【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车保险杠。现有技术中的汽车保险杠，都是采用单层钢板，一旦撞车事故发生时，保险杠之间产生硬性碰撞，其撞击力直接传递至车身，因此，“保险”作用甚微。本技术的目的在于避免现有技术中所存在的不足之处，提供一种汽车弹性保险杠，政变原有的硬性碰撞为弹性碰撞，以期减小撞车所造成的损失。本技术的目的由如下技术方案实现。本技术的结构特征是采用两层以上钢板，包括后部固定板和前部面板，所述各层钢板由导向螺栓定位，各层之间设置缓冲弹簧，在其面板的外表嵌装橡胶弹性套。本技术的优点在于由于采用弹性结构，极大地减轻了撞击时，车身所遭受的撞击力，变硬性碰撞为弹性碰撞，从而可使撞击损失大大降低。附图说明图1为本技术内部结构示意图。图2为本技术实施例结构示意图。图3为本技术另一实施例结构示意图。以下通过实施例，结合附图对本技术作进一步描述。实施例参见图1，采用三层钢板，包括固定板1、面板2和夹板3，各层钢板由导向螺栓4定位。在各层钢板之间设置缓冲弹簧5，在图1所示的结构中，固定板1和夹板3可以在螺栓4上有滑动。面板2的外表嵌装橡胶弹性套6。为保证本实施例既有一定的弹性，又能满足保险杠所需的钢性，采用较厚的固定板1和夹板3，而表层的面板2采用薄钢板。参见图2，本实施例是由固定在固定板1上的支架7安装在车体上。为了增加弹性，在各层钢板之间同时填充弹性填料8，该填料可以是橡胶块。实施例2，为了适应各种不同的车型，本技术除了采用如图2所示的直段之外，也可以在其直段两端增加侧弯段9，如图3所示。该侧弯段9采用弹性材料(如橡胶)制成。此外，除上述实施例中夹板3为一层之外，夹板3可以根据...
【技术保护点】
汽车弹性保险杠，其特征在于采用两层以上钢板，包括后部固定板（１）和前部面板（２），所述各层钢板由导向螺栓（４）定位，各层之间设置缓冲弹簧（５），在其面板（２）的外表嵌装橡胶弹性套（６）。
【技术特征摘要】
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