一种用于汽车的非燃料驱动压缩机的空调装置制造方法及图纸

一种用于汽车的非燃料驱动压缩机的空调装置，其包含有：有一提供动能的电源；一控制组，该控制组具有一控制电源开启或关闭的时间控制器；一压缩机，具有一马达，该马达接通电源带动压缩机运转；一空调装置，由压缩机带动车内空调装置进行空调。由此，本实用新型专利技术具有可预先设置空调装置工作，不用车辆引擎来驱动压缩机，有效节省了油料，其更符合经济效益，并兼具环保。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种空调装置，更确切地说是涉及一种环保不用燃油的 用于汽车的非燃料驱动压缩机的空调装置方面的专利技术。
技术介绍
目前车用的空调装置主要是由汽油或瓦斯等燃料，通过车的引擎来带动 压缩机运转，使空调装置工作，由于该压缩机一定要借发动引擎来驱动，在 夏曰停车放于日光下一段时间后，车内温度都会相当的高，而当驾驶员进入 车厢内才发动引擎带动压缩机使空调装置工作，由于车内温度并无法瞬间降 低，而会使驾驶员或乘客在车内感到不舒服。另外，利用引擎发动同步带动压缩才;u^转，当车内温度越高的状况下， 其压缩机的转速亦将会越高，如此一来不仅会大幅增加引擎的负担，相对地 车辆的耗油量也会跟着增加，此时车辆所排放的废气量也较正常行驶中更 多，而会对环境造成严重污染，尤其现在油价不断高涨，故过度的耗油不仅 不符合经济效益还相当不环保。由此可见，上述现有的汽车空调装置仍存在有诸多的缺陷，而亟待加以 改进。有鉴于上述现有的汽车空调装置存在的缺陷，本设计人基于从事此类产 品设计制造多年，积有丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以 期创设一种改进成型结构的用于汽车的非燃料驱动压缩机的空调装置，能够 改进一般市面上现有常规汽车空调装置的成型结构，使其更具有竟争性。经 过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价 值的本技术。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有的汽车空调装置存 在的缺陷，而提供一种新型结构的用于汽车的非燃料驱动压缩机的空调装 置，使其不用车辆自身引擎，自行带动空调装置的压缩机，以使该空调装置 进行工作。本技术的次一目的，其不〗吏用燃料来驱动压缩才几，从而可减少油料 的耗费，而符合经济效益，并兼具环保。本技术的再一目的，其不需车引擎同步带动压缩机，故可有效降低 引擎发动时的负担。本技术解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本技术提出的用于汽车的非燃料驱动压缩机的空调装置，其特征在于包 括有一提供动能的电源、 一控制组、 一压缩机及一空调装置；该电源的输出 端与该压缩机的输入端连接，而该控制组则控制该电源的开启或关闭，该压 缩机的输出端与该空调装置的输入端连接，该控制组具有一控制电源的开启 或关闭的时间控制器，该压缩机具有一马达，供接通电源以带动压缩机运 转。本技术解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。前所述的电源为车用电池。前所述的车用电池输出直流电源。前所述的控制组在关闭车辆引擎时，将同步关闭该电源。 前所述的控制组具有一远程接收器，接收一远程发射器发出的开启或关 闭电源的信息。前所述的压缩机与马达为一整体。 前所述的空调装置为加热、制冷空调装置。依据本技术提出的用于汽车的非燃料驱动压缩机的空调装置，其特 征在于包括有一汽车引擎、 一提供动能的电源、 一控制组、 一压缩机、一 切换装置及一空调装置；该电源的输出端与压缩机的输入端连接，该切换装 置可选择由该电源驱动该压缩机运转，或改由引擎驱动该压缩机进行运转， 该压缩机的输出端与该空调装置的输入端连接，该控制组具有一控制电源开 启或关闭的时间控制器；该压缩机具有由该电源或该引擎驱动马达带动该压 缩机运转；该切换装置与该控制组连结，该控制组接收关闭电源讯号，接通 引擎带动压缩机继续运转。前所述的电源为车用电池。前所述的车用电池可输出直流电源。前所述的控制组在关闭车辆引擎时，将同步关闭电源。前所述的控制组具有一远程接收器，接收一远程发射器发出的开启或关闭电源的信息。前所述的压缩机与马达为一整体。前所述的压缩机与引擎间具有一离合器，该离合器由切换装置控制压缩机与引擎的分离或连结。前所述的空调装置为加热、制冷空调装置。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本技术具有一、 本技术的空调装置具有在车辆没有发动引擎时，可通过电源预 先设置自行带动空调装置工作，以使驾驶员及乘客在进入车厢时可获得最舒适感。二、 本技术具有不用燃料来驱动压缩^L的特点，而可有效减少油料的耗费，其更符合经济效益，并兼具环保。三、 本技术的压缩机不需经由车辆引擎发动的同时带动该压缩机， 故可有效降低？ 1擎发动时的负担，而可减少车辆引擎的损耗率。四、 本技术可由远程操作来设定控制组控制电源的时间，使得操作空调装置更加方便。五、 本技术通过切换装置控制离合器，并自行选择要继续由该车用 电池的电源来驱动该压缩机运转，或改由引擎来驱动该压缩机进行运转，而 可符合各种行驶状态的不同的需求。综上所述，本技术在空间型态上确属创新，并较现有产品具有增进 的多项功效，且结构简单，适于实用，具有产业的广泛利用价值。其在技术 发展空间有限的领域中，不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术 上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从 而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅为本技术技术方案特征部份的概述，为使专业技术人员 能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以 下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明图l是本技术的结构方框示意图。图2是本技术第二实施例的结构方框示意图。具体实施方式以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的其具体实施方 式、结构、特4i及其功效，详细i兌明如后。请参阅图l所示，本技术所提供是一种用于汽车的非燃料驱动压缩机的空调装置，由一电源1 1、 一控制组2 1、 一压缩机3 1以及一空调装 置4 l所构成，其中该电源l l的输出端与该压缩机3 l的输入端连接， 而该控制组2 l则控制该电源l l的开启或关闭，该压缩机3 l的输出端与 该空调装置4 l的输入端连接，该控制组2 1具有一控制电源的开启或关闭 的时间控制器2 2，该压缩机3 l具有一马达3 2，供接通电源以带动压缩 机3 l运转。该电源l 1,是为一车用电池而可输出一直流电源，而用以提供一动能；该控制组2 1，具有一时间控制器2 2,而可经由一预设时间控制该电 源l l进行一开启电源或一关闭电源的动作，且该控制组2 l于驾驶员关闭 车辆引擎时，亦将同步关闭该电源l 1;该压缩机3 1，具有一马达3 2,且该压缩机3 l与该马达3 2是为一 体的设计，该马达3 2是可受该电源1 l激活而带动该压缩机3 l进行运转；该空调装置4 1,主要由一温度传感器、 一冷凝管、 一蒸发器、 一冷凝 风扇以及一蒸发风扇等构件所组成(由于该等构件并非本案的申请重点，故 于此容不再详述其构件及其连接状态)，而该空调装置4 l受该压缩机3 1 带动而对车厢内进行一加热作用及一冷却作用。借由上述结构组成的本技术，操作者得先行对该控制组2 l的时间 控制器2 2设定一预设时间，而使该车用电池的电源l l于该预设时间到达 时，将会受该控制组2 l激活而使该压缩机3 l的马达3 2运转，并借以驱 动该空调装置4 1，如此一来，车辆的空调装置4 l即可进行一先行动作， 以将车内温度调节到预设的状态，而使驾驶员及乘客在进入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的非燃料驱动压缩机的空调装置，其特征在于：包括有一提供动能的电源、一控制组、一压缩机及一空调装置；该电源的输出端与该压缩机的输入端连接，而该控制组则控制该电源的开启或关闭，该压缩机的输出端与该空调装置的输入端连接，该控制组具有一控制电源的开启或关闭的时间控制器，该压缩机具有一马达，供接通电源以带动压缩机运转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴声炜，
申请(专利权)人：吴声炜，
类型：实用新型
国别省市：71[]