智能卡口防眩光装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于道路交通智能卡口技术领域，特别涉及一种智能卡口防眩光装置，包括逆光检测模块、车距检测模块、自动变光补光模块、控制模块、相机模块、触发模块以及电源模块；相机模块包括成像单元，成像单元中嵌入车牌算法软件；逆光检测模块、车距检测模块、触发模块采集相应的信息并输出至控制模块，控制模块根据接收的信息控制车距检测模块的启停、自动变光补光模块中电光源发光单元的亮度以及成像单元的曝光量。通过对指定信息的采集、处理，针对逆光、眩光现象进行有效的消除，全过程自动化处理，方便、快速、精准，有效解决逆光、眩光所带来的问题和隐患。

【技术实现步骤摘要】
智能卡口防眩光装置
本技术属于道路交通智能卡口
，特别涉及一种智能卡口防眩光装 置。
技术介绍
现有的智能卡口在实际运用中，逆光和眩光干扰的现象非常严重，其诱因源自两 个方面，一是太阳光、汽车灯光和其他环境光直射到抓拍相机造成的逆光干扰，另一个是补 光灯抓拍时爆闪造成行人和司乘人员眩光干扰。逆光现象产生时，在相机抓拍的车牌图片 上形成光晕和斑点，以至于图像不清晰，无法识别车牌，并且还影响相机的使用寿命；眩光 现象产生时，会造成行人和司乘人员的视觉眩晕，重者引发交通事故，危害生命财产安全。 因此，采用技术手段克服逆光、眩光干扰，提高车牌识别率，保障行车安全至关重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种智能卡口防眩光装置，防止逆光、眩光现象产生。 为实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种智能卡口防眩光装置，包括 逆光检测模块、车距检测模块、自动变光补光模块、控制模块、相机模块、触发模块以及电源 模块；所述的电源模块为其他各模块供电；相机模块包括成像单元，成像单元中嵌入车牌 算法软件；所述的逆光检测模块采集成像单元逆光状态信息、环境亮度信息并输出至控制 模块，车距检测模块采集车辆与卡口的距离信息并输出至控制模块，触发模块采集车辆是 否位于抓拍区域并输出至控制模块；控制模块根据接收的信息控制车距检测模块的启停、 自动变光补光模块中电光源发光单元的亮度以及成像单元的曝光量。 与现有技术相比，本技术存在以下技术效果：通过对指定信息的采集、处理， 针对逆光、眩光现象进行有效的消除，全过程自动化处理，方便、快速、精准，有效解决逆光、 眩光所带来的问题和隐患。 【附图说明】 图1是本技术的原理框图； 图2是本技术的车距检测模块示意图。 【具体实施方式】 下面结合图1至图2,对本技术做进一步详细叙述。 参阅图1，一种智能卡口防眩光装置，包括逆光检测模块10、车距检测模块20、自 动变光补光模块30、控制模块40、相机模块50、触发模块60以及电源模块70 ;所述的电源 模块70为其他各模块供电；相机模块50包括成像单元51，成像单元51中嵌入车牌算法软 件；所述的逆光检测模块10采集成像单元51逆光状态信息、环境亮度信息并输出至控制模 块40,车距检测模块20采集车辆与卡口的距离信息并输出至控制模块40,触发模块60采 集车辆是否位于抓拍区域并输出至控制模块40 ;控制模块40根据接收的信息控制车距检 测模块20的启停、自动变光补光模块30中电光源发光单元31的亮度以及成像单元51的曝 光量。设置逆光检测模块10、车距检测模块20以及触发模块60后，对成像单元51的工作 状况进行监控，同时也对车辆与卡口的距离进行监控，然后根据需要来启动挡光板或成像 单元51的内部快门，避免成像单元51工作在逆光状态下，控制模块40对成像单元51曝光 量以及对电光源发光单元31亮度的控制在中国专利《一种防逆光拍摄的方法和装置》（申 请号：200910117076. 1 ;【公开日】：2009年12月16日）中有详细记载，且在下文方法步骤部 分进行了简要的描述，这里就不再赘述；或根据需要调节自动变光补光模块30中的电光源 发光单元31的亮度，防止对司乘人员造成眩光。该智能卡口使用安全可靠，逆光检测、处理 以及变光补光都是自动完成的，同时也能对该智能卡口加装通信模块，使得智能卡口可以 将采集到的信息上传，以便监控中心集中管理。 优选地，所述的自动变光补光模块30包括驱动单元32,驱动单元32接收控制模 块40输出的信号后调整输出至电光源发光单元31的功率来实现电光源发光单元31亮度 的调节。有些厂家生产的电光源发光单元31集成了驱动单元32,对于未集成的，可单独设 置驱动单元32,以方便对电光源发光单元31的亮度进行调节。 参阅图2,作为本技术的优选方案，所述的车距检测模块20可以为雷达或地 感线圈或激光测距仪或红外线测距设备，这里优选一种成本较低的实施方案，包括第一、 二、三光电传感器21、22、23 ;所述的第一光电传感器21设置有下限阈值，光强高于该下限 阈值时第一光电传感器21有信号输出；所述的第二光电传感器22设置有上限阈值和下限 阈值，光强位于该上限阈值和下限阈值之间时第二光电传感器22有信号输出；第一光电传 感器21的下限阈值高于第二光电传感器22的上限阈值；所述的第三光电传感器23外设 置有遮光件24,该遮光件24使得第三光电传感器23只能接收到位于近光灯识别区域内的 汽车灯光或只能接收到位于近光灯识别区域以外的汽车灯光；第一、二、三光电传感器21、 22、23输出电信号至控制模块40。 在此方案下，取第三光电传感器23的遮光件24对着区域A以外的地方，车辆分别 开着远光灯和近光灯进入区域A、B、C时，第一、二、三光电传感器21、22、23能否接收到光强 的情况如下表所示： 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能卡口防眩光装置，其特征在于：包括逆光检测模块(10)、车距检测模块(20)、自动变光补光模块(30)、控制模块(40)、相机模块(50)、触发模块(60)以及电源模块(70)；所述的电源模块(70)为其他各模块供电；相机模块(50)包括成像单元(51)，成像单元(51)中嵌入车牌算法软件；所述的逆光检测模块(10)采集成像单元(51)逆光状态信息、环境亮度信息并输出至控制模块(40)，车距检测模块(20)采集车辆与卡口的距离信息并输出至控制模块(40)，触发模块(60)采集车辆是否位于抓拍区域并输出至控制模块(40)；控制模块(40)根据接收的信息控制车距检测模块(20)的启停、自动变光补光模块(30)中电光源发光单元(31)的亮度以及成像单元(51)的曝光量。

【技术特征摘要】
1. 一种智能卡口防眩光装置，其特征在于：包括逆光检测模块（10)、车距检测模块 (20)、自动变光补光模块（30)、控制模块（40)、相机模块巧0)、触发模块化0) W及电源模 块（70);所述的电源模块（70)为其他各模块供电；相机模块巧0)包括成像单元巧1)，成 像单元巧1)中嵌入车牌算法软件；所述的逆光检测模块（10)采集成像单元巧1)逆光状态 信息、环境亮度信息并输出至控制模块（40)，车距检测模块（20)采集车辆与卡口的距离信 息并输出至控制模块（40)，触发模块化0)采集车辆是否位于抓拍区域并输出至控制模块 (40);控制模块（40)根据接收的信息控制车距检测模块（20)的启停、自动变光补光模块 (30)中电光源发光单元（31)的亮度W及成像单元巧1)的曝光量。2. 如权利要求1所述的智能卡口防眩光装置，其特征在于：所述的自动变光补光模块 (30) 包括驱动单元（32)，驱动单元（32)接收控制模块（40)输出的信号后调整电光源发光 单元（31)的功率来实现电光源发光单元（31)亮度的调节。3. 如权利要求1所述的智能卡口防眩光装置，其特征在于；所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏笑笙，张凡博，
申请(专利权)人：安徽拓威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34