本发明专利技术涉及码头拖船设备领域，尤其涉及一种空气冷却气堵塞报警装置。一种码头拖船空气冷却器气动压差控制报警装置，传动机构包括连杆、背压挡片、先导阀和顶杆，所述背压挡片通过连杆与压差滑动片相连，所述先导阀的背压口上连通有喷气管，所述喷气管的喷气方向面向背压挡片；所述顶杆一端与先导阀的动作杆相连，顶杆另一端与报警动触点相连，动作杆通过顶杆带动报警动触点与报警静触点相接触发出报警信号。本发明专利技术基于空冷器堵塞后进排气两端气压值存在明显的压力差进行报警，适合于在拖轮船舶上使用，避免了由于船体振动而导致触头的误动作产生的误报警，提高了报警装置的准确性，为拖轮持续安全作业提供可靠的保障，具有市场推广性。
【技术实现步骤摘要】
码头拖船空气冷却器气动压差控制报警装置
本专利技术涉及码头拖船设备领域，尤其涉及一种空气冷却器堵塞报警装置。
技术介绍
拖轮主要用于码头大货轮的离靠岸帮助任务；拖轮作业任务包括领航、推顶、拖拉等。由于拖轮追求小巧灵活大功率，所以拖轮主机使用增压系统来提高拖轮功率。增压所产生的气流必须经过冷却，才能有效确保进气密度，增加进气容量，主机的功率才能得以提升供给。停靠的货船装载的主要是矿粉，因而空气中弥漫的粉尘较多，容易引起船舶空气冷却器的堵塞情况发生。虽然拖轮进气系统的进气口配有空气过滤网，但也只能阻挡部分较大杂物的侵蚀而已。一些较细的粉尘物质，仍然可以穿越滤网，通过气道直接进入空气冷却器，并附着在其密布的过滤壁上，随着粘附物的不断增加，将造成整个空冷器过滤壁的堵塞，进气单元受阻后，发动机组的进气量供给被大幅削减，主机负荷极具上升，输出功率却明显下降；该异常一旦促成，将导致发动机组的燃烧工况发生混乱，甚至会引起整个排烟系统温度急剧上升，损坏部分零部件，使发动机组接受更严峻的考验。由于该装置安装位置和形式较为隐蔽，一些常规的检查方法根本无法了解其内情，一直以来对该装置所引发的异常故障，都是采取事后维修为主，这样，我们就失去了最佳的异常排除时机，一些小的堵塞现象可能最终发展成为使主机损毁的可能。因此，为了能使空气冷却系统有效运作，确保拖轮主机燃烧工况正常，避免设备故障的发生，提升海上行驶和生产作业安全。专业维护人员对该系统只能采取每季度一次的周期性解体开检项目，清理其内部的粘附物，对其进排气道进行疏导，如此做法，可以降低一些该类故障的发生率，但每次检修都要大动干戈，费时费力，同时，由于没有形成完善有效的维修作业标准，检修的实施就存在针对性不强和盲目实施的现象，造成资源浪费，拖轮的实动作业效率大受影响。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种本专利技术码头拖船空气冷却器气动压差控制报警装置是基于空冷器堵塞后，进排气两端气压值存在明显的压力差，来进行报警的适合于在拖轮船舶上使用的气动压差控制器；本报警器通过一个压差滑动片带动背压挡片运动影响背压口的压力，使先导阀阀芯运动推动动作杆；背压挡片与喷气管之间无直接接触，间接使先导阀的动作杆运动，避免了由于船体振动而导致触头的误动作产生的误报警，提高了报警装置的准确性；本报警器具有安全可靠简单实效的特征，能准确及时的将隐蔽区域产生的异常信息报警显示，提醒轮机维护人员进行必要的技术准备和应对措施，确保主机设备始终处于健康运作状态，不需专人时时刻刻地盯着空冷器，也不需要拆开空冷器进行检修，减轻了工作强度节省了人工；利用调节螺栓还能调节报警压差的阈值，实现对堵塞程度的控制；本技术装置投入使用后大大降低了设备的综合运行成本，能及时有效的发现异常产生的蛛丝马迹，将有些不可避免的异常损失降到最低限度，以解决对拖轮主机正常运作所造成的威胁隐忧，为拖轮持续安全作业提供可靠的保障，具有一定的市场推广性和实用价值。。本专利技术是这样实现的：一种码头拖船空气冷却器气动压差控制报警装置，包括：由压差滑动片分隔成两个压力腔的壳体；两个所述的压力腔分别通过进气管路连通在空气冷却器的滤芯两端，压差滑动片根据两个压力腔的气压差沿壳体的轴向滑动；通过传动机构与压差滑动片相连动的报警动触点；与报警动触点相配合的报警静触点；通过导线与报警动触点和报警静触点相连通的报警单元；所述传动机构包括连杆、背压挡片、先导阀和顶杆，所述背压挡片通过连杆与压差滑动片相连，所述先导阀的背压口上连通有喷气管，所述喷气管的喷气方向面向背压挡片；所述顶杆一端与先导阀的动作杆相连，顶杆另一端与报警动触点相连；所述先导阀的控制口与控制气管路相连，所述背压挡片在压差滑动片的带动下贴近喷气管，使得先导阀内的阀芯运动打开动作口推动动作杆，动作杆通过顶杆带动报警动触点与报警静触点相接触发出报警信号。所述的报警单元内设置有延时继电器。所述的报警静触点上还装有调节螺栓。所述的报警动触点的运动轨迹线与背压挡片的运动轨迹线垂直。所述的压差滑动片为金属弹性膜片，所述金属弹性膜片外缘密封固定在壳体内将壳体分隔成为两个独立的压力腔。所述连杆中部设置有支点轴，所述支点轴上装有复位扭簧。所述的压差滑动片为密封隔板，所述密封隔板设置在壳体内将壳体分隔成为两个独立的压力腔，密封隔板与壳体之间装有复位弹簧。本专利技术码头拖船空气冷却器气动压差控制报警装置基于空冷器堵塞后进排气两端气压值存在明显的压力差进行报警，适合于在拖轮船舶上使用；本报警器通过一个压差滑动片带动背压挡片运动影响背压口的压力，使先导阀阀芯运动推动动作杆；背压挡片与喷气管之间无直接接触，间接使先导阀的动作杆运动，避免了由于船体振动而导致触头的误动作产生的误报警，提高了报警装置的准确性；本报警器具有安全可靠简单实效的特征，能准确及时的将隐蔽区域产生的异常信息报警显示，提醒轮机维护人员进行必要的技术准备和应对措施，确保主机设备始终处于健康运作状态，不需专人时时刻刻地盯着空冷器，也不需要拆开空冷器进行检修，减轻了工作强度节省了人工；利用调节螺栓还能调节报警压差的阈值，实现对堵塞程度的控制；本技术装置投入使用后大大降低了设备的综合运行成本，能及时有效的发现异常产生的蛛丝马迹，将有些不可避免的异常损失降到最低限度，以解决对拖轮主机正常运作所造成的威胁隐忧，为拖轮持续安全作业提供可靠的保障，具有一定的市场推广性和实用价值。附图说明图1为本专利技术码头拖船空气冷却器气动压差控制报警装置的安装布置示意图；图2为本专利技术码头拖船空气冷却器气动压差控制报警装置的结构示意图；图3为本专利技术中延时继电器的电路连接示意图。图中：1压差滑动片、2进气管路、3壳体、4滤芯、5报警动触点、6报警静触点、7报警单元、8连杆、9背压挡片、10先导阀、11顶杆、12喷气管、13动作杆、14阀芯、15延时继电器、16支点轴、17调节螺栓。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1、2所示，一种码头拖船空气冷却器气动压差控制报警装置，包括：由压差滑动片1分隔成两个压力腔的壳体3，两个压力腔相互独立不通气；两个所述的压力腔分别通过进气管路2连通在空气冷却器的滤芯4两端，压差滑动片1根据两个压力腔的气压差沿壳体3的轴向滑动；该报警装置设置有报警动触点5、报警静触点6和报警单元7，报警动触点5与报警静触点6相配合，报警单元7通过导线与报警动触点5和报警静触点6相连通；所述压差滑动片1在滑动时通过传动机构带动报警动触点5运动，使的报警动触点5与报警静触点6相接触发出报警信号。所述传动机构包括连杆8、背压挡片9、先导阀10和顶杆11，所述背压挡片9通过连杆8与压差滑动片1相连，所述先导阀10的背压口上连通有喷气管12，所述喷气管12的喷气方向面向背压挡片9；所述顶杆11一端与先导阀10的动作杆13相连，顶杆11另一端与报警动触点5相连；所述先导阀10的控制口与控制气管路相连，当空气冷却器的滤芯4堵塞导致阀芯进气侧压力高于阀芯排气侧压力时，压差本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种码头拖船空气冷却器气动压差控制报警装置，包括：由压差滑动片(1)分隔成两个压力腔的壳体(3)；两个所述的压力腔分别通过进气管路(2)连通在空气冷却器的滤芯(4)两端，压差滑动片(1)根据两个压力腔的气压差沿壳体(3)的轴向滑动；通过传动机构与压差滑动片(1)相连动的报警动触点(5)；与报警动触点(5)相配合的报警静触点(6)； 通过导线与报警动触点(5)和报警静触点(6)相连通的报警单元(7)；其特征是：所述传动机构包括连杆(8)、背压挡片(9)、先导阀(10)和顶杆(11)，所述背压挡片(9)通过连杆(8)与压差滑动片(1)相连，所述先导阀(10)的背压口上连通有喷气管(12)，所述喷气管(12)的喷气方向面向背压挡片(9)；所述顶杆(11)一端与先导阀(10)的动作杆(13)相连，顶杆(11)另一端与报警动触点(5)相连；所述先导阀(10)的控制口与控制气管路相连，所述背压挡片(9)在压差滑动片(1)的带动下贴近喷气管(12)，使得先导阀(10)内的阀芯(14)运动打开动作口推动动作杆(13)，动作杆(13)通过顶杆(11)带动报警动触点(5)与报警静触点(6)相接触发出报警信号。...
【技术特征摘要】
1.一种码头拖船空气冷却器气动压差控制报警装置，包括：由压差滑动片(1)分隔成两个压力腔的壳体(3)；两个所述的压力腔分别通过进气管路(2)连通在空气冷却器的滤芯(4)两端，压差滑动片(1)根据两个压力腔的气压差沿壳体(3)的轴向滑动；通过传动机构与压差滑动片(1)相连动的报警动触点(5)；与报警动触点(5)相配合的报警静触点(6)；通过导线与报警动触点(5)和报警静触点(6)相连通的报警单元(7)；所述传动机构中的顶杆(11)与报警动触点(5)相连；其特征是：所述传动机构包括连杆(8)、背压挡片(9)、先导阀(10)和顶杆(11)，所述背压挡片(9)通过连杆(8)与压差滑动片(1)相连，所述先导阀(10)的背压口上连通有喷气管(12)，所述喷气管(12)的喷气方向面向背压挡片(9)；所述顶杆(11)一端与先导阀(10)的动作杆(13)相连，顶杆(11)另一端与报警动触点(5)相连；所述先导阀(10)的控制口与控制气管路相连，所述背压挡片(9)在压差滑动片(1)的带动下贴近喷气管(12)，使得先导阀(10)内的阀芯(14)运动打开动作口推动动作杆(13)，动作杆(13)通过顶杆(11)带动报警动触点(5)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：李卫，李斌，凌峰，孔利明，宋辉，王永健，倪锦文，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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