燃料喷射阀制造技术

本发明专利技术的课题在于提供一种燃料喷射阀，该燃料喷射阀能够减小死体积。使涡流给予室(46)和连通路(45)的侧面部(45b)与底部(45a)之间的角部的剖面形状形成为曲面形状，在以喷嘴板(8)的阀座部件(7)的侧面(8a)与涡流给予室和连通路的侧面部之间的角部(45d)的剖面形状的半径为r1，以涡流给予室和所述连通路的侧面部与底部之间的角部(45c)的剖面形状的半径为r2，以涡流给予室和连通路的宽度为W时，满足关系式r1＜r2＜W/2地形成所述涡流给予室和所述连通路。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在发动机的燃料喷射中使用的燃料喷射阀。
技术介绍
在以下专利文献1中记载了这种燃料喷射阀。在该专利文献1中，公开了在具有涡流室的燃料喷射阀中，涡流室的底部的角形成为棱状的结构。现有技术文献专利文献专利文献1：美国专利第6783085号说明书
技术实现思路
专利技术所要解决的技术课题在上述专利文献1记载的技术中，在涡流室流动的燃料的流速越靠近涡流室的壁越慢，特别是涡流室的底部的角成为燃料难以流动的位置。在燃料喷射阀闭阀时，希望燃料残留的体积(死体积)小，但是涡流室的底部的角使燃料难以流动，不仅在开阀时对促进燃料的细微化的贡献小，而且可能会导致死体积的增大。本专利技术着眼于上述问题，目的在于提供一种能够减小死体积的燃料喷射阀。用于解决技术课题的技术方案为了达成所述目的，在本专利技术中，使涡流给予室和连通路的侧面部与底部之间的角部的剖面形状为曲面形状。专利技术效果根据本专利技术，能够减小对促进细微化贡献小的燃料积存的部分的体积，并且能够不对燃料细微化造成影响地削减死体积。附图说明图1是实施方式1的燃料喷射阀的轴向剖面图。图2是实施方式1的燃料喷射阀的喷嘴板附近的剖面放大图。图3是实施方式1的喷嘴板的立体图。图4是实施方式1的喷嘴板的俯视图和剖面图。图5是实施方式1的连通路、涡流给予室的剖面示意图。图6是在实施方式1的涡流室和燃料喷射孔的立体图中记载燃料的流动的图。图7是实施方式2的喷嘴板的立体图。图8是实施方式3的喷嘴板的立体图。具体实施方式〔实施方式1〕对实施方式1的燃料喷射阀1进行说明。[燃料喷射阀的结构]图1是燃料喷射阀1的轴向剖面图。该燃料喷射阀1是在机动车用汽油发动机中所使用的装置，是朝向进气歧管内喷射燃料的，所谓的低压用燃料喷射阀。燃料喷射阀1具有：磁性筒体2；收纳在该磁性筒体2内的中心筒体3；能够在轴向滑动的阀体4；与该阀体4一体形成的阀轴5；具有在闭阀时利用所述阀体4封闭的阀座6的阀座部件7；具有在开阀时喷射燃料的燃料喷射孔的喷嘴板8；在通电时使所述阀体4向开阀方向滑动的电磁线圈9；感应磁感线的磁轭10。所述磁性筒体2由例如利用电磁不锈钢等磁性金属材料形成的金属管等构成，并通过深冲压等压力加工、磨削加工等方式，成为如图1所示的阶梯筒状而一体形成。另外，磁性筒体2具有形成在一端侧的大径部11和比大径部11直径小且形成在另一端侧的小径部12。在所述小径部12形成有使一部分薄壁化的薄壁部13。所述小径部12被分为在薄壁部13的一端侧收纳中心筒体3的中心筒体收纳部14、在薄壁部13的另一端侧收纳阀部件15(阀体4、阀轴5、阀座部件7)的阀部件收纳部16。所述薄壁部13在后述的中心筒体3和阀轴5收纳在磁性筒体2内的状态下，形成为包围中心筒体3与阀轴5之间的间隙部分。所述薄壁部13使中心筒体收纳部14与阀部件收纳部16之间的磁阻增大，并将中心筒体收纳部14与阀部件收纳部16之间磁屏蔽。所述大径部11的内径构成将燃料输送到阀部件15的燃料通路17，在大径部11的一端部设置有过滤燃料的燃料过滤器18。在燃料通路17上连接有泵47。该泵47被泵控制装置54控制。所述中心筒体3形成为具有中空部19的圆筒形，并被压入所述磁性筒体2的中心筒体收纳部14。在中空部19收纳有利用压入等方式固定的弹簧支座20。在该弹簧支座20的中心形成有在轴向贯通的燃料通路43。所述阀体4的外形形成为大致球体状，在圆周上具有相对于燃料喷射阀1的轴向平行地被切削的燃料通路面21。阀轴5具有大径部22和外形形成为比大径部22直径小的小径部23。在小径部23的前端通过焊接一体固定有阀体4。需要说明的是，图中的黑半圆、黑三角表示焊接部位。在大径部22的端部穿设有弹簧插入孔24。该弹簧插入孔24的底部，形成有比弹簧插入孔24直径小的弹簧落座部25，并且形成有台阶状的弹簧承接部26。在小径部23的端部形成有燃料通路孔27。该燃料通路孔27与弹簧插入孔24连通。小径部23的外周和燃料通路孔27形成贯通的燃料流出孔28。阀座部件7形成有：大致圆锥状的阀座6、在该阀座6的一端侧形成为与阀体4的直径大致相同的阀体保持孔30、形成为从该阀体保持孔30越向一端开口侧直径越大的上游开口部31、在阀座6的另一端侧开口的下游开口部48。所述阀轴5和阀体4能够在轴向滑动地收纳在磁性筒体2内。在阀轴5的弹簧承接部26与弹簧支座20之间设置有螺旋弹簧29，该螺旋弹簧29对阀轴5和阀体4向另一端侧施力。阀座部件7插入磁性筒体2，并利用焊接固定在磁性筒体2上。阀座6形成为以大约45°的角度从阀体保持孔30朝向下游开口部48直径减小，并且在闭阀时，阀体4落座于阀座6。在磁性筒体2的中心筒体3的外周嵌插有电磁线圈9。即，电磁线圈9配置在中心筒体3的外周。电磁线圈9由利用树脂材料形成的线圈架32和缠卷在该线圈架32上的线圈33构成。线圈33经由连接器插销34与电磁线圈控制装置55连接。电磁线圈控制装置55根据基于来自检测曲轴转角的曲轴转角传感器的信息计算的向燃烧室侧喷射燃料的时机，使电磁线圈9的线圈33通电而使燃料喷射阀1开阀。磁轭10具有中空的贯通孔，该磁轭10由形成在一端开口侧的大径部35、形成为比大径部35直径小的中径部36、形成为比中径部36直径小并且形成在另一端开口侧的小径部37构成。小径部37与阀部件收纳部16的外周嵌合。在中径部36的内周收纳有电磁线圈9。在大径部35的内周配置有连结芯38。连结芯38利用磁性金属材料等形成为大致C形。磁轭10经由小径部37和连结芯38在大径部35处与磁性筒体2连接，即，在电磁线圈9的两端部与磁性筒体2磁连接。在磁轭10的另一端侧前端保持有用于使燃料喷射阀1与发动机的进气口连接的O形环40，并且安装有用于保护磁性筒体前端的保护件52。在经由连接器插销34向电磁线圈9供电时，产生磁场，利用该磁场的磁力，使阀体4和阀轴5克服螺旋弹簧29的作用力而开阀。如图1所示，燃料喷射阀1大部分被树脂罩53覆盖。被树脂罩53覆盖的部分为：从除了磁性筒体2的大径部11的一端部以外的部分到小径部12的电磁线圈9设置位置、电磁线圈9与磁轭10的中径部36之间、连结芯38的外周与大径部35之间、大径部35的外周、中径部36的外周和连接器插销34的外周。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料喷射阀，具有：阀体，其设置为能够开闭阀；阀座部件，其形成有在闭阀时供所述阀体落座的阀座，并且在下游侧具有开口部；喷嘴板，其设置在所述阀座部件的下游；涡流给予室，其在所述喷嘴板的所述阀座部件侧形成为凹状，并且在内部使燃料旋转而给予旋转力；喷射孔，其形成在所述涡流给予室的底部并且贯通到外部；以及连通路，其在所述喷嘴板的所述阀座部件侧形成为凹状，并且连通所述涡流给予室与所述阀座部件的所述开口部，该燃料喷射阀的特征在于，使所述涡流给予室和所述连通路的侧面部与底部之间的角部的剖面形状形成为曲面形状，在以所述涡流给予室和所述连通路的所述侧面部与所述底部之间的角部的剖面形状的半径为r2，以所述涡流给予室和所述连通路的宽度为W时，满足关系式r2＜W/2地形成所述涡流给予室和所述连通路。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.09.26 JP 2012-2117791.一种燃料喷射阀，具有：
阀体，其设置为能够开闭阀；
阀座部件，其形成有在闭阀时供所述阀体落座的阀座，并且在下游侧具
有开口部；
喷嘴板，其设置在所述阀座部件的下游；
涡流给予室，其在所述喷嘴板的所述阀座部件侧形成为凹状，并且在内
部使燃料旋转而给予旋转力；
喷射孔，其形成在所述涡流给予室的底部并且贯通到外部；以及
连通路，其在所述喷嘴板的所述阀座部件侧形成为凹状，并且连通所述
涡流给予室与所述阀座部件的所述开口部，
该燃料喷射阀的特征在于，
使所述涡流给予室和所述连通路的侧面部与底部之间的角部的剖面形
状形成为曲面形状，
在以所述涡流给予室和所述连通路的所述侧面部与所述底部之间的角
部的剖面形状的半径为r2，以所述涡流给予室和所述连通路的宽度为W时，
满足关系式
r2＜W/2
地形成所述涡流给予室和所述连通路。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：大野洋史，小林信章，斋藤贵博，中井敦士，冈本良雄，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP