安全带卷收器、安全带装置和带安全带装置的车辆制造方法及图纸

提供一种可以有效实现车载安全带卷收器的小型化的技术。在装载在车辆上的安全带装置的卷收器（１３０）中，电动机（１３３）的旋转中心即驱动轴、卷轴（１３２）的旋转中心即卷轴、以及所述电动机减速机构的旋转中心即减速轴，沿着卷轴外周面（１３２ａ）的宽度方向大致设置在同一条直线上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车载安全带卷收器的构筑技术。
技术介绍
一直以来公知的是，由对车辆乘员进行约束的安全带(软带)保护所述车辆乘员的结构的安全带装置。例如，在下述专利文件1中说明了一种在安全带装置中可以通过电动机驱动卷轴向安全带的安全带卷绕方向或安全带拉出方向旋转的安全带卷收器的结构。专利文件1特表2003-507252号公报在专利文件1所述的技术中，作为安全带卷收器的结构，虽然提示了由电动机进行与卷轴有关的安全带卷绕动作或拉出动作的可能性，但是在设计这种安全带装置时，为了与用于收容安全带卷收器的、尺寸受限的车柱部分等的形状对应，要求进一步探求实现所述安全带卷收器的小型化的技术。
技术实现思路
鉴于上述情况，提出本专利技术，本专利技术的目的是提供一种实现装载在车辆上的安全带卷收器小型化的有效技术。为了解决上述问题，提出本专利技术。虽然本专利技术典型地可以适用于装载在汽车上的安全带卷收器，但是本专利技术也可以应用于装载在汽车之外的车辆上的安全带卷收器的构筑技术。本专利技术的第1专利技术解决上述问题的本专利技术第1专利技术为技术方案1所述的安全带卷收器。技术方案1所述的该安全带卷收器至少包括卷轴、电动机、电动机减速机构和控制装置。本专利技术的卷轴构成圆筒状部件，能够进行将安全带卷绕在卷轴外周面上的卷绕动作和从该卷轴外周面拉出的拉出动作。所述卷轴的卷轴外周面构成安全带的粘附面(抵接面)。所述安全带是由乘坐在座椅上的车辆乘员进行佩戴的长形带，称为“软带”。典型的为，在车辆发生碰撞等需要约束车辆乘员时，通过安全带对乘坐在车辆座椅上的车辆乘员进行约束，从而实现对所述车辆乘员的保护。本专利技术的电动机具有能够沿卷绕方向和拉出方向对所述卷轴进行转动驱动的功能。该电动机可以根据需要适当设置在卷轴内或卷轴外的区域内。本专利技术的电动机减速机构具有在上述电动机驱动轴与卷轴之间通过多个齿轮对电动机的旋转进行减速的功能。本专利技术的控制装置构成对上述电动机的动作(转速、旋转方向等)进行控制的装置。典型的为，该控制装置由CPU(运算处理装置)、输入输出装置、存储装置、外围装置等构成。在本专利技术中，尤其是上述电动机的旋转中心即驱动轴、上述卷轴的旋转中心即卷轴、以及上述电动机减速机构的旋转中心即减速轴，沿上述卷轴外周面的宽度方向大致设置在同一条直线上。根据这种结构，可以实现电动机减速机构的简化和小型化，并可以抑制电动机、卷轴、电动机减速机构的径向尺寸。安全带卷收器宽度方向的长度与电动机壳长轴方向的长度以及卷轴的卷轴外周面宽度方向的长度基本一致。通过如本专利技术那样抑制电动机、卷轴、电动机减速机构的径向尺寸，可以实现整个安全带卷收器的小型化和轻量化。而且如果如本专利技术那样采用由电动机对卷轴进行旋转驱动的结构，则能够省略在安全带卷绕方向上对卷轴施加弹力的弹簧机构。由于该弹簧机构一般是沿所述卷轴的卷轴宽度方向与该卷轴邻接设置，所以通过省略该弹簧机构，可以抑制所述卷轴的卷轴宽度方向上的长度，从而可以使整个安全带卷收器更为小型化。本专利技术的第2专利技术解决上述问题的本专利技术第2专利技术是技术方案2所述的安全带卷收器。在技术方案2所述的该安全带卷收器中，将技术方案1所述的电动机收容在卷轴的圆筒内。如本专利技术所述，如果采用将电动机收容在卷轴的圆筒内的结构，则除了可以实现安全带卷收器的小型化和轻量化之外，还能提高电动机驱动时的隔音性和对电磁波的隔断性。。本专利技术的第3专利技术解决上述问题的本专利技术第3专利技术是技术方案3所述的安全带卷收器。在技术方案3所述的该安全带卷收器中，在技术方案1或2所述的结构中，电动机减速机构形成在与上述电动机外壳的长轴方向交叉的方向上以同一表面状配置多个齿轮的结构。如果采用这种结构，则可以通过设法改变多个齿轮的配置结构来抑制电动机减速机构的长轴方向上的长度，所以能够进一步减小包含电动机减速机构在内的整个安全带卷收器的长轴方向上的尺寸，可以使车载安全带卷收器更为小型化。本专利技术的第4专利技术解决上述问题的本专利技术第4专利技术是技术方案4所述的安全带卷收器。在技术方案4所述的该安全带卷收器中，在技术方案1～3中任一项所述的结构中，卷轴和电动机外壳至少由位于卷轴内周面与电动机外壳外周面之间的轴承机构相对地轴支撑。而且，在本专利技术中，为了构成该轴支撑结构，除了位于卷轴内周面与电动机外壳外周面之间的轴承机构之外，还可以根据需要适当地附加其他轴承机构。如果采用这种结构，则可以通过结构简单的轴支撑结构允许卷轴相对于电动机外壳进行相对转动。本专利技术的第5专利技术解决上述问题的本专利技术第5专利技术是技术方案5所述的安全带卷收器。在技术方案5所述的该安全带卷收器中，在技术方案1～4中任一项所述的结构中，具有能够适用于汽车后席座椅的车辆乘员的尺寸结构。如果采用这种结构，则可以提供一种具有小型结构的安全带卷收器。而且，这种尺寸结构的安全带卷收器，虽然作为汽车后席座椅用能够收容在车辆内的尺寸比较有限的空间区域内，但是具有可以用于后席座椅的小型化结构，当然也可以用于前席座椅而收容在车辆内。本专利技术的第6专利技术解决上述问题的本专利技术第6专利技术是技术方案6所述的安全带卷收器。技术方案6所述的该安全带卷收器，在技术方案1～4中任一项所述的结构中，被收容在比汽车的A柱靠近车辆后侧的后柱内的收容空间内。这里所说的“后柱”在双排座椅的汽车中相当于B柱或C柱，在三排座椅的汽车车辆中相当于B柱、C柱或D柱。如果采用这种结构，提供一种能够收容在尺寸有限的后柱内的收容空间内的小型安全带卷收器。本专利技术的第7专利技术解决上述问题的本专利技术第7专利技术是技术方案7所述的安全带卷收器。在技术方案7所述的该安全带卷收器中，在技术方案1～4中任一项所述的结构中，其收容在汽车座椅内的收容空间内。这里所说的“座椅”广泛地包括前席(前排)驾驶员座椅和助手席座椅，或前席后排的乘员座椅。如果采用这种结构，则提供一种能够收容在尺寸有限的座椅内的收容空间中的小型安全带卷收器。本专利技术的第8专利技术解决上述问题的本专利技术第8专利技术是技术方案8所述的安全带卷收器。在技术方案8所述的该安全带卷收器中，在技术方案6或7所的收容空间内，卷轴的卷轴外周面沿着车辆前后方向设置，并且该卷轴外周面的宽度方向的长度与上述后柱内的收容空间或座椅内的收容空间在车辆前后方向上的长度基本一致。如果采用这种结构，则尤其可以提供一种能够收容在车辆前后方向长度有限的后柱内的收容空间或座椅内的收容空间中的小型安全带卷收器。本专利技术的第9专利技术解决上述问题的本专利技术第9专利技术是技术方案9所述的安全带装置。技术方案9所述的该安全带装置构成下述安全带装置至少包括技术方案1～8中任一项所述的安全带卷收器以及安全带，所述安全带由乘坐在座椅上的车辆乘员进行佩戴并可以相对于安全带卷收器的卷轴的卷轴外周面进行卷绕或拉出。根据这种结构，通过使安全带卷收器小型化和轻量化，可以使装载在车辆上的安全带装置小型化和轻量化。由此，可以提高车辆中的安全带装置的设置部位的自由度。本专利技术的第10专利技术解决上述问题的本专利技术第10专利技术是技术方案10所述的带安全带装置的车辆。技术方案10所述的带安全带装置的车辆的结构如下，可以将技术方案9所述的安全带装置收容在车辆内的收容空间内，例如车柱内的收容空间、座椅内的收容空间或车辆内的其他收容空间内。如果采用这种结构，能够提供一种可以将小型化的安全带装置收容在车辆内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全带卷收器，其特征在于，包括：圆筒状的卷轴，能够进行卷绕动作和开卷动作，以将乘坐在座椅上的车辆乘员所佩戴的安全带卷绕在卷轴外周面上和从该卷轴外周面上开卷；电动机，能够驱动所述卷轴向卷绕方向和开卷方向旋转；电动机 减速机构，在所述电动机的驱动轴和所述卷轴之间通过多个齿轮对电动机的旋转进行减速；和控制装置，用于对所述电动机的动作进行控制；作为所述电动机的旋转中心的驱动轴、作为所述卷轴的旋转中心的卷轴以及作为所述电动机减速机构的旋转中心的 减速轴，沿着所述卷轴外周面的宽度方向大致设置在同一条直线上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：野村康哲，
申请(专利权)人：高田株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]