【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机车装配生产领域,具体涉及。
技术介绍
砂管支架是铁路机车附件装配中的重要配件,砂管支架尺寸的精确度直接影响到机车撒砂管的作用性能。如果出现问题,则会出现撒砂管与支架接磨破损或者砂管支架断裂使砂管及支架落入轨面的问题,进而有可能挤坏道岔或导致机车脱线,造成事故。 现有是通过制造简易模具对棒料进行弯曲,由于机车砂管支架的形状复杂如图1所示,机车砂管支架两端的角度既不好控制,又不好检查,因此无法确保砂管支架各部位的尺寸符合图纸要求,只能在装配工段进行现场调整,角度相差大时,需要动用火焰枪局部加热,手工整形。该工艺手段劳动强度大,工作效率低。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题是针对现有成型方法以及简易模具的不足,提供一种。 ,机车砂管支架为直角形管件,其两端部分别为I端和II端,I端横剖面的的长边与竖直方向的夹角为I端角α,II端横剖面的长边与竖直方向的夹角为II端角β,I端角α与II端角β的相对角度为Φ ;采用以下工装:卡压模具、压弯模具、第一整形模具、第二整形模具;卡压模具的上模具和下模具形成卡压模具腔,卡压模具腔的横剖面的长边与竖直方向的角度与相对角度Φ相同;压弯模具内腔为V型槽压弯模具包括定位槽、定位面、冲头;定位槽形状与I端形状相适配,定位槽横剖面的长边与竖直方向的角度与I端角α相同;第一整形模具的模腔形状与I端形状相适配;第二整形模具的模腔形状与II端形状相适配; 该方法包括以下步骤: 步骤一、按照机车砂管支架展开尺度下料; 步骤二、计算机车砂管支架展开时,I端角α和II端角β的相对角 ...
【技术保护点】
机车砂管支架成型方法,机车砂管支架为直角形管件,其两端部分别为Ⅰ端(1)和Ⅱ端(2),Ⅰ端(1)横剖面的的长边与竖直方向的夹角为Ⅰ端角α,Ⅱ端(2)横剖面的长边与竖直方向的夹角为Ⅱ端角β,Ⅰ端角α与Ⅱ端角β的相对角度为Φ;采用以下工装:卡压模具(3)、压弯模具(8)、第一整形模具(12)、第二整形模具(13);卡压模具(3)的上模具(4)和下模具(5)形成卡压模具腔(6),卡压模具腔(6)的横剖面的长边与竖直方向的角度与相对角度Φ相同;压弯模具(8)内腔为V型槽,压弯模具(8)包括定位槽(9)、定位面(10)、冲头(11);定位槽(9)形状与Ⅰ端(1)形状相适配,定位槽(9)横剖面的长边与竖直方向的角度与Ⅰ端角α相同;第一整形模具(12)的模腔形状与Ⅰ端(1)形状相适配;第二整形模具(13)的模腔形状与Ⅱ端(2)形状相适配;该方法包括以下步骤:步骤一、按照机车砂管支架展开尺度下料;步骤二、计算机车砂管支架展开时,Ⅰ端角α和Ⅱ端角β的相对角度Φ;步骤三、Ⅰ端(1)局部加热,加热温度≤1250℃,锻锤上压扁方,剪切多余部分,终锻温度≥750℃;步骤四、加热Ⅱ端(2),利用卡压模具(3)的上 ...
【技术特征摘要】
1.机车砂管支架成型方法,机车砂管支架为直角形管件,其两端部分别为I端(1)和II端(2),I端⑴横剖面的的长边与竖直方向的夹角为I端角α,II端⑵横剖面的长边与竖直方向的夹角为II端角β,I端角α与II端角β的相对角度为φ ;采用以下工装:卡压模具(3)、压弯模具(8)、第一整形模具(12)、第二整形模具(13);卡压模具(3)的上模具(4)和下模具(5)形成卡压模具腔¢),卡压模具腔(6)的横剖面的长边与竖直方向的角度与相对角度Φ相同;压弯模具(8)内腔为V型槽,压弯模具(8)包括定位槽(9)、定位面(10)、冲头(11);定位槽(9)形状与I端(1)形状相适配,定位槽(9)横剖面的长边与竖直方向的角度与I端角α相同;第一整形模具(12)的模腔形状与I端(1)形状相适配;第二整形模具(13)的模腔形状与II端(2)形状相适配; 该方法包括以下步骤: 步骤一、按照机车砂管支架展开尺度下料; 步骤二、计算机车砂管支架展开时,I端角α和II端角β的相对角度Φ ; 步骤三、I端(1)局部加热,加热温...
【专利技术属性】
技术研发人员:王盛鑫,白明,
申请(专利权)人:中国北车集团大连机车车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:辽宁;21
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