一种用于衬砌台车模板的钢板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于衬砌台车模板的钢板，其包括：第一安装组件；与所述第一安装组件相连接的第二安装组件，所述第一安装组件与所述第二安装组件相连接的部位形成过渡圆弧区，所述过渡圆弧区的宽度大于所述第一安装组件的第一末端区和所述第二安装组件的第二末端区的宽度。所述钢板具有结构简单、结构强度高以及节省材料的优点。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隧道工程
，尤其涉及一种用于衬砌台车模板的钢板。
技术介绍
目前，衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于隧道内壁的衬砌施工。由于在隧道的施工过程中，对衬砌的表面质量要求较高，尤其是衬砌隧道的顶部，故需要加强模板拱顶部位的刚度和强度。现有的衬砌台车上的模板常常通过在该模板上固定钢板，通过该钢板来增强模板拱顶部位的受力强度。现有的弧形钢板通常设计成两端宽度与中间宽度相等，且两侧弧边半径不相等的等宽弧形钢板。在工作过程中，现有技术中的等宽弧形钢板存在顶部结构强度低的问题。
技术实现思路
针对上述问题，根据本技术提出了一种用于衬砌台车模板的钢板，其包括：第一安装组件；与所述第一安装组件相连接的第二安装组件，所述第一安装组件与所述第二安装组件相连接的部位形成过渡圆弧区，所述过渡圆弧区的宽度大于所述第一安装组件的第一末端区和所述第二安装组件的第二末端区的宽度。在所述钢板的工作过程中，由于在过渡圆弧区承受的外部作用力较大，而第一末端区和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于衬砌台车模板的钢板，其特征在于，其包括：第一安装组件；与所述第一安装组件相连接的第二安装组件，所述第一安装组件与所述第二安装组件相连接的部位形成过渡圆弧区，所述过渡圆弧区的宽度大于所述第一安装组件的第一末端区和所述第二安装组件的第二末端区的宽度。

【技术特征摘要】
1.一种用于衬砌台车模板的钢板，其特征在于，其包括：
第一安装组件；
与所述第一安装组件相连接的第二安装组件，所述第一安装组件与所述第二
安装组件相连接的部位形成过渡圆弧区，所述过渡圆弧区的宽度大于所述第一安
装组件的第一末端区和所述第二安装组件的第二末端区的宽度。
2.根据权利要求1所述的用于衬砌台车模板的钢板，其特征在于，所述第一
末端区的宽度与所述第二末端区的宽度相同。
3.根据权利要求2所述的用于衬砌台车模板的钢板，其特征在于，所述过渡
圆弧区位于所述钢板的顶端，所述过渡圆弧区的宽度与所述第一末端区以及所述
第二末端区的宽度成比例。
4.根据权利要求2所述的用于衬砌台车模板的钢板，其特征在于，所述第一
末端区和所述第二末端区的宽度与所述过渡圆弧区的宽度的比例范围为大于等
于4/7且小于等于2/3。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祥军，龚俊，唐逸帆，曾勇，
申请(专利权)人：湖南五新重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43