一种车道线监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车道线技术领域，具体涉及一种车道线监测装置，包括防护箱、红外感应器、反光镜和减震组件，红外感应器设置在防护箱的内部，反光镜活动设置在防护箱的内部，减震组件包括固定架、活动架、活动片、第一弹簧和第二弹簧，固定架与防护箱固定连接，活动片与固定架滑动连接，活动片位于容纳腔的内部，第一弹簧和第二弹簧的两端均分别与固定架和活动片固定连接，且第一弹簧和第二弹簧的两端分别位于活动片的两侧，活动架的一端与活动片固定连接，且活动架的一端穿出容纳腔，反光镜固定安装在活动架远离活动片的一端，以使得红外感应器的红外线经反光镜反射后能够保持垂直射在地面的状态，从而使红外感应器能够正常对路面进行检测。进行检测。进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种车道线监测装置


[0001]本技术涉及车道线
，尤其涉及一种车道线监测装置。

技术介绍

[0002]汽车交通事故大多是因为汽车偏离正常的行驶车道引起的，因此目前自动驾驶技术越来越受到大众的喜爱，自动驾驶需要依靠车道线监测装置来对路面的表现进行监测，以判断车辆是否发生偏移，但车辆行驶过程中飞溅的灰尘等杂质会对红外感应器进行堵塞，使车道线无法正常工作。
[0003]现有技术CN211893099U公开了一种车道线偏离监测预警设备，通过反光镜、孔洞和防护箱的设置，使红外感应器发出的红外线经反光镜反射后对路面进行检测，使车辆行驶过程中飞溅的泥水灰尘不易沾染红外感应器，便于红外感应器的正常工作，保障驾驶人员的人身安全；并通过支架和弹簧的设置，弹簧可对因防护箱遭受碰撞产生的作用力进行减缓，使反光镜受到作用力的作用减弱，不会发生反光镜破裂的情况，便于对红外线的正常发射，便于车道线偏离监测装置的正常工作。
[0004]但上述反光镜在弹簧和支架的保护下时，由于支架采用两个弹簧进行位置固定，因此当两个弹簧活动时，支架的角度会发生变化，导致反光镜的角度会随着支架的移动而改变，从而导致红外感应器经过反光镜的反射后无法正常对路面进行检测。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车道线监测装置，以固定反光镜的角度，从而使红外感应器能够正常对路面进行检测。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种车道线监测装置，包括防护箱、红外感应器、反光镜和减震组件，所述红外感应器设置在所述防护箱的内部，所述反光镜活动设置在所述防护箱的内部，所述减震组件包括固定架、活动架、活动片、第一弹簧和第二弹簧，所述固定架与所述防护箱固定连接，所述固定架位于所述防护箱的内部，所述固定架具有容纳腔，所述活动片与所述固定架滑动连接，所述活动片位于所述容纳腔的内部，所述第一弹簧的两端分别与所述固定架和所述活动片固定连接，所述第二弹簧的两端分别与所述固定架和所述活动片固定连接，所述第一弹簧和所述第二弹簧均位于所述容纳腔的内部，且所述第一弹簧和所述第二弹簧的两端分别位于所述活动片的两侧，所述活动架的一端与所述活动片固定连接，且所述活动架的一端穿出所述容纳腔，所述反光镜固定安装在所述活动架远离所述活动片的一端。
[0007]其中，所述活动片的侧面设置有限位支架，所述容纳腔的内壁上具有与所述限位支架相匹配的限位槽，所述限位支架位于所述限位槽的内部。
[0008]其中，所述车道线监测装置还包括安装盒，所述安装盒与所述防护箱拆卸连接，所述安装盒位于所述防护箱的内部，所述安装盒具有安装腔，所述红外感应器设置在所述防护箱的内部。
[0009]其中，所述车道线监测装置还包括锁紧螺栓，所述安装盒的顶部具有螺纹孔，所述锁紧螺栓穿过所述防护箱与所述安装盒螺纹连接，所述锁紧螺栓的一端位于所述螺纹孔的内部。
[0010]其中，所述车道线监测装置还包括两个T形定位支架，两个所述T形定位支架分别与所述安装盒固定连接，两个所述T形定位支架分别位于所述安装盒的外部两侧，且所述T形定位支架远离所述安装盒的一端与所述防护箱的内侧相贴合。
[0011]本技术的一种车道线监测装置，当所述防护箱收到碰撞时，所述活动片受到所述震荡而在所述容纳腔的内部进行晃动，并在所述第一弹簧和所述第二弹簧的作用下进行减震，从而对所述反光镜进行保护，由于所述活动片仅能够在所述容纳腔的内部来回滑动，因此所述反光镜的角度不会发生变化，使得所述红外感应器的红外线经反光镜反射后能够保持垂直射在地面的状态，从而使所述红外感应器能够正常对路面进行检测。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0013]图1是本技术第一实施例的结构剖视图。
[0014]图2是本技术的图1中A
‑
A处的剖视图。
[0015]图3是本技术第二实施例的结构剖视图。
[0016]图4是本技术的图3中B
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B处的剖视图。
[0017]101
‑
防护箱、102
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红外感应器、103
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反光镜、104
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固定架、105
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活动架、106
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活动片、107
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第一弹簧、108
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第二弹簧、109
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容纳腔、110
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限位支架、111
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限位槽、201
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安装盒、202
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锁紧螺栓、203
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螺纹孔、204
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T形定位支架。
具体实施方式
[0018]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0019]本申请第一实施例为：
[0020]请参阅图1和图2，图1是本技术第一实施例的结构剖视图，图2是本技术的图1中A
‑
A处的剖视图。
[0021]本技术提供一种车道线监测装置，包括防护箱101、红外感应器102、反光镜103和减震组件，所述减震组件包括固定架104、活动架105、活动片106、第一弹簧107和第二弹簧108；
[0022]通过前述方案解决了前述问题，可以理解的是，前述方案可以用在车道线监测装置上对反光镜103的角度进行固定的场景，还可以用于车道线监测装置上对反光镜103进行保护问题的解决上。
[0023]针对本具体实施方式，所述红外感应器102设置在所述防护箱101的内部，所述反光镜103活动设置在所述防护箱101的内部，所述固定架104与所述防护箱101固定连接，所述固定架104位于所述防护箱101的内部，所述固定架104具有容纳腔109，所述活动片106与
所述固定架104滑动连接，所述活动片106位于所述容纳腔109的内部，所述第一弹簧107的两端分别与所述固定架104和所述活动片106固定连接，所述第二弹簧108的两端分别与所述固定架104和所述活动片106固定连接，所述第一弹簧107和所述第二弹簧108均位于所述容纳腔109的内部，且所述第一弹簧107和所述第二弹簧108的两端分别位于所述活动片106的两侧，所述活动架105的一端与所述活动片106固定连接，且所述活动架105的一端穿出所述容纳腔109，所述反光镜103固定安装在所述活动架105远离所述活动片106的一端。所述防护箱101的底部具有开口，所述防护箱101用于对所述红外感应器102进行保护，所述反光镜103的角度呈45
°
设置，使得所述红外感应器102的红外线经反光镜103反射后能够垂直射在地面进行检测，所述固定架104本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车道线监测装置，包括防护箱、红外感应器和反光镜，所述红外感应器设置在所述防护箱的内部，所述反光镜活动设置在所述防护箱的内部，其特征在于，还包括减震组件；所述减震组件包括固定架、活动架、活动片、第一弹簧和第二弹簧，所述固定架与所述防护箱固定连接，所述固定架位于所述防护箱的内部，所述固定架具有容纳腔，所述活动片与所述固定架滑动连接，所述活动片位于所述容纳腔的内部，所述第一弹簧的两端分别与所述固定架和所述活动片固定连接，所述第二弹簧的两端分别与所述固定架和所述活动片固定连接，所述第一弹簧和所述第二弹簧均位于所述容纳腔的内部，且所述第一弹簧和所述第二弹簧的两端分别位于所述活动片的两侧，所述活动架的一端与所述活动片固定连接，且所述活动架的一端穿出所述容纳腔，所述反光镜固定安装在所述活动架远离所述活动片的一端。2.如权利要求1所述的车道线监测装置，其特征在于，所述活动片的...

【专利技术属性】
技术研发人员：漆晓静，徐佩，孟宓，李荒墨，刘修军，
申请(专利权)人：重庆电讯职业学院，
类型：新型
国别省市：