发动机废油排放阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机废油排放阀，包括减压阀、油水分离器、压力表、连接盖及气源开关；所述减压阀的出气口与油水分离器的分离器进口内部连接，油水分离器的分离器出口上设有三通，三通分别与连接盖及压力表连接，气源开关与减压阀的进气口连接。本实用新型专利技术外连气源，将清洁的压缩空气通过连接盖充入发动机内，并通过发动机油底壳的放油口排出，以清除附着在发动机机体壁上油泥和积碳，具有结构简单、使用方便，清洁效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】

    本技术涉及汽车保养
，尤其是一种发动机废油排放阀。
技术介绍
更换机油是汽车发动机保养中不可或缺的环节，现有技术发动机更换机油时采用传统的保养方式，将发动机油底壳的放油螺栓打开，借助重力将储存在发动机内的废机油放出，然后对发动机加入新的机油。存在的问题是，传统的保养方式无法排出发动机内油道、汽缸盖内的残余废机油，更无法清除附着在发动机机体壁上油泥和积碳，导致新加入的机油被废旧机油污染，使发动机的磨损加剧，缩短发动机的使用寿命。另外市场上有发动机清洗机，该机器操作复杂，成本过高，经常由于机器故障引起的被清洗发动机损坏。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足而提供的一种发动机废油排放阀。本技术外连气源，将清洁的压缩空气通过连接盖充入发动机内，并通过发动机油底壳的放油口排出，以清除附着在发动机机体壁上油泥和积碳，具有结构简单、使用方便，清洁效果好的优点。实现本技术目的的具体技术方案是：一种发动机废油排放阀，其特点包括减压阀、油水分离器、压力表、连接盖及气源开关，所述减压阀上设有进气口及出气口，油水分离器上设有分离器进口及分离器出口；所述减压阀的出气口与油水分离器的分离器进口内部连接，油水分离器的分离器出口上设有三通，三通分别与连接盖及压力表连接，气源开关与减压阀的进气口连接。本技术外连气源，将清洁的压缩空气通过连接盖充入发动机内，并通过发动机油底壳的放油口排出，以清除附着在发动机机体壁上油泥和积碳，具有结构简单、使用方便，清洁效果好的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为本技术的工作原理示意图。具体实施方式参阅图1、图2，本技术包括减压阀1、油水分离器2、压力表3、连接盖4及气源开关5，所述减压阀1上设有进气口及出气口，油水分离器2上设有分离器进口及分离器出口；所述减压阀1的出气口与油水分离器2的分离器进口内部连接，油水分离器2的分离器出口上设有三通，三通分别与连接盖4及压力表3连接，气源开关5与减压阀1的进气口连接。本技术是这样使用的：参阅图1、图2、图3，首先，举升车辆，松开发动机油底壳的放油螺栓，依靠自重放出发动机内的废旧机油。放下车辆，卸下发动机机油注入口上的机油盖，将本技术的连接盖4装在发动机机油注入口上，采用胶管将本技术的气源开关5与气泵6连接；工作时，通过气泵6向本技术提供压缩空气，压缩空气机经气源开关5进入减压阀1，经减压阀1减压后，再由分离器进口21进入油水分离器2，经油水分离器2对压缩空气内的油水实施过滤，最后，清洁的压缩空气经油水分离器2的分离器出口22、连接盖4进入欲清洁的发动机机体，使发动机机体内充斥压缩空气，压缩空气通过汽缸盖和机体内的油道，将机体内的残余机油、附着在机体壁上的油泥和积碳，一并从发动机油底壳的放油口排出，保持数分钟后，将气源开关5关闭，从发动机上卸除本技术，拧紧发动机油底壳的放油螺栓，给发动机注入新的机油，关闭机油注入口上的机油盖，发动机机油更换完毕。工作过程中，由压力表3检测工作压力保持在2kgf/cm2，必要时，可通过减压阀调整工作压力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机废油排放阀，其特征在于它包括减压阀（1）、油水分离器（2）、压力表（3）、连接盖（4）及气源开关（5），所述减压阀（1）上设有进气口及出气口，油水分离器（2）上设有分离器进口及分离器出口；所述减压阀（1）的出气口与油水分离器（2）的分离器进口内部连接，油水分离器（2）的分离器出口上设有三通，三通分别与连接盖（4）及压力表（3）连接，气源开关（5）与减压阀（1）的进气口连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机废油排放阀，其特征在于它包括减压阀（1）、油水分离器（2）、压力表（3）、连接盖（4）及气源开关（5），所述减压阀（1）上设有进气口及出气口，油水分离器（2）上设有分离器进口及分离器出...

【专利技术属性】
技术研发人员：周耀珏，
申请(专利权)人：上海弘懋汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31