本发明专利技术公开了一种自动升降装置，包括一高低压储气装置、气缸、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第一阀体、第二阀体、第一管道、第二管道、第三管道；高低压储气装置包括高压储气腔以及低压储气腔，高压储气腔与第一管道的出气端端连通，第一管道的进气端接所述第一单向阀；高压储气腔还与第二管道的第一端连接，第二管道的第二端与所述气缸连接，第一阀体和第二单向阀设于所述第二管道上；低压储气腔与所述第三管道的第一端连接，第三管道的第二端与所述气缸连接，第二阀体与第三单向阀设于所述第三管道上；气缸位于自行车座椅的下端，且它的活塞杆与自行车座椅的连接杆的下端连接。本发明专利技术还公开了一种自动升降方法以及自行车。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种自动升降装置，包括一高低压储气装置、气缸、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第一阀体、第二阀体、第一管道、第二管道、第三管道；高低压储气装置包括高压储气腔以及低压储气腔，高压储气腔与第一管道的出气端端连通，第一管道的进气端接所述第一单向阀；高压储气腔还与第二管道的第一端连接，第二管道的第二端与所述气缸连接，第一阀体和第二单向阀设于所述第二管道上；低压储气腔与所述第三管道的第一端连接，第三管道的第二端与所述气缸连接，第二阀体与第三单向阀设于所述第三管道上；气缸位于自行车座椅的下端，且它的活塞杆与自行车座椅的连接杆的下端连接。本专利技术还公开了一种自动升降方法以及自行车。【专利说明】自行车座椅的自动升降装置、自动升降方法以及自行车
本专利技术涉及一种自行车座椅的自动升降装置、自动升降方法以及自行车。
技术介绍
现有自行车座椅只能在停车时才能进行升降，骑行过程中无法操作。现有的座椅上基本上都是硬性链接，无缓冲功能，舒适性较差。现有的自行车座椅由于无行车中的高度调节功能，在突发事故中容易使骑车人摔倒。现有自行车座椅无储气功能，在特殊情况下无法对轮胎进行充气。现有的自行车需要自带便携式打气筒为轮胎充气，自动升降座椅可作为便携式打气筒使用，在紧急情况时为轮胎充气。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是:提供了一种自行车座椅的自动升降装置、自动升降方法及自行车，能够解决
技术介绍
存在的缺陷，并且还能够对其它的自行车的座椅进行自动升降功能，还能够对外部机构进行补气。 为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种自行车座椅的自动升降装置，用于驱自行车的座椅上升和下降，所述自行车的座椅包括座垫以及位于座垫下方的连接杆，包括一高低压储气装置、一气缸、一第一单向阀、一第二单向阀、一第三单向阀、一第一阀体、一第二阀体、一第二管道、一第三管道；所述高低压储气装置包括一高压储气腔以及一低压储气腔，所述高压储气腔外接所述第一单向阀；所述高压储气腔还与第二管道的第一端连接，所述第二管道的第二端与所述气缸连接，所述第一阀体和第二单向阀设于所述第二管道上；所述低压储气腔与所述第三管道的第一端连接，所述第三管道的第二端与所述气缸连接，所述第二阀体与第三单向阀设于所述第三管道上；所述气缸位于所述自行车的座椅的下端，且它的活塞杆与所述自行车的座椅的连接杆的下端连接；当自行车的座椅上升时，打开第一阀体，使高压腔内的高压气体通过第二管道和第二单向阀单向输送至气缸，该高压气体则推动气缸的活塞杆向上运动，以使自行车的座椅向上移动；当自行车的座椅向下降时，关闭第一阀体，打开第二阀体，活塞杆向下移动，进而将气缸内的气体通过第三管道和第三单向阀单向输送至低压储气腔。 进一步的，还包括设于所述高压储气腔上的一压力表以及一安全阀。 进一步的，所述第一阀体设于第二管道靠近高压储气腔的一端，所述第二单向阀设于第二管道靠近气缸的一端。 进一步的，还包括一第四单向阀以及一第三阀体，所述第四单向阀设于所述第二管道上，所述第四单向阀位于第二单向阀与第一阀体之间或者位于第二单向阀与气缸之间，所述第三阀体设与所述低压储气腔，所述第三阀体外接为自行车轮胎打气的设备。 进一步的，在所述高压储气腔和低压储气腔之间还设有一用于将低压储气腔内的气体输送至高压储气腔内的第五单向阀。 进一步的，所述自行车的座椅为自行车的座椅，所述座椅包括座垫以及接于座垫下方的连接杆，所述连接杆的下端与所述活塞杆的上端固定连接。 为解决上述技术问题，本专利技术采用的另一个技术方案是:提供一种自行车，包括车身、车轮、位于车身前的方向把手以及位于车身上方的座椅，所述座椅包括座垫以及连接于座垫下表面的连接杆，所述连接杆插设于车身的一个竖起向上的安装筒内，还包括上述的自行车座椅的自动升降装置，所述自行车座椅的自动升降装置的气缸设于所述安装筒的底部，所述气缸的活塞杆与所述连接杆的下端固定，所述高低压储气装置固定于所述车身上。 进一步的，第一阀体和第二阀体分别安装有一安装回位弹簧；在所述方向把手上安装有微型匝，所述微型匝通过拉索与所述阀体相连，通过控制匝的杠杆原理带动拉索移动以对阀体进行控制。 为解决上述技术问题，本专利技术采用的又一个技术方案是:提供一种自动升降方法，用于驱动自行车的座椅上升和下降，在自行车上安装上述的自行车座椅的自动升降装置；当骑乘者需要控制自行车的座椅上升时，通过第一单向阀将外部空气引入高低压储气装置的高压储气腔内；使第一阀体打开，将高压储气腔内的高压气体经第二单向阀以输送至气缸内；使气缸的连接杆向上移动以推动自行车的座椅上升，当自行车的座椅上升到预定的位置后，使第一阀体呈关闭状态；当骑乘者需要控制自行车的座椅下降时，使第二阀体呈打开状态，使气缸内的气体进入低压储气腔，进而使气缸内的压力下降以使自行车的座椅下降，当自行车的座椅下降到预定的位置后，使第二阀体呈关闭状态。 进一步的，还包括:当骑乘者需要对自行车轮胎打气时，使第一阀体呈打开状态，在当第二管道内的气压低于外部空气时，使第四单向阀输送外部空气至第二管道，使高压储气腔的高压气体与第二管道内的空气混合，使混合后的气体从第二单向阀流入气缸，使活塞杆向上移动；打开第二阀体，使活塞杆向上移动后再向下移动，使气缸内的气体通过第三单向阀、第二阀体流低压储气腔，当低压储气腔内的气体足够后，冲开第三阀体，以使低压储气腔内的气体通过第三阀体以向外部的自行车车轮胎打气；重复上述过程，直至自行车轮胎完成充气过程，关闭上述第一阀体、第二阀体以及第三阀体。 本专利技术的自行车座椅的自动升降装置以及自行车，能够使自行车的座椅能够自动的升高或者降低，还可以对外部机构进行充气的功能。使得自行车能够多功能化，提升了骑乘者的舒适感，提升了骑乘者的体验度，还可以增加自行车的销量。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是本专利技术自行车座椅的自动升降装置一实施例的结构示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如:本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本专利技术的教导。 另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车座椅的自动升降装置，用于驱自行车的座椅上升和下降，所述自行车的座椅包括座垫以及位于座椅下方的连接杆，其特征在于：包括一高低压储气装置、一气缸、一第一单向阀、一第二单向阀、一第三单向阀、一第一阀体、一第二阀体、一第二管道、一第三管道；所述高低压储气装置包括一高压储气腔以及一低压储气腔，所述高压储气腔外接所述第一单向阀；所述高压储气腔还与第二管道的第一端连接，所述第二管道的第二端与所述气缸连接，所述第一阀体和第二单向阀设于所述第二管道上；所述低压储气腔与所述第三管道的第一端连接，所述第三管道的第二端与所述气缸连接，所述第二阀体与第三单向阀设于所述第三管道上；所述气缸位于所述自行车的座椅的下端，且它的活塞杆与所述自行车的座椅的连接杆的下端连接；当自行车的座椅需要上升时，打开第一阀体，使高压腔内的高压气体通过第二管道和第二单向阀单向输送至气缸，该高压气体则推动气缸的活塞杆向上运动，以使自行车的座椅向上移动；当自行车的座椅需要向下降时，关闭第一阀体，打开第二阀体，活塞杆向下移动，进而将气缸内的气体通过第三管道和第三单向阀单向输送至低压储气腔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴勇，杨琴文，李宽宽，贾锡祥，
申请(专利权)人：重庆电讯职业学院，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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