用于重型货车的驱动轴的轮胎的胎面和轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种预定用于装配到重型货车的驱动轴上的轮胎的胎面(1)，所述胎面包括限定各自具有一定高度和沿轴向方向测得的宽度的至少三个花纹条(4、5、6)的多个周向花纹沟(2)，所述胎面(1)由两个边缘排(7、8)轴向地限定，每个花纹条(4、5、6)设有多个刀槽花纹(41、51、61)，所述刀槽花纹(41、51、61)在经由和接触路面时能够至少部分地闭合，所述刀槽花纹(41、51、61)通向所述花纹条的每个侧面，以形成两个边角，并且具有至少等于所述花纹条的高度的50％的深度，所述刀槽花纹(41、51、61)成对地限定单元花纹条体积部(40、50、60)和单元接触表面(400、500、600)，所述胎面的特征在于，在由同一花纹条的两个刀槽花纹限定的每个单元体积部(40、50、60)上形成有通向崭新状态下的接触面的空隙体积部(42、52、62)，所述空隙体积部(42、52、62)相对于所述胎面表面具有等于所述空隙体积部处的单元接触表面(400、500、600)的面积的0.4％至1.5％的总面积，所述空隙体积部(42、52、62)具有至少等于所述花纹沟的深度的一半的深度，并且所述空隙体积部(42、52、62)被确定为使得当其经过和接触路面时保持敞开，以能够拾取路面上可能存在的任何液体。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于重型货车的驱动轴的轮胎的胎面和轮胎
本专利技术涉及轮胎胎面，特别是用于装配到重型货车上的轮胎的胎面。更具体地说，本专利技术的胎面预定用于装备用于重型货车的驱动轴的轮胎。
技术介绍
重型货车包括装配有轮胎的轮轴，所述轮轴并非均经受相同的负载：在驱动轴的情况下，除了所承载的净载重量(有效载荷)之外，轮胎经受驱动力和制动力，这些力施加在路面与所述轮胎设有的胎面之间。这些胎面以已知方式包括多个纵向地定向和横向地定向的花纹沟，这些花纹沟以花纹条(肋)和/或花纹块的形式限定隆起元件。这些花纹沟在经过其中轮胎接触道路的接触区段(印痕)时未完全闭合，并且因此特别是在雨天中允许从该接触区段处除去水。为了确保驱动轴上的轮胎产生良好的驱动，已知的作法是优选形成至少在中心区域、即胎面的轴向最外面部分的外侧包括周向花纹条的胎面。所述轴向最外面部分可由花纹块组成，这些花纹块可通过材料桥局部地相连。同样已知的作法是为所述花纹条增加多个刀槽花纹，当进入接触区段时刀槽花纹的宽度适于至少部分地闭合，该闭合赋予花纹条优异的剪切刚度。通过至少部分地闭合，其意味着，限定刀槽花纹的面对的壁在接触区段中至少部分地彼此接触。由此产生的刀槽花纹具有等于或接近花纹沟的深度的深度，以便其在轮胎的整个使用期限(即，在因为磨损而必须更换轮胎之前或者在必须通过翻新操作来更新轮胎胎面之前)中保持有效。记住，所述刀槽花纹具有产生用于切入路面上存在的液体薄膜中的附加材料边角的优点，因为该薄膜可能在胎面与路面之间获得并且在行驶期间引起轮胎的抓地力的减小。当然，必须谨慎地确定每个花纹条上的刀槽花纹的数量，以便不削弱所述花纹条。已知的作法是，对于给定尺寸(高度、宽度)的花纹条，确定可制造出的刀槽花纹的数量，以便享有基本上均匀的操作。随着使用的进行，已经发现，在其中存在平滑路面上的小深度液体薄膜的特定条件下，液体可能积聚在路面与形成胎面的材料之间。定义：胎面花纹的空隙比等于由隆起元件(花纹块、花纹条)限定的空隙(基本上由花纹沟形成)的表面积与总表面积(隆起元件的接触面积和空隙的表面积)之间的比值。低空隙比表示胎面具有大的接触面积和小的隆起元件之间的空隙面积。花纹块是形成于胎面上的隆起元件，该元件由空隙或者花纹沟限定并且包括侧壁和接触面，接触面预定用于在行驶期间接触路面。花纹条是形成于胎面上的隆起元件，该元件由两个花纹沟限定。花纹条包括两个侧壁和接触面，接触面预定用于接触路面。径向方向是垂直于轮胎的旋转轴线的方向(该方向对应于胎面的厚度方向)。轴向方向是指平行于轮胎的旋转轴线的方向。周向方向是指与以旋转轴线为中心的任一圆相切的方向。该方向垂直于轴向方向和径向方向。切口表示花纹沟或者刀槽花纹，并且对应于由以非零的平均距离彼此远离的对置材料壁限定的空间。刀槽花纹与花纹沟的区别恰好在于该距离；在刀槽花纹的情况下，该距离适于当对置的壁进入到其中轮胎接触路面的接触区段时允许对置的壁发生接触。对于刀槽花纹，该距离在此处最多等于2毫米(2mm)。在花纹沟的情况下，该花纹沟的壁在正常行驶条件下无法相互接触，甚至无法部分地相互接触。刀槽花纹的主方向对应于穿过未磨损的崭新状态下的胎面表面上的刀槽花纹的最远点的平均方向。副方向定义为垂直于刀槽花纹的主方向并且延伸进入胎面厚度的方向。如ETRTO标准所定义的轮胎使用条件规定了对应于由轮胎的负载指数和速度标定所指示的轮胎的承载能力的基准充气压力。这些使用条件可以称为标称条件或者通常条件。
技术实现思路
存在着在不损害其他条件下的胎面性能并且特别是在不改变其耐磨性能的情况下就在湿滑地面上的抓地性而言改善所述胎面的需求。为此，本专利技术的一个主题是一种预定用于装配到重型货车的驱动轴上的轮胎的胎面，该胎面包括各自具有一定深度和一定宽度的多个周向花纹沟，所述多个周向花纹沟限定各自具有一定高度和沿轴向方向测得的宽度的至少三个花纹条，所述胎面由两个边缘排轴向地限定，每个花纹条设有多个刀槽花纹，所述刀槽花纹在进入其中轮胎接触路面的接触区段时能够至少部分地闭合，这些刀槽花纹通向所述花纹条的每个侧面，以形成两个边角，并且具有至少等于所述花纹条的高度的50％的深度，这些刀槽花纹成对地限定单元(基本)花纹条体积部和单元(基本)接触表面。该胎面的特征在于，在由同一花纹条的两个刀槽花纹限定的每个单元体积部上形成有通向崭新状态下的接触面的空隙体积部，该空隙体积部在胎面表面上具有至少等于该空隙体积部处的单元表面的面积的0.4％且最多等于该空隙体积部的单元表面的面积的1.5％的总面积，该空隙体积部具有至少等于所述花纹沟的深度的一半的深度，并且该附加空隙体积部被确定为使得当其经过接触区段时保持敞开，从而允许拾取路面上存在的任何液体。该液体通过离心力作用从接触区域甩出。此外，该空隙体积部位于单元体积部的中心部分，该单元体积部的中心部分对应于在该单元体积部中径向地延伸以与限定该单元体积部的刀槽花纹相切的径向圆柱体。优选地，限定单元体积部的两个刀槽花纹之间的最小距离小于所述单元体积部的轴向宽度。这样，径向圆柱体被完全包含在单元体积部内。优选地，空隙的深度大于(或等于)花纹沟的深度的0.75倍，并且更优选至少等于对应于胎面的磨损极限的深度。本专利技术的优点在于在不会不利地影响每个单元体积部的刚度的情况下，其产生可以用来拾取至少一些可能位于所述单元体积部的表面与路面之间的液体的空隙体积部并且优选地在单元体积部的每个接触表面的中心部分中这样做。具体地说，限定每个单元体积部的刀槽花纹在其进入接触区段时闭合并且其特别有利于在距离其中形成所述刀槽花纹的花纹条的边缘最远的中心部分中产生空隙。借助于本专利技术的设计，因为附加空隙体积部保持非常有限，所以该胎面还具有降低对异物侵蚀的敏感性的优点。根据本专利技术的一种备选形式，根据本专利技术的胎面被设置为使得同一花纹条的两个刀槽花纹之间的空隙体积部通过由至少两个空腔或井孔构成的体积部形成，每个空腔或井孔具有至少等于花纹沟的深度(该花纹沟的深度对应于花纹条的高度)的0.75倍的平均深度。优选地，每个空腔具有呈大体凸出形状并且满足2/3＜l/L＜3/2的纵横比条件的横截面，以使得每个空腔在其进入接触区段时保持敞开，其中“l”为空腔在周向方向上的最大尺寸，“L”为空腔在横向方向上的最大尺寸。大体凸出形状是指围绕每个空腔的轮廓，如果在胎面表面上绘制出较小表面积的相切圆，则该圆的表面积与由胎面表面上的空腔的轮廓限定的表面积之间的面积差为所述圆的表面积的最多30％。圆形、三角形或者矩形形状的横截面尤其可满足该条件。为了便于朝向附加空隙内部排放液体，明智的是，定位空腔，以使得其相对于限定单元体积部的每个刀槽花纹具有相等或者基本上相等的距离，并且以等于或接近花纹条的宽度除以空腔的数目加1的距离彼此远离。在本专利技术的有利备选形式中，胎面包括中心花纹条和每一侧的至少一个中间花纹条，每个中间花纹条设有与轴向方向形成不为零的平均角度的刀槽花纹，中间花纹条的刀槽花纹的角度被设定为使得单元体积部(单元元件)在胎面上形成V形。可以将该配置与后一种备选形式相结合，由此形成于中心花纹条上的刀槽花纹具有箭头形状，以顺应(遵循)在位于中心花纹条的每一侧的花纹条上形成的刀槽花纹的倾斜度。本专利技术的另一有利备选形式为每个本文档来自技高网...

【技术保护点】
预定用于装配到重型货车的驱动轴上的轮胎的胎面(1)，该胎面包括各自具有一定深度和一定宽度的多个周向花纹沟(2)，所述多个周向花纹沟(2)限定各自具有一定高度和沿轴向方向测得的宽度的至少三个花纹条(4、5、6)，所述胎面(1)由两个边缘排(7、8)轴向地限定，每个花纹条(4、5、6)设有多个刀槽花纹(41、51、61)，所述刀槽花纹(41、51、61)在进入其中所述轮胎接触路面的接触区段时能够至少部分地闭合，这些刀槽花纹(41、51、61)通向所述花纹条的每个侧面，以形成两个边角，并且具有至少等于所述花纹条的高度的50％的深度，这些刀槽花纹(41、51、61)成对地限定单元花纹条体积部(40、50、60)和单元接触表面(400、500、600)，该胎面的特征在于：在由同一花纹条的两个刀槽花纹限定的每个单元体积部(40、50、60)上形成有通向崭新状态下的接触面的空隙体积部(42、52、62)，该空隙体积部(42、52、62)在所述胎面表面上具有至少等于所述单元接触表面(400、500、600)的面积的0.4％且最多等于所述单元接触表面(400、500、600)的面积的1.5％的总面积，该空隙体积部(42、52、62)具有至少等于所述花纹沟的深度的一半的深度，并且该空隙体积部(42、52、62)被确定为使得当其经过所述接触区段时保持敞开，以允许拾取路面上存在的任何液体，该空隙体积部位于所述单元体积部的中心部分(100)中，该中心部分对应于形成于所述单元体积部中并且与限定该单元体积部的所述刀槽花纹(41、51、61)相切的径向圆柱体。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.20 FR 12570671.预定用于装配到重型货车的驱动轴上的轮胎的胎面(1)，该胎面包括各自具有一定深度和一定宽度的多个周向花纹沟(2)，所述多个周向花纹沟(2)限定各自具有一定高度和沿轴向方向测得的宽度的至少三个花纹条(4、5、6)，所述胎面(1)由两个边缘排(7、8)轴向地限定，每个花纹条(4、5、6)设有多个刀槽花纹(41、51、61)，所述刀槽花纹(41、51、61)在进入其中所述轮胎接触路面的接触区段时能够至少部分地闭合，这些刀槽花纹(41、51、61)通向所述花纹条的每个侧面，以形成两个边角，并且具有至少等于所述花纹条的高度的50％的深度，这些刀槽花纹(41、51、61)成对地限定单元花纹条体积部(40、50、60)和单元接触表面(400、500、600)，该胎面的特征在于：在由同一花纹条的两个刀槽花纹限定的每个单元体积部(40、50、60)上形成有通向崭新状态下的接触面的空隙体积部(42、52、62)，该空隙体积部(42、52、62)在所述胎面表面上具有至少等于所述单元接触表面(400、500、600)的面积的0.4％且最多等于所述单元接触表面(400、500、600)的面积的1.5％的总面积，该空隙体积部(42、52、62)具有至少等于所述花纹沟的深度的一半的深度，并且该空隙体积部(42、52、62)被确定为使得当其经过所述接触区段时保持敞开，以允许拾取路面上存在的任何液体，该空隙体积部位于所述单元体积部的中心部分(100)中，该中心部分对应于形成于所述单元体积部中并且与限定该单元体积部的所述刀槽花纹(41、51、61)相切的径向圆柱体。2.根据权利要求1所述的胎面(1)，其特征在于，花纹条的两个刀槽花纹之间的所述空隙体积部(42、52、62)通过由至少两个空腔构成的体积部形成，每个空腔具有至少等于所述花纹沟的深度的0.75倍的平均深度。3.根据权利要求2所述的胎面(1)，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·费尔德，F·马利耶，
申请(专利权)人：米其林企业总公司，米其林研究和技术股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR