车端安装撒砂装置及有轨电车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道车辆技术领域，具体公开了一种车端安装撒砂装置及有轨电车，所述车端安装撒砂装置包括砂箱、空压机、撒砂器和撒砂软管，砂箱安装在低地板车辆车端的电气柜中，撒砂器设在砂箱的下端，空压机设在砂箱上并与撒砂器连接，空压机用于控制撒砂器的撒砂量，撒砂软管的一端与撒砂器连接，撒砂软管的另一端伸出低地板车辆的车体并与低地板车辆的转向架的位置相对应，所述有轨电车包括所述车端安装撒砂装置。本发明专利技术满足了有轨电车中间的两台转向架撒砂的需要，避免了中间转向架在低粘着情况下很容易发生空转或者滑行的问题。

【技术实现步骤摘要】
车端安装撒砂装置及有轨电车
本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种低地板车辆的车端安装撒砂装置及具有该车端安装撒砂装置的有轨电车。
技术介绍
目前，对于采用三节车辆和四台转向架编组方式的低地板车辆，如青岛城阳有轨电车等，四台转向架分别设在列车两头的司机操作台的下方以及两节车辆的连接处。现有技术中，由于没有针对位于中间的两台转向架的撒砂装置，或者现有的撒砂装置的撒砂效果较差，转向架在低粘着情况下很容易发生空转或者滑行，严重的影响了行车质量。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术的目的是提供一种车端安装撒砂装置及有轨电车，以克服现有技术中有轨电车中间转向架在低粘着情况下很容易发生空转或者滑行的问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车端安装撒砂装置，包括砂箱、空压机、撒砂器和撒砂软管，所述砂箱安装在低地板车辆车端的电气柜中，所述撒砂器设在所述砂箱的下端，所述空压机设在所述砂箱上并与所述撒砂器连接，所述空压机用于控制所述撒砂器的撒砂量，所述撒砂软管的一端与所述撒砂器连接，所述撒砂软管的另一端伸出低地板车辆的车体并与低地板车辆的转向架的位置相对应。优选地，所述砂箱设有矩形连接板，所述矩形连接板的四个角均设有安装孔，所述砂箱通过所述矩形连接板与低地板车辆车端的电气柜中的对应的安装板连接。优选地，所述砂箱的上部设有填砂口。优选地，所述填砂口位于低地板车辆的外侧。优选地，所述车端安装撒砂装置还包括撒砂微机控制单元，所述撒砂微机控制单元分别与所述空压机和撒砂器连接，所述撒砂微机控制单元用于控制所述车端安装撒砂装置的启动和停机。优选地，所述砂箱的下部设有加热器，所述加热器与所述撒砂微机控制单元连接，用于加热砂箱中的砂砾。优选地，所述砂箱的下部设有砂位传感器，所述砂位传感器与所述撒砂微机控制单元连接，所述砂位传感器为两个，两个砂位传感器分别设在所述砂箱的满砂位和缺砂位。优选地，所述车端安装撒砂装置还包括速度传感器，所述速度传感器与所述撒砂微机控制单元连接，用于将低地板车辆的速度信号发送给所述撒砂微机控制单元。本专利技术还提供了一种有轨电车，包括所述车端安装撒砂装置。优选地，所述有轨电车包括三节车辆、四台转向架和八个所述车端安装撒砂装置，四台转向架分别设在位于两头的两节车辆的司机操作台的下方以及两节车辆之间的连接处，八个所述车端安装撒砂装置分别设在每节车辆车端的左右电气柜中。(三)有益效果本专利技术的车端安装撒砂装置安装在低地板车辆端部的电气柜中，满足了向有轨电车中间的两台转向架撒砂的需要，解决了有轨电车车端电气柜中安装撒砂装置的问题，避免了中间转向架在低粘着情况下很容易发生空转或者滑行的问题，另外，本专利技术的这种车端安装撒砂装置采用模块化设计，结构紧凑，能够确保为有轨电车的两台中间转向架提供干燥洁净的砂砾，并通过速度传感器获得的有轨电车的速度信号，控制空压机的压缩空气的输出量，以达到不同速度等级下撒砂量的优化控制，从而节省了砂砾，降低使用成本。附图说明图1为本专利技术实施例的车端安装撒砂装置的主视图；图2为本专利技术实施例的车端安装撒砂装置的左视图。图中，1：砂箱；2：空压机；3：撒砂器；4：撒砂软管；5：矩形连接板；6：填砂口；7：加热器；8：砂位传感器。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1、2所示，本实施例的车端安装撒砂装置包括：砂箱1、空压机2、撒砂器3、撒砂软管4、矩形连接板5、填砂口6、加热器7、砂位传感器8和撒砂微机控制单元(图中未示出)。砂箱1安装在低地板车辆(即有轨电车的一节车辆)车端的电气柜中，用于存储砂砾，砂箱1设有矩形连接板5，矩形连接板5的四个角均设有安装孔，砂箱1通过矩形连接板5与低地板车辆车端的电气柜中的对应的安装板用螺栓等连接，以完成砂箱1与低地板车辆车端电气柜的固定安装，同时，砂箱1的外形也应与电气柜内部的具体结构相对应。撒砂器3设在砂箱1的下端，用于将砂箱1中的砂砾吸出，通过撒砂软管4引导喷出，空压机2设在砂箱1上并与撒砂器3连接，空压机2为能够提供压缩空气的无油空压机，空压机2为撒砂器3提供压缩空气，将砂砾吹出，用于控制撒砂器3的撒砂量，撒砂软管4的一端与撒砂器3连接，撒砂软管4的另一端伸出低地板车辆的车体的下端并与低地板车辆的中间转向架的位置相对应。填砂口6设在砂箱1的上部，用于日常维护时，向砂箱1中补充砂砾，由于砂箱1的体积较大，填砂口6设置在低地板车辆的外侧，以适用于电气柜的空间位置。所述撒砂微机控制单元分别与所述车端安装撒砂装置的各个部件，用于控制车端安装撒砂装置的启动和停机，如一旦车辆管理系统接收到车辆滑行或者空转信号，就会通过所述撒砂微机控制单元激活所述车端安装撒砂装置。加热器7设在砂箱1的下部，加热器7与所述撒砂微机控制单元连接，用于在温度过低时，加热砂箱1，避免砂砾潮湿凝结。砂位传感器8设在砂箱1的下部，用于检测砂量的多少，可以设置满砂位和缺砂位，并把此信息传递到TCMS显示，砂位传感器8与所述撒砂微机控制单元连接，砂位传感器8为两个，两个砂位传感器8分别设在砂箱1的满砂位和缺砂位(如图2中所示，上侧的砂位传感器8位于满砂位，下侧的砂位传感器8位于缺砂位)。所述速度传感器设于低地板车辆的轮轴处，所述速度传感器与所属撒砂微机控制单元连接，用于将低地板车辆的速度信号发送给撒砂微机控制单元，所述撒砂微机控制单元控制空压机2的压缩空气的输出量，以达到不同速度等级下撒砂量的优化控制，从而节省了砂砾，降低使用成本。本专利技术还提供了一种有轨电车，所述有轨电车包括所述车端安装撒砂装置。具体的，所述有轨电车包括：三节车辆(低地板车辆)、四台转向架和八个所述车端安装撒砂装置，即所述有轨电车为三节车辆和四台转向架编组，四台转向架分别设在位于两头的两节车辆的司机操作台的下方以及两节车辆之间的连接处，设在位于两头的两节车辆的两台转向架分别为前、后转向架，设在两节车辆之间的连接处的两台转向架为中间转向架，八个所述车端安装撒砂装置分别设在每节车辆车端的左右电气柜中，左右电气柜中的所述车端安装撒砂装置对称分布，两者结构、组成、功能和接口一致，这样，相当于每台中间转向架的前后两端均设有两个所述车端安装撒砂装置。本专利技术的车端安装撒砂装置安装在低地板车辆端部的电气柜中，满足了向有轨电车中间的两台转向架撒砂的需要，解决了有轨电车车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车端安装撒砂装置，其特征在于，包括砂箱、空压机、撒砂器和撒砂软管，所述砂箱安装在低地板车辆车端的电气柜中，所述撒砂器设在所述砂箱的下端，所述空压机设在所述砂箱上并与所述撒砂器连接，所述空压机用于控制所述撒砂器的撒砂量，所述撒砂软管的一端与所述撒砂器连接，所述撒砂软管的另一端伸出低地板车辆的车体并与低地板车辆的转向架的位置相对应。

【技术特征摘要】
1.一种车端安装撒砂装置，其特征在于，包括砂箱、空压机、撒砂器和撒砂软管，所述砂箱安装在低地板车辆车端的电气柜中，所述撒砂器设在所述砂箱的下端，所述空压机设在所述砂箱上并与所述撒砂器连接，所述空压机用于控制所述撒砂器的撒砂量，所述撒砂软管的一端与所述撒砂器连接，所述撒砂软管的另一端伸出低地板车辆的车体并与低地板车辆的转向架的位置相对应，所述砂箱设有矩形连接板，所述矩形连接板的四个角均设有安装孔，所述砂箱通过所述矩形连接板与低地板车辆车端的电气柜中的对应的安装板连接。2.根据权利要求1所述的车端安装撒砂装置，其特征在于，所述砂箱的上部设有填砂口。3.根据权利要求2所述的车端安装撒砂装置，其特征在于，所述填砂口位于低地板车辆的外侧。4.根据权利要求1-3中任何一项所述的车端安装撒砂装置，其特征在于，所述车端安装撒砂装置还包括撒砂微机控制单元，所述撒砂微机控制单元分别与所述空压机和撒砂器连接，所述撒砂微机控制单元用于控制所述车端安装撒砂装置的启动和停机。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，王晓东，张立国，崔红光，梁建英，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37