【技术实现步骤摘要】
本技术涉及柴油发动机产品
，具体涉及到一种发动机排气歧管。
技术介绍
随着发动机产品技术的不断提升，一般会在排气歧管的出口端安装涡轮增压器来满足发动机的性能要求。对于重型发动机来说，发动机的排气歧管通常都比较宽，而且涡轮增压器的体积也比较大，安装后发动机的整体宽度会比较大。在实际应用时，客户通常都希望发动机的宽度尽量小，以满足布置和安装需求。因此发动机排气歧管必须满足整体设计的要求。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题提供一种发动机排气歧管，减小发动机的整体宽度，满足客户的布置和安装需求。本技术的技术方案：本技术的发动机排气歧管包括排气总管和两端的第一排气支管、第二排气支管，与发动机排气口相连的进气端口，与增压器相连接的排气端口，进气端口的接口法兰面与排气端口的接口法兰面的夹角α＝65～75°。所述的进气端口有六个独立的进气端口：第一进气端口、第二进气端口、第三进气端口、第四进气端口、第五进气端口、第六进气端口，依次与六缸发动机的第一、二、三、四、五、六缸的排气口相连接；第二进气端口、第三进气端口、第四进气端口、第五进气端口位于排气总管上，第一进气端口、第六进气端口分别位于第一排气支管、第二排气支管上；排气端口位于第四进气端口与第五进气端口之间。所述排气总管上有圆柱形的第一凸台，第一排气支管有上下对称的两个圆柱形的第二凸台，第二排气支管上有上下对称的两个圆柱...
【技术保护点】
一种发动机排气歧管，包括排气总管(1)和两端的第一排气支管(2)、第二排气支管(3)，与发动机排气口相连的进气端口(4)，与增压器相连接的排气端口(5)，其特征在于：进气端口(4)的接口法兰面与排气端口(5)的接口法兰面的夹角α＝65～75°。
【技术特征摘要】
1.一种发动机排气歧管，包括排气总管(1)和两端的第一排气支
管(2)、第二排气支管(3)，与发动机排气口相连的进气端口(4)，与增
压器相连接的排气端口(5)，其特征在于：进气端口(4)的接口法兰面与
排气端口(5)的接口法兰面的夹角α＝65～75°。
2.根据权利要求1所述的发动机排气歧管，其特征在于：进气端口(4)
有六个独立的进气端口：第一进气端口(4a)、第二进气端口(4b)、第三
进气端口(4c)、第四进气端口(4d)、第五进气端口(4e)、第六进气端口(4f)，
依次与六缸发动机的第一、二、三、四、五、六缸的排气口相连接；第二
进气端口(4b)、第三进气端口(4c)、第四进气端口(4d)、第...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧玮，李玉松，余超，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。