用于履带式车辆的托链轮制造技术

本发明专利技术涉及一种用于履带式车辆的托链轮，其包括主轴、旋转地设置在主轴的外周壁上的轮体以及用于将主轴和轮体支承在履带式车辆的履带梁的安装座上的支承部件。支承部件包括分别设置在主轴的两侧的两个端座，以在主轴的两端为主轴提供支承作用，端座通过设置其中的中心孔与主轴的端部配合。由于根据本发明专利技术的托链轮在主轴的两端为主轴提供支承，因此能够有效地避免由于单端支承而引起的托链轮沿轴线方向变形甚至断裂的风险，从而为履带提供良好的支承，使履带更加平稳地运动，由此使得履带式车辆能够更加平稳和安全地行驶。根据本发明专利技术的托链轮不易产生变形，具有更长的使用寿命，能够大大地降低履带式车辆的使用和维护成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种托轮，特别是一种用于履带式车辆的对履带提供支承的托链轮。
技术介绍
以下对本专利技术的相关技术背景进行说明，但这些说明并不一定构成本发明的现有技术。托链轮是比如为挖掘机的履带式车辆的行走机构中的一个重要部件，其主要用于托起上部履带，防止上部履带过度下垂，支承履带以保证履带的正常运转。此外，托链轮也是履带式车辆中的易于损坏的部件，由于履带式车辆的工况一般比较复杂，对于托链轮技术要求也比较高。现有技术中的托链轮的结构设计复杂，一般采用通过从履带梁的安装座固定地伸出的轴进行固定，在使用过程中容易因振动出现安装座撕裂，以及托链轮受力不均过早磨损等问题。另外，由于托链轮的内部结构复杂，导致其内部密封不严，存在润滑油泄漏的风险，这将大大地增加采用这种托链轮的履带式车辆的使用和维护成本。因此，现有技术中需要一种能够确保使用安全性和使用寿命并且能够实现内部良好密封的用于履带式车辆的托链轮。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种能够防止在使用过程中变形甚至断裂失效、而且能够确保内部润滑油油路的良好密封性的用于履带式车辆的托链轮。根据本专利技术的实施例，提供一种用于履带式车辆的托链轮，其包括主轴、旋转地设置在主轴的外周壁上的轮体以及用于将主轴和轮体支承在履带式车辆的履带梁的安装座上的支承部件。所述支承部件包括分别设置在主轴的两侧的两个端座，以在主轴的两端为主轴提供支承作用，端座通过设置其中的中心孔与主轴的端部配合。由于根据本专利技术的托链轮在主轴的两端为主轴提供支承，因此能够有效地避免由于单端支承而引起的托链轮沿轴线方向变形甚至断裂的风险，从而为履带提供良好的支承，使履带更加平稳地运动，由此也就实现了履带式车辆的更加平稳和安全的行驶。另外，由于根据本发明的托链轮不易产生变形，因此其将具有更长的使用寿命，由此能够大大地降低履带式车辆的使用和维护成本。在根据本专利技术的用于履带式车辆的托链轮的一个实施例中，在主轴的外周壁与端座的内周壁之间设置有环形密封圈。主轴的外周壁与端座的内周壁之间所设置的环形密封圈能够将主轴与轮体之间的润滑油空间在轴线方向上形成密封，从而有效地阻止润滑油沿轴线方向的泄漏。根据本专利技术的用于履带式车辆的托链轮的另一个实施例，在端座的与轮体相接触的端面上形成有用于容纳密封部件的第一凹部，或者在轮体的与端座相接触的端面上形成有用于容纳密封部件的第二凹部。在根据本专利技术的用于履带式车辆的托链轮的又一个实施例中，密封部件包括浮动油封和浮动油封环，浮动油封套置在浮动油封环的外周缘上。通过设置在第一凹部或第二凹部内的密封部件实现轮体与主轴之间的润滑油空间在径向方向上的密封，从而有效地阻止润滑油沿径向方向的泄漏。浮动油封和浮动油封环的组合式密封件能够提高密封效果，防止润滑油的泄漏。根据本专利技术的用于履带式车辆的托链轮的再一个实施例，在托链轮中设置有润滑油通道，润滑油通道包括设置在主轴内的第一润滑油通道、设置在轮体中的第三润滑油通道以及连通第一润滑油通道和第三润滑油通道的第二润滑油通道。在根据本专利技术的用于履带式车辆的托链轮的还一个实施例中，在轮体中形成有环形槽，环形槽用于连通第二润滑油通道和第三润滑油通道。进一步地，环形槽还能够起到临时存储润滑油的作用，在车辆的行驶过程中把润滑油输送至密封部件处。根据本专利技术的用于履带式车辆的托链轮的另一个实施例，在主轴的端部设置有与第一润滑油通道连通的润滑油注入孔。在根据本专利技术的用于履带式车辆的托链轮的又一个实施例中，在主轴与轮体之间设置有衬套。通过设置衬套能够大大地减小主轴与轮体之间的摩擦，从而延长主轴与轮体的使用寿命。根据本专利技术的用于履带式车辆的托链轮的再一个实施例，主轴与端座中的任一个通过轴销相对固定地设置在一起。在根据本专利技术的用于履带式车辆的托链轮的还一个实施例中，在端座上形成有安装孔。通过形成在端座上的安装孔将托链轮牢固地固定在履带式车辆的履带梁的安装座上。附图说明通过以下参照附图而提供的具体实施方式部分，将能够更加清楚地理解本专利技术的特征和优点，在附图中：图1是示出根据本专利技术的用于支承履带式车辆的履带的托链轮的剖视图；图2是示出根据本专利技术的用于支承履带式车辆的履带的托链轮的俯视图；以及图3是处于安装位置的根据本专利技术的用于支承履带式车辆的履带的托链轮的立体图。具体实施方式下面参照附图对本专利技术的示例性实施方式进行详细描述。对示例性实施方式的描述仅仅是出于示范目的，而绝不是对本专利技术及其应用或用法的限制。附图1示出根据本专利技术的在比如为挖掘机的履带式车辆中用于支承履带的托链轮10的剖视图。以下参照附图1对根据本专利技术的用于支承履带的托链轮10的具体结构进行详细说明。根据本专利技术的托链轮10包括主轴12和旋转地设置在主轴12的外周壁上的轮体14。主轴12对轮体14起到支承作用，并且当轮体14对履带进行支承时，在履带式车辆的行驶过程中，轮体14能够围绕主轴12旋转，从而使轮体14与履带之间存在滚动摩擦，由此能够降低履带与支承履带的轮体14之间的摩擦系数。进一步地，为了减小轮体14与主轴12之间的摩擦力，在轮体14与主轴12之间设置有衬套16。衬套16可以与轮体14或与主轴12以过盈配合的形式装配在一起，而与主轴12或轮体14中的另一者滑动配合地装配，从而在轮体14与主轴12之间形成滑动配合。为了将托链轮10固定地安装在履带梁的安装座上，在托链轮10的两端分别设置有端座18。端座18分别设置在主轴12的两端，并且端座18通过轴销20与主轴12相对固定地设置在一起。由此，当将端座18固定在履带梁的安装座上时，主轴12也相对固定地设置在安装座上，而不会相对于安装座产生运动。如图1所示，端座18设置成沿轴向方向形成有用于容纳主轴12的中心孔182，并且在端座18的圆周壁上形成有沿中心孔182的径向方向延伸的第一径向孔184。同时在主轴12中形成有沿主轴12的径向方向延伸的第二径向孔122。当将端座18装配到主轴12的端部上时，端座18上的第一径向孔184与主轴12中的第二径向孔122沿径向方向对准，从而能够通过穿过第一径向孔184和第二径向孔122的轴销20将主轴12和端座18固定地装配在一起。另外，附图2示出根据本专利技术的托链轮10的俯视图，托链轮10的每个端座18上均设置有安装孔186，可以通过安装孔186利用螺栓将端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于履带式车辆的托链轮，包括主轴(12)、旋转地设置在所述主轴(12)的外周壁上的轮体(14)以及用于将所述主轴(12)和所述轮体(14)支承在所述履带式车辆的履带梁的安装座上的支承部件，其特征在于，所述支承部件包括分别设置在所述主轴(12)的两侧的两个端座(18)，以在所述主轴(12)的两端为所述主轴(12)提供支承作用，所述端座(18)通过设置其中的中心孔(182)与所述主轴(12)的端部配合。

【技术特征摘要】
1.一种用于履带式车辆的托链轮，包括主轴(12)、旋转地设置在所述
主轴(12)的外周壁上的轮体(14)以及用于将所述主轴(12)和所述轮体
(14)支承在所述履带式车辆的履带梁的安装座上的支承部件，
其特征在于，所述支承部件包括分别设置在所述主轴(12)的两侧的两
个端座(18)，以在所述主轴(12)的两端为所述主轴(12)提供支承作用，
所述端座(18)通过设置其中的中心孔(182)与所述主轴(12)的端部配合。
2.根据权利要求1所述的用于履带式车辆的托链轮，其中，在所述主轴
(12)的外周壁与所述端座(18)的内周壁之间设置有环形密封圈(26)。
3.根据权利要求1或2所述的用于履带式车辆的托链轮，其中，在所述
端座(18)的与所述轮体(14)相接触的端面上形成有用于容纳密封部件的
第一凹部(188)，或者在所述轮体(14)的与所述端座(18)相接触的端面
上形成有用于容纳密封部件的第二凹部(142)。
4.根据权利要求3所述的用于履带式车辆的托链轮，其中，所述密封部
件包括浮动油封(22)和浮动油封环(24)，所述浮动油封(22)套置在所述
浮动油封环(24)的外周缘上。
5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡洪奇，王喜恩，魏道春，胡学军，
申请(专利权)人：中联重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34