【技术实现步骤摘要】
本技术属于交通运输领域，确切地说是机动车辆悬挂安全防护装置。本技术以前的机动车主、挂连接安全防护装置，主要有挑担式、全封闭活动门式及拉簧式等。挑担式防护网封闭面积小，机动车转弯时不能伸缩。全封闭活动门式防护面积虽大，但高速行驶易砍伤行人车马。拉簧式虽能伸缩，但在多维空间都可活动，全防护效果不佳，且高速行驶易甩伤行人。本技术的任务是提供一种结构新颖，制作工艺简便，坚固耐用，使用方便，安全防护效果可靠，适用于多种机动运输车辆的安全防护装置。本技术的特点是防护网体由若干金属网片活络铆接成双菱形结构，防护网两端支架连接主挂车，网体的平衡担的支撑下悬挂于主挂车之间，平衡担连接网体和平衡担座，以保证车辆转向时内外侧网体按同心圆弧伸缩。本技术的第二个特点是构成防护网体的金属网片采用多点铰接，连接处采用铆钉活接，使网体能在三维空间允许范围内变化尺寸。当机动车直行时双菱铰接防护网相对于主、挂车悬挂位置基本呈静止状态，与主挂车成全封闭连接，沿车辆行驶方向左右两侧各形成一道屏障。当机动车转弯、调头、倒车时，挂车拖杠带动平衡担，平衡担引发防护网体运动。防护网体各金属网片以中间铆钉为轴，沿同一方向在其允许范围内任意改变角度，防护网体一侧拉伸，一侧收缩-->形成两个同心圆弧。当车辆倒车、调头，主、挂车相对位置接近直角时，防护网体亦无拉伤损坏，仍活动自如，安然无损。此种防护网具有较高的刚性，良好的弹性，由于网体采用双菱形铰接，网目较小，车、畜、人、物都不易进入防护网内而造成危害。同时该防护网的双菱形铰接结构，使网体在三维空间内变化灵活，满足了机动车拖带挂车做直行、转弯、调头、倒车等各种...
【技术保护点】
一种机动车主挂连接安全防护网，由金属网片［１］、活络连接铆钉［２］、铰链支架［３］、平衡担［４］、铰链套［５］、铰链销［６］、平衡担座［７］组成。其特征在于防护网网体由若干金属网片［１］活络连接成双菱形结构，防护网体两端铰链支架［３］连接主挂车车架。网体在平衡担［４］的支承下悬挂于主、挂车之间。平衡担连接网体和平衡担座［７］，以保证车辆转弯、倒车、调头时，内外两侧网体按同心圆弧伸缩。
【技术特征摘要】
1、一种机动车主挂连接安全防护网，由金属网片[1]、活络连接铆钉[2]、铰链支架[3]、平衡担[4]、铰链套[5]、铰链销[6]、平衡担座[7]组成。其特征在于防护网网体由若干金属网片[1]活络连接成双菱形结构，防护网体两端铰链支架[3]连接主挂车车架。网体在平衡担[4]...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏庆福，温士昌，吴群，
申请(专利权)人：山东省德州汽车运输公司修理厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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