一种列车撒砂装置风源模块，它包括一箱体，所述箱体内设置一用于输出压缩空气的压缩机、与所述压缩机连接的用于冷却压缩空气的冷却器、所述冷却器连接一用于过滤压缩空气质量的过滤器；所述过滤器通过止回阀连接设置于所述箱体外的用于除去压缩空气中的水份的水分离器和用于等压缩机停止工作时排除止回阀与压缩机之间压缩空气的电磁阀；所述箱体上还设置有冷却器排水塞门,其设置在冷却器与过滤器之间；所述箱体上还设置有压缩空气输出口软管；本实用新型专利技术压缩机停止工作时可以通过电磁阀控制排除止回阀与压缩机之间压缩空气避免了压缩机在下次工作时带压起动问题；保证了缩空气质量和压缩空气水分质量，减少了安装空间，安装和维修更加方便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种列车撒砂装置风源模块，它包括一箱体，所述箱体内设置一用于输出压缩空气的压缩机、与所述压缩机连接的用于冷却压缩空气的冷却器、所述冷却器连接一用于过滤压缩空气质量的过滤器；所述过滤器通过止回阀连接设置于所述箱体外的用于除去压缩空气中的水份的水分离器和用于等压缩机停止工作时排除止回阀与压缩机之间压缩空气的电磁阀；所述箱体上还设置有冷却器排水塞门,其设置在冷却器与过滤器之间；所述箱体上还设置有压缩空气输出口软管；本技术压缩机停止工作时可以通过电磁阀控制排除止回阀与压缩机之间压缩空气避免了压缩机在下次工作时带压起动问题；保证了缩空气质量和压缩空气水分质量，减少了安装空间，安装和维修更加方便。【专利说明】列车撒砂装置风源模块
本专利技术属于一种列车撒砂装置
，尤其指一种地铁车辆的撒砂装置风源模块。
技术介绍
列车在运行过程中，经常会遇到爬坡、刹车或出现暴雨等天气情况下，列车车轮易打滑的现象，导致列车不能正常发挥牵引力，或者因列车刹车距离延长导致交通事故，因此，需要设计一种遇到上述情况时能的效增加铁轨与车轮摩擦力的装置，市场上公开了一种撒砂装置，它包括与砂箱连接的风路用接头组件、所述风路用接头组件用于固定泄砂管，风路用接头组件上设置有压缩空气槽孔与泄砂管的出砂口相连通，所述泄砂管置于砂箱内的一端连接有倒虹吸阀。该列车撒砂装置因缺少除湿设置，在气候恶劣的地区或路段，砂子容易结块而影响撒砂装置的正常工作。因而有必要在此基础上加发改进。本专利技术即是在上述技术的基础上而提出一种创新后的技术方案。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:提供一种结构紧凑、机械电器接口简单、维护方便、占用空间少、空气质量好的列车撒砂装置风源模块。 本专利技术的技术方案是这样实现的: 提供一种列车撒砂装置风源模块，它包括一箱体，其特征在于:所述箱体内设置一用于输出压缩空气的压缩机、与所述压缩机连接的用于冷却压缩空气的冷却器、所述冷却器连接一用于过滤压缩空气质量的过滤器；所述过滤器通过止回阀连接设置于所述箱体外的用于除去压缩空气中的水份的水分离器和用于等压缩机停止工作时排除止回阀与压缩机之间压缩空气的电磁阀；所述箱体上还设置有冷却器排水塞门，其设置在冷却器与过滤器之间；所述箱体上还设置有压缩空气输出口软管。 所述压缩机与冷却器之间的连接管道上设置有用于在压力过高时泄压的安全阀。 所述冷却器、过滤器、止回阀和电磁阀均设置在位于所述箱体内的气路连接板上。 经以上设置的本专利技术工作时，电磁阀得电处于关闭状态，压缩空气开始输出，压缩空气通过冷却器、过滤器、止回阀、水分离器输送到要求使压缩空气的撒砂装置设备上，当输出风压大于1bar时安全阀开始泄压，压缩机停止工作时通过电磁阀控制排除止回阀与压缩机之间压缩空气。 与现有技术相比，本专利技术的有益效果是: 1.压缩机停止工作时可以通过电磁阀控制排除止回阀与压缩机 之间压缩空气避免了压缩机在下次工作时带压起动问题。 2.过滤器能保证压缩机输入的压缩空气质量能达到使用要求。 3.水分离器能保证压缩机输入的压缩空气水分质量能达到使用 要求。 4.采用气路连接板连接方式减少了安装空间。 5.模块化使安装和维修更方便。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术箱体正面的一种实施例结构平面示意图。 图2是本专利技术图1所不A—A剂面处可视结构平面不意图。 图3是本专利技术图1所不B—B剂面处可视结构平面不意图。 图4是本专利技术的气路原理图。 【具体实施方式】 下面结合【专利附图】【附图说明】本专利技术的实施例: 提供一种列车撒砂装置风源模块，它包括一箱体1，所述箱体I内设置一用于输出压缩空气的压缩机2、与所述压缩机2连接的用于冷却压缩空气的冷却器3、所述冷却器3连接一用于过滤压缩空气质量的过滤器4 ;所述过滤器4通过止回阀5连接设置于所述箱体外的用于除去压缩空气中的水份的水分离器6和用于等压缩机停止工作时排除止回阀5与压缩机2之间压缩空气的电磁阀7 ;所述箱体上还设置有冷却器排水塞门8，设置在冷却器3与过滤器4之间；所述箱体上还设置有压缩空气输出口软管9。 所述压缩机2与冷却器3之间的连接管道上设置有用于在压力过高时泄压的安全阀10。 所述冷却器3、过滤器4、止回阀5和电磁阀7均设置在位于所述箱体I内的气路连接板11上。 所述箱体I上还设置有电器连接器12，用于所述电磁阀7和带动所述压缩机2工作的电动机M取电。 参见图4，描述本专利技术的工作过程: 压缩机Fl得电开始工作，电磁阀F5得电处于关闭状态，压缩空气开始输出，压缩空气通过冷却器F3、过滤器F4、止回阀F6、水分离器F7输送到要求使压缩空气的撒砂装置设备上，当输出风压大于1bar时安全阀F2开始泄压，压缩机Fl停止工作时通过电磁阀F5失电打开排除止回阀F6与压缩机Fl之间管路内的压缩空气。在模块停止工作情况下打开排水塞门F8可排除冷却器F3和管路内的冷却水。 上文虽然已示出了本专利技术的详尽实施例，本领域的技术人员在不违背本专利技术的前提下，仍可进行部分修改和变更；上文的描述和附图中提及的内容仅作为说明性的例证，并非是对本专利技术的限制，具有上述技术特征的列车撒砂装置风源模块，均落入本专利保护范围。【权利要求】1.一种列车撒砂装置风源模块，它包括一箱体，其特征在于:所述箱体内设置一用于输出压缩空气的压缩机、与所述压缩机连接的用于冷却压缩空气的冷却器、所述冷却器连接一用于过滤压缩空气质量的过滤器；所述过滤器通过止回阀连接设置于所述箱体外的用于除去压缩空气中的水份的水分离器；所述过滤器通过止回阀连接压缩机停止工作时排除止回阀与压缩机之间压缩空气的电磁阀；所述箱体上还设置有冷却器排水塞门，其设置在冷却器与过滤器之间；所述箱体上还设置有压缩空气输出口软管。2.如权利要求1所述的列车撒砂装置风源模块，其特征在于:所述压缩机与冷却器之间的连接管道上设置有用于在压力过高时泄压的安全阀。3.如权利要求1所述的列车撒砂装置风源模块，其特征在于:所述冷却器、过滤器、止回阀和电磁阀均设置在位于所述箱体内的气路连接板上。【文档编号】B61C15/10GK204222852SQ201420654662【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月5日 优先权日:2014年11月5日 【专利技术者】陈以浙 申请人:浙江金字机械电器有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种列车撒砂装置风源模块，它包括一箱体，其特征在于：所述箱体内设置一用于输出压缩空气的压缩机、与所述压缩机连接的用于冷却压缩空气的冷却器、所述冷却器连接一用于过滤压缩空气质量的过滤器；所述过滤器通过止回阀连接设置于所述箱体外的用于除去压缩空气中的水份的水分离器；所述过滤器通过止回阀连接压缩机停止工作时排除止回阀与压缩机之间压缩空气的电磁阀；所述箱体上还设置有冷却器排水塞门, 其设置在冷却器与过滤器之间；所述箱体上还设置有压缩空气输出口软管。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈以浙，
申请(专利权)人：浙江金字机械电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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