车辆碰撞安全装置制造方法及图纸

一种车辆碰撞安全装置，该装置包括一贮气罐，气囊和控制阀。贮气罐与气囊用管道连通，控制阀安装在管道上。该控制阀还与车辆驾驶室中的刹车装置联动，并且还可通过电路连接至少一个监测自控装置。所说的气囊安装在车辆前部的底盘下侧。在发生险情时，该装置启动，行人会受撞击而倒于气囊上脱离危险。碰到其它物体也可起到缓冲保护作用。它可以大大减轻以及完全避免行人被撞致伤的可能，保障行人生命和车辆的安全。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种行车安全保护装置，主要用于机动车辆行驶中与行人以及物体或车辆碰撞时的安全防护。中国专利申请87204965号公开了一种汽车撞人安全装置。该装置的工作原理是：驾驶员看到险情并刹车踩到底时，车前的缓冲机构立即推出一米左右距离，当行人碰到后，缓冲机构再进行旋转将行人拨到前进方向的一侧而脱险。此种装置只有在险情距离较远时启动才有效，不能在瞬间起到保安作用。并且在车速较高时将人推离车前方，不可避免地要推跌撞击致伤行人。本技术的目的在于弥补上述现有技术的不足，提供的一种保护装置不仅能够在撞击时确保人的生命安全，而且也可减轻甚至完全避免撞击致伤行人，以保障行人及车辆的安全。本技术采用了该种技术方案：该装置包括一贮气罐、气囊和控制阀。所说的气囊安装于车辆前部下侧，气囊与贮气罐之间有管道连通，所说的控制阀安装在管道上用于控制气囊的充气。此外，所说的控制阀还与驾驶室中的刹车装置联动。以便在紧急刹车制动的同时启动该保护装置。以下结合附图所示的实施例进一步说明。附图是该安全装置装于车辆上的示意图。由图可知，该装置有一贮气罐3，罐中贮有压缩空气。该罐用管道与气囊4连通，管道上装有控制阀2。打开该阀即可使贮气罐中的压缩空气进入气囊4。该气囊安装于车辆前部的下侧，本实施例中装于底盘-->下。气囊可用橡胶或橡塑材料或聚氨酯材料制成。为增加牢固程度，气囊外面可用尼龙或其它纤维织物作为保护层。也可把这些材料与橡胶一起制成复合件。由于气囊在未充气前的体积很小，可以完全收缩在车辆内侧。在充入气体后气囊即如附图所示向车前伸出。它的宽度应与车体宽度相当，以保证其使用效果。气囊的截面形状可以采用多种形式，图中所示仅为其中之一。气囊可以制成较大的一只；也可以制成较小的数只构成组合气囊，排列安装在车辆上。控制阀2与驾驶室中的刹车装置联动，以便在驾驶员紧急刹车的同时启动该阀。控制阀还可通过电路连接至少一个监测自控装置1，以使该监测自控装置发现险情后也能够自动启动该阀。所说的监测自控装置可以是红外线或超声波或光学监测自控装置，这些装置可由市场购得。具体的安装位置可根据监测装置的性能不同而异。若监测装置的监测视野角度较大，则每辆车仅需安装一只；若监测视野角度较小，则最好在车辆两侧各安装一只，以保证使用效果。此外为保证气囊清洁，本实施例中的气囊还收藏于一盒中，用一盖板5遮盖。所说的控制阀2一般可用电磁阀，也可采用市售机械结构阀门，或者用一电磁铁带动一机械结构阀门。车辆行驶中，驾驶员见到险情紧急刹车制动联动打开控制阀2；或者是监测自控装置探到险情自动打开控制阀2后，贮气罐3中的压缩空气高速进入气囊，气囊即充气膨胀打开盖板5并瞬间向前弹出。若碰到行人，被撞人即会倒在囊上脱离地面而解除危险。若撞击到其它物体，也可起到缓冲保护作用。待到险情解除，则可打开一排气口排尽气囊内空气，气囊即放回原处。贮气罐中的压缩空气也可备一气泵随时补充。此外，若在车内各座位前也都设置一小气囊，则在碰撞或紧急刹车时还可保护车内乘客和驾驶员的安全。-->使用本技术，不仅能在撞击行人时完全确保人的生命安全，而且也可大大减轻以至完全避免行人被撞致伤的可能。这就能够大幅度地提高行车安全，减少事故的发生，保障行人的生命及车辆安全。此外该装置结构简单，成本较低，适合于普及推广。本技术可广泛应用于各种型号的大小汽车、拖拉机等交通工具，具有广阔的商业前景。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆碰撞安全装置，该装置中的控制阀２与车辆驾驶室中的刹车装置联，其特征在于该装置还包括一贮气罐３和气囊４，贮气罐３与气囊４用管道连通，控制阀安装在管道上。

【技术特征摘要】
1、一种车辆碰撞安全装置，该装置中的控制阀2与车辆驾驶室中的刹车装置联动，其特征在于该装置还包括一贮气罐3和气囊4，贮气罐3与气囊4用管道连通，控制阀安装在管道上。2、按权利要求1所述的车辆碰撞安全装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张贤生，
申请(专利权)人：张贤生，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]