大轴重铁路货车制动装置制动梁架用热轧非对称十字型钢制造方法及图纸

本实用新型专利技术大轴重铁路货车制动装置制动梁架用热轧非对称十字型钢，属于热轧型钢技术领域，所述非对称十字型钢横截面形状为非对称十字形，包括腹板和翼板，其中腹板与翼板垂直；所述腹板包括平板和锤板，且平板和锤板位于同一平面内；所述翼板包括上翼板和下翼板，且上翼板和下翼板在与锤板相连接部位均设置有半圆型凹槽。其上部垂直翼板较短，使得其与制动缸安装座定位配合同时起到固定端支架作用；其下部垂直翼板较长，能够提供较大抗弯刚度，承载巨大压力，使其不易裂损。本实用新型专利技术的型钢截面形状设计适应和满足闸瓦托与梁架间过盈配合，过盈配合会使梁架和瓦托压装时产生弹性变形，从而存在预压力，使两者间不会产生松动，紧固度更强。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于热轧型钢
，特别涉及BAB-1铁路货车集成制动装置制动梁架用热轧非对称十字型钢。
技术介绍
随着我国铁路运输进入“提速、重载”时代，货车运行速度的提高和制动时间、制动频次的增加对铁路车辆的整体和零部件的性能及各部件的紧固连接要求越来越高；集成制动装置制动梁架用热轧型钢坯是适应铁路提速重载对货车机车性能新要求而专门开发研究的新钢种；是2011年北满特钢设计院专为满足研发制造新型热轧非对称十字型钢而设计；使得BAB-1铁路货车集成制动装置制动梁架用热轧非对称十字型钢试产成功，为铁路提速重载作出了一定贡献。非对称十字型钢是新型无焊接制动梁主体的关键部分，它起着传递巨大刹车动力和固定、支撑车辆制动工作零件的重要作用。由于制动梁十字型钢工作环境恶劣，经常受到冲击、扭转、剪切和摩擦等多重往复交变应力的作用。其与各制动工作部件的配合连接极易产生裂损、松动。因此现有技术当中亟需要设计新的技术方案来解决这一问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供大轴重本文档来自技高网...

【技术保护点】
大轴重铁路货车制动装置制动梁架用热轧非对称十字型钢，其特征在于：所述大轴重制动梁架用非对称十字型钢横截面形状为非对称十字形，包括腹板和翼板，其中腹板与翼板垂直；所述腹板包括平板(3)和锤板(4)，且平板(3)和锤板(4)位于同一平面内；所述翼板包括上翼板(1)和下翼板(2)，且上翼板(1)和下翼板(2)在与锤板(4)相连接的部位均设置有半圆型凹槽。

【技术特征摘要】
1.大轴重铁路货车制动装置制动梁架用热轧非对称十字型钢，其特征在于：
所述大轴重制动梁架用非对称十字型钢横截面形状为非对称十字形，包括腹板
和翼板，其中腹板与翼板垂直；所述腹板包括平板(3)和锤板(4)，且平板(3)
和锤板(4)位于同一平面内；所述翼板包括上翼板(1)和下翼...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国东，温杰，温博阁，周春英，
申请(专利权)人：长春市新金享冷弯型钢有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22