本发明专利技术涉及一种锁定装置和一种头靠（１０）。该锁定装置具有弹簧元件（３０），该弹簧元件能被接合在至少一个锁定位置内，而所说锁定装置能相对于至少两个各有大量凹槽（２２）的保持杆（２０）而被位移。该弹簧元件（３０）与凹槽（２２）这样合作，使当弹簧元件（３０）接合在其锁定位置时便可相对于保持杆（２０）将锁定装置锁定。按照本发明专利技术，弹簧元件（３０）被这样设计，使保持杆（２０）可用下列两种方式之一锁定，或是将该弹簧元件（３０）机械地固定在其中央区带内，或是在弹簧元件（３０）的中央区带（３５）内施加力。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种锁定装置。
技术介绍
特别是在汽车内，由于对身体部位特别是头部起到支承和保持的作用，头靠被用来给汽车使用人增添舒适并增添安全，例如在发生事故的情况下对付可能发生的危险。这种型式的头靠为了能够适应使用人的不同高度一般须能调节设定。为了达到这个目的，该头靠须能在多个位置上被机械地锁定。头靠的设定应尽可能地容易、简单和少花力气。但同时，一旦该头靠被设定并锁定，应确实能对付那些能潜在地将头靠移出设定位置之力而保持在尽可能良好的锁定状态。另外，这种型式的头靠和构成它的部件应能简单而费用少、效率高地生产和装配，这样这种型式的头靠的生产便能简单，迅速而费用少效率高地实现。就现有技术而言，例如欧洲专利EP0 864 461 B1的说明书曾公开过一种高度可以快速调节的汽车座位用的头靠。其中设有两个线弹簧，它们能被至少一个驱动杆弯曲，但一旦被弯曲，它们在其正常位置上所实现的锁定就被解除。在头靠这样的构造中，采用两个分开的弹簧的设计是不利的。首先，所用特制的C形弹簧只能较为费时地以较为复杂的方式花较大的力气配装。另外，所使用的两个弹簧例如由于制造的波动，可能会具有不同的锁定效果。由于使用两个分开的弹簧和两个分开的保持杆，这两保持杆的支承作用可能会使它们被定位在不同的调节位置上，例如在不同的保持杆之间发生“偏斜”，这会造成不利的后果，特别是对保护在危险情景中的汽车内的乘客而言。专利技术概述因此本专利技术所根据的目的是要提供一种新的锁定装置来避免现有技术的锁定装置所发生的那些缺点。按照本专利技术，这个目的可用本专利技术所提供的锁定装置来达到。该锁定装置能相对于至少两个保持杆而被调节，其弹簧设施被这样设置使它们能被至少设定到一个锁定位置内，在锁定位置内的弹簧设施与保持杆内的凹槽互相配合便可使锁定装置相对于保持杆而被锁定。该弹簧设施还被这样设置使至少两个保持杆的锁定能通过下列方式中之一来实现，或是机械地固定弹簧设施的中央区域，或是在弹簧设施的中央区域内施加力。在锁定装置的一个优选实施例中，所提供的弹簧设施是一个单一部件的弹簧。在锁定装置另一个优选的实施例中，所提供的弹簧设施是一个以细长方式基本上在两个保持杆之间延伸的弹簧。在还有一个优选实施例中，所提供的弹簧设施具有一个中央部(段)和两个以上的端部(段)。按照本专利技术的这种锁定装置的优点为在两个保持杆上具有均匀的锁定效果，这是因为在弹簧设施中央区域内施加力的方案(与只是将弹簧设施固定而不在其上显著地施加力的方案相比)具体是通过弹簧设施特别是其中央区域内的单一的弹性变形来实现锁定的。按照本专利技术，在锁定设施的另一个优选的实施例中，该弹簧设施可被这样设置，除了其锁定位置外，其松开位置也可被设定。当该弹簧设施被设在其松开位置时，保持杆的凹槽可与它配合而将凹槽现出。在按照本专利技术的锁定装置的另一个优选实施例中，锁定装置具有一个滑动元件，它可被设定在第一位置或第二位置，该弹簧设施与该滑动元件可这样互相配合，当滑动元件被设定在其第一位置时，弹簧设施占据其锁定位置，而当滑动元件被设定在其第二位置时，弹簧设施采取其松开位置。在锁定装置的另一个优选实施例中，该滑动元件具有多个突起，而该弹簧设施具有多个作用区域，滑动元件的平行于由至少两个保持杆所限定平面的移动会带动基本上是垂直的作用区域的移动。在按照本专利技术的锁定装置的另一个优选实施例中，弹簧设施就是由于作用区域的移动而被弹性变形的。在另一个优选实施例中，作用区域具有斜楔状的设计。在还有另一个优选实施例中，锁定装置具有一个支承点，该支承点在作用区域移动时可阻止弹簧设施中央区域的移动。按照本专利技术的这些锁定装置的优点是能以非常简单而牢固的方式生产和配装。本专利技术另一个主题是在汽车中特别频繁使用的头靠。按照本专利技术，该头靠被固定在连接到按照本专利技术的锁定装置上。特别是，按照本专利技术的头靠的设计意味着按照本专利技术的锁定装置根本不能从头靠的外面被看见，或者至多例如通过一个驱动装置部分被看见。在本例中，该头靠具体具有一个框架，其上设有保持杆的导引元件或者该导引元件被连接到保持杆上。该保持杆具体从汽车座位背靠的上界面内伸出，结果该背靠一般被设定成基本上是垂直的或从垂直方向略有倾斜，而该保持杆基本上也是垂直的或者同样从垂直方向略有倾斜。按照本专利技术，因此该头靠可用基本上在垂直方向延伸的保持杆来调节其高度。附图简述下面本专利技术将就附图中示出的一个示范的实施例较详细地说明，在附图中附图说明图1所示为按照本专利技术的头靠，该头靠具有按照本专利技术的保持杆和所表示的锁定装置，图2示出按照本专利技术的头靠的一部分，其中示出锁定装置，图3为按照本专利技术的头靠特别是按照本专利技术的锁定装置的各部件的分解图，图4为沿按照本专利技术的锁定装置的保持杆的方向的平面视图，其时弹簧设施处在其锁定位置，及图5为沿按照本专利技术的锁定装置的保持杆的方向的平面视图，其时弹簧设施处在其松开位置。优选实施例说明图1示出一个按照本专利技术的头靠10，该头靠具有按照本专利技术的保持杆20和所示的锁定装置(未用标号标出)。该保持杆20的下部21被固紧在汽车座位内特别是背靠(未示出)内。按照本专利技术，该头靠10以现有技术已知的方式具有较软的材料，这种材料构成头靠10体积的绝大部分，并用来支承和稳定特别是头靠使用人的头部。图2示出按照本专利技术的头靠10的部件，其中锁定装置被示出。在本例中，该头靠10具有一个框架15，该框架与现有技术已知的相似，能给头靠一个内在的机械支承。图2还示出保持杆20、其凹槽22、及其下部21。按照本专利技术，该凹槽22被特殊地设成缺口22。另外，图2还示出弹簧设施30。该弹簧设施30被特殊地设成一条以细长方式在两保持杆20之间延伸的弹簧30。在本专利技术的一个优选实施例中，该弹簧30被特殊地设成由弹簧线制成的单一部件。在本专利技术另一个优选实施例中，该弹簧30的中央段被设成由塑料部件制成的中央部件，而端段被设成一个或多个金属的端部件。图3所示为按照本专利技术的头靠10特别是按照本专利技术的锁定装置的各个部件的分解图。该头靠10具有框架15和在其内导引保持杆20的导柱17。按照本专利技术，锁定装置具有一个支承部件50，该支承部件承载将锁定装置相对于保持杆锁定所需的各种构件，并且至少部分被机械地固定。按照本专利技术，该支承部件50被特定地连接到导柱17上，并与该导柱成为一个单一的部件，例如塑料的或金属的注模部件而被提供。该弹簧30和滑动元件40被安置在支承部件50之上或之内，弹簧30和滑动元件40都被这样设置，使它们能在支承部件50之内或之上的一定限度内机械地移动。该支承部件50(在图3中被连接成一个单一部件)具有一个驱动装置70的接受器54。但按照本专利技术，一个并不连同支承部件成为单一部件的接受器(未示出)也是可能的。按照本专利技术，驱动装置70具体是用一个驱动导引件60、一个复位弹簧62和一个驱动按钮64来实现的。在本例中，该驱动按钮64特别是用棘爪连接机械地连接到滑动元件40上的，并且是锁定装置的使用人(未在图3中示出)从头靠10的外面够得到的。但按照本专利技术，驱动装置70采用不同的设计，滑动元件40到驱动装置70的构件采用不同的连接而仍为锁定装置的使用人所能够得到，同样也是可能的。图4为按照本专利技术的锁定装置在保持杆20的方向上的平面视图，其时弹簧设施3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有弹簧设施（３０）的锁定装置，该弹簧设施（３０）被这样设置，使它们能被设定在至少一个锁定位置，该锁定装置被这样设置，使它能相对于至少两个各有多个凹槽（２２）的保持杆（２０）被调节，该弹簧设施（３０）与凹槽（２２）这样互相配合，使该弹簧设施（３０）被设定在其锁定位置上的动作促成该锁定装置相对于该保持杆（２０）被锁定，其特征为，该弹簧设施（３０）被这样设置，使该至少两个保持杆（２０）的锁定能由弹簧设施（３０）的中心区域（３５）内的机械固定所引起，该弹簧设施（３０）的中央区域（３５）机械地固定，或由对该弹簧设施（３０）的中央区域（３５）内施加力所引起。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：D梅茨，D纳瓦罗，B贾尔伦，EO弗雷塞，
申请(专利权)人：约翰逊控制器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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