一种电动自行车用电池外壳制造技术

技术编号:11230462 阅读:103 留言:0更新日期:2015-03-29 08:29
本发明专利技术提供一种电动自行车用电池外壳,包括电池顶盖,电池外壳本体和电池底座,在电池外壳本体与电动车梁接触的一个侧面上设置有减震垫,在电池底座的底部设置有减震底座。本发明专利技术的有益效果是:由于在电池外壳本体与电动车梁接触的侧面上设置了减震垫,同时底部设置了减震底座,两者相结合使得此电池外壳具有优异的减震效果。本发明专利技术设计合理,拆装方便,同时具有优异的减震效果,能延长电动自行车电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种电动自行车用电池外壳,包括电池顶盖,电池外壳本体和电池底座,在电池外壳本体与电动车梁接触的一个侧面上设置有减震垫,在电池底座的底部设置有减震底座。本专利技术的有益效果是:由于在电池外壳本体与电动车梁接触的侧面上设置了减震垫,同时底部设置了减震底座,两者相结合使得此电池外壳具有优异的减震效果。本专利技术设计合理,拆装方便,同时具有优异的减震效果,能延长电动自行车电池的使用寿命。【专利说明】—种电动自行车用电池外壳
[0001〕 本专利技术属于电动自行车领域,尤其是涉及一种电动自行车用电池外壳。
技术介绍
对于当前电动自行车来说,铅酸蓄电池已逐渐退出市场,越来越多的是采用锂离子二次电池。锂离子二次电池作为电动自行车的能源,占据了大部分市场,与铅酸电池相比具有比能量大、循环性能好、效率高、无污染等显著的优点。电动自行车的使用场合多种多样,在颠簸不平的路面行驶会对其内部电池产生损害,影响电池的使用寿命,因此设计一种能够减震的电池外壳就显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种电动自行车用电池外壳,尤其是一种电动自行车用的减震电池外壳。 为解决上述技术问题,本专利技术采用的技术方案是: —种电动自行车用电池外壳,包括电池顶盖,电池外壳本体和电池底座,在所述电池外壳本体与电动车梁接触的一个侧面上设置有减震垫,所述减震垫从所述电池顶盖延伸至所述电池底座。 进一步地,所述电池底座的底部设置有减震底座,所述减震底座的四周分别设置有可供固定电池外壳的底座凹槽。 本专利技术具有的优点和积极效果是:由于在电池外壳本体与电动车梁接触的侧面上设置了减震垫,同时底部设置了减震底座,两者相结合使得此电池外壳具有优异的减震效果。 本专利技术设计合理,拆装方便,同时具有优异的减震效果,能延长电动自行车电池的使用寿命。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的结构示意图。 图2是本专利技术减震底座的不意图。 图中包括:电池顶盖1,电池外壳本体2,电池底座3,减震垫4,减震底座5,底座凹槽6。 【具体实施方式】 如图1所示,本专利技术涉及一种电动自行车用电池外壳,包括电池顶盖1,电池外壳本体2,电池底座3,减震垫4,减震底座5。 图2所不为减震底座的不意图,图中包括减震底座5和底座凹槽6。 本实例的工作过程是:电动自行车电池充电完成后,准备放入电动车中,按照电动自行车底座和电池外壳的底座凹槽相匹配的原则把电池放入电动车中固定好,即完成了电池的安装,电动车即可正常行驶。由于在电池外壳本体与电动车梁接触的侧面上设置了减震垫,同时底部设置了减震底座,两者相结合使得此电池外壳具有优异的减震效果。 以上对本专利技术的一个实施例进行了详细说明,但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例,不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。【权利要求】1.一种电动自行车用电池外壳,包括电池顶盖(I),电池外壳本体(2)和电池底座(3),其特征在于:在所述电池外壳本体(2)与电动车梁接触的一个侧面上设置有减震垫(4),所述减震垫(4)从所述电池顶盖(I)延伸至所述电池底座(3)。2.根据权利要求1所述的电动自行车用电池外壳,其特征在于:所述电池底座(3)的底部设置有减震底座(5),所述减震底座(5)的四周分别设置有可供固定电池外壳的底座凹槽(6)。【文档编号】H01M2/10GK104466048SQ201310441470【公开日】2015年3月25日 申请日期:2013年9月24日 优先权日:2013年9月24日 【专利技术者】李振声 申请人:天津摩根坤德高新科技发展有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车用电池外壳,包括电池顶盖(1),电池外壳本体(2)和电池底座(3),其特征在于:在所述电池外壳本体(2)与电动车梁接触的一个侧面上设置有减震垫(4),所述减震垫(4)从所述电池顶盖(1)延伸至所述电池底座(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:李振声
申请(专利权)人:天津摩根坤德高新科技发展有限公司
类型:发明
国别省市:天津;12

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