本实用新型专利技术公开了一种汽车蓄电池固定限位装置，包括安装底板和限位装置，所述限位装置包括挡板和韧性固定带，所述挡板固定在安装底板的边沿，所述韧性固定带设置在安装底板上方，其两端与安装底板相连接。本实用新型专利技术采用挡板和韧性固定带作为限位装置，可以更加可靠地将蓄电池固定在安培底板上，特别是由于韧性固定带具有很好的耐冲击能力，即使在发生剧烈撞击时仍能将蓄电池牢牢地束缚住，不会发生蓄电池脱落的意外，因此使用更加安全。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用附件，特别是一种汽车蓄电池固定限位装置。
技术介绍
在汽车快速行驶过程中，经常会遇到意外应急刹车的情况，此时在汽车上的所有器件和零部件都会产生一个相当大的前冲惯性力，致使部分器件和零部件会因此而引发各种不同程度的意外事故，为此要求汽车上的所有器件和零部件都能可靠地固定在整车上，蓄电池也不例外。在现有技术中，绝大部分牌号的汽车上目前采用在蓄电池的安装底板上装配设置能将蓄电池夹持限位于其中的左右长螺栓、在蓄电池上表面上压设一块限位钢条、并由长螺栓的上端部加以螺设固定限位的方法。这种方法虽然简单可行、成本低且安装方便，但由于各装配构件间系刚性联接关系，韧性较差，能忍受冲击的力度有限，而且安装底板均由平直状钢板制成，在瞬间强大冲击力的作用下容易变形、甚至脱离装配关系，因而工作可靠性较差，只能应付平时正常情况下的应急刹车，而当一旦发生撞击力度大于其极限值的交通事故时，仍会发生蓄电池外飞、伤及无辜的情况，因而从实用性和经济性角度考虑均欠理想。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种更加安全可靠的汽车蓄电池固定限位装置。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车蓄电池固定限位装置，包括安装底板和限位装置，所述限位装置包括挡板和韧性固定带，所述挡板固定在安装底板的边沿，所述韧性固定带设置在安装底板上方，其两端与安装底板相连接。本技术采用挡板和韧性固定带作为限位装置，可以更加可靠地将蓄电池固定在安培底板上，特别是由于韧性固定带具有很好的耐冲击能力，即使在发生剧烈撞击时仍能将蓄电池牢牢地束缚住，不会发生蓄电池脱落的意外，因此使用更加安全。作为上述技术方案的优选方案，所述安装底板由瓦楞状高强度金属板构成，其上间隔地设有凹槽和凸楞，安装底板的四周固定有框条。这种安装底板结构具有很好的刚度和强度，不易发生变形，能够保证与汽车的牢固连接。进一步地，所述挡板包括与安装底板相垂直的前档板、后挡板和侧挡板，所述前档板、后-->挡板和侧挡板分别固定在安装底板周边的框条上。其中，所述侧挡板上设有导线穿引孔和限位安装孔。更进一步地，所述前档板与侧挡板的一端固定连接。前档板与侧挡板相连接，可以起到互相加强的作用，增加刚度，防止变形。其中，所述挡板由高强度金属板构成。作为上述技术方案的改进，所述安装底板上还设有至少一个限位装配孔，限位装配孔中设有可拆卸的限位挡块。这种结构的安装底板可以安装几种不同型号的蓄电池，以提高通用性；作为上述技术方案的优选方案，所述韧性固定带为卡扣式固定带，固定带的一端固定连接在安装底板的一侧，固定带的另一端设有卡扣插头，安装底板的另一侧设有可与所述卡扣插头相配合的卡扣插座。这种固定带使用时更加方便。其中，所述固定带由高强度、微弹性、阻燃型韧性材料制成，主体呈扁平状。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。图1是本技术的结构示意图。图中：1.安装底板 2.限位装置 3.中间主板 4.框条 5.凹槽 6.凸楞7.安装孔 8.前框条 9、10.限位装配孔 11.左框条 12.右框条13.卡扣插座 14.固定带的一端 14-1.固定带的另一端 15.前挡板16.后挡板 17.侧挡板 18.限位挡块 19.固定带 20.双90°折弯21.后框条 22.双90°折弯 23.导线穿引孔 24.限位安装孔 25.卡扣插头具体实施方式如图所示，本技术的汽车蓄电池固定限位装置由安装底板1和限位装置2组成，安装底板1由中间主板3和框条4组成，中间主板3由瓦楞状高强度金属板构成，其上间隔地设有凹槽5和凸楞6，这种底板具有比普通平板大好几倍的抗扭曲强度，可有效克服现有的平板状安装底板在外力作用下容易变形、脱离装配状态的情况。在凹槽5中设有多个安装孔7，以便于将安装底板1固定在汽车上。框条4焊接设置在中间主板3的周围边沿上。限位装置包括挡板和韧性固定带19，各挡板也由具有一定厚度的高强度金属板制成，均与安装底板1相垂直，其中前档板15固定在前框条8上，前档板15上设有双90°折弯20；侧挡板17固定在左框条11上，侧挡板17上设有导线穿引孔23和限位安装孔24，以便于与-->蓄电池相连接，侧挡板17上也设有双90°折弯22；后挡板16固定在后框条21上。前档板15靠近侧挡板17的一端折弯后与侧挡板17贴合并固定在一起，以互相加强，增加刚度，防止变形。凸楞6上设有距离前挡板15远近不等的两个限位装配孔9、10，中间主板3的形状尺寸及设置在中间主板凸楞上限位装配孔的数量及位置均与汽车上目前所允许选择使用的蓄电池的型号规格尺寸相对应。在目前通用H4、H5和H6三种蓄电池的情况下，可以H6为基准设计中间主板3的形状及尺寸，再在中间主板3上设置两个与H4、H5蓄电池尺寸相对应的限位装配孔9、10，当需要安装H4、H5蓄电池时，只要在相应的限位装配孔9或10中插入一个限位挡块18，即可对蓄电池进行限位。韧性固定带19为卡扣式固定带，主体呈扁平状，由高强度、微弹性、阻燃型韧性材料制成。固定带的一端14固定在左框条11的中间位置，固定带的另一端14-1设有卡扣插头25，在右框条12的中间位置设有卡扣插座13。安装时，先依据汽车所选用的蓄电池型号的外形尺寸，按需设置限位挡块18，先将安装底板1通过安装孔7固定在汽车车身上，然后将蓄电池放置在中间主板3上，调节卡扣插头25于合适位置后插入卡扣插座13中，韧性固定带19就从蓄电池上方将其束缚在安装底板1上。当蓄电池万一受到强大冲击时，在侧挡板17的挡阻作用和固定带19的左右约束作用下，蓄电池只能向前滑动，先后会受到由限位挡块18、高强度金属框条8产生的接续阻挡缓冲力及前挡板15的强阻挡力，使蓄电池可靠地限位在本技术的装置内，使脱落、外飞的机率和力度降到最低，因此本技术更加安全可靠、使用更方便。-->本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车蓄电池固定限位装置，包括安装底板（１）和限位装置（２），其特征是：所述限位装置（２）包括挡板和韧性固定带（１９），所述挡板固定在安装底板（１）的边沿，所述韧性固定带（１９）设置在安装底板（１）上方，其两端与安装底板（１）相连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池固定限位装置，包括安装底板(1)和限位装置(2)，其特征是：所述限位装置(2)包括挡板和韧性固定带(19)，所述挡板固定在安装底板(1)的边沿，所述韧性固定带(19)设置在安装底板(1)上方，其两端与安装底板(1)相连接。2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池固定限位装置，其特征是：所述安装底板(1)由瓦楞状高强度金属板构成，其上间隔地设有凹槽(5)和凸楞(6)，安装底板(1)的四周固定有框条(4)。3.根据权利要求2所述的汽车蓄电池固定限位装置，其特征是：所述挡板包括与安装底板相垂直的前档板(15)、后挡板(16)和侧挡板(17)，所述前档板(15)、后挡板(16)和侧挡板(17)分别固定在安装底板周边的框条(4)上。4.根据权利要求3所述的汽车蓄电池固定限位装置，其特征是：所述侧挡板(17)上设有导线穿引孔(23...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓恒，郝飞，张崇生，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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