备用电源电压(Vsc)。

9.一种机动车(2),所述机动车包括主电源(6)和根据前述权利要求中任一项所述的电子控制门锁(1),其中,主电源(6)与系统基础芯片(3)相连接。

10.一种用于操控机动车(2)的电子控制门锁(1)的方法,所述电子控制门锁(1)构造成用于在至少三种不同的操作条件下操作,所述不同的操作条件包括正常操作条件、休眠操作条件和碰撞操作条件,所述电子控制门锁(1)包括:

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【技术特征摘要】

1.一种用于机动车(2)的电子控制门锁(1),所述电子控制门锁(1)构造成用于在至少三种不同的操作条件下操作,所述不同的操作条件包括正常操作条件、休眠操作条件和碰撞操作条件,所述电子控制门锁包括:

2.根据权利要求1所述的电子控制门锁(1),其中,系统基础芯片(3)包括构造成用于接收主电源电压(vbatt)和备用电源电压(vsc)的低压差调节器(8)、构造成用于接收唤醒信号(10)的唤醒管理器(9)和构造成用于与机动车(2)通信的总线收发器(11)。

3.根据权利要求2所述的电子控制门锁(1),其中,系统基础芯片(3)构造成在休眠操作条件期间对低压差调节器(8)和/或总线收发器(11)断电。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电子控制门锁(1),其中,系统基础芯片(3)包括低压差调节器(8)和/或唤醒管理器(9),所述唤醒管理器(9)构造成响应于唤醒信号唤醒所述电子控制单元(5)。

5.根据权利要求4所述的电子控制门锁(1),其中,电子控制单元(5)构造成用于处理与唤醒信号(10)相关联的唤醒请求。

6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员:C·穆蒂M·梅尔莱蒂
申请(专利权)人:开开特股份公司
类型:发明
国别省市:

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