一种高压油泵及装有该高压油泵的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高压油泵及装有该高压油泵的汽车，其中，高压油泵包括高压油泵本体和高压油泵驱动电路，所述高压油泵驱动电路包括单片机、第一比较器、第一或非门和两个MOS管，第一MOS管的源极接地，漏极经高压油泵接电源正极所述第一比较器的反相输入端接参考电压，同相输入端接单片机的PWM信号输出端，其输出端接第二MOS管的栅极和第一或非门的一个输入端，所述第一或非门的另一输入端接第二MOS管的漏极，其输出端接第一MOS管的栅极，所述第二MOS管的源极接地。相对于现有技术，所述高压油泵驱动电路采用单片机、逻辑器件和MOS管控制流过高压油泵的电流，便于实现对高压油泵的监测和保护，从而提高了高压油泵的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种高压油泵及装有该高压油泵的汽车
本技术涉及燃烧发动机的油泵
，特别涉及一种用于驱动GDI发动机高压油泵及装有该油泵的汽车。
技术介绍
高压油泵是⑶I (Gasoline Direct Inject1n)汽车发动机燃油供给系统的重要部件，其驱动电路的可靠性直接关系到整车性能。传统的高压油泵驱动系统结构简单，功能单一，缺少必要的监测和保护功能，不仅可靠性较差，而且不便于维修，因此有必要加以改进。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种高压油泵，以提高发动机燃油供给系统的可靠性。 为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的: 一种高压油泵，包括高压油泵本体和高压油泵驱动电路，所述高压油泵驱动电路包括单片机、第一比较器、第一或非门和两个MOS管，第一MOS管的源极接地，漏极经高压油泵接电源正极，所述第一比较器的反相输入端接参考电压，同相输入端接单片机的PWM信号输出端，其输出端接第二 MOS管的栅极和第一或非门的一个输入端，所述第一或非门的另一输入端接第二 MOS管的漏极，其输出端接第一 MOS管的栅极，所述第二 MOS管的源极接地。 进一步的，所述高压油泵驱动电路设置有续流控制电路，所述续流控制电路包括第二比较器、第二或非门、电容、第一二极管、两个电阻和两个MOS管，所述第二或非门的一个输入端接第一比较器的输出端，另一个输入端接第二 MOS管的漏极，其输出端接第二比较器的同相输入端，所述第二比较器的反相输入端接单片机的续流信号输出端，输出端接第三MOS管的栅极，所述第三MOS管的源极接地，漏极经第一电阻接高压油泵正极并依次经电容和第二电阻接第四MOS管的栅极，所述第四MOS管的源极接高压油泵正极，所述第一二极管的负极接第四MOS管的漏极，正极接高压油泵的负极。 进一步的，所述续流控制电路还包括第二二极管和第三二极管，所述第二二极管的负极接高压油泵的负极，正极接电容和第二电阻的串接点，所述第三二极管的负极接第二二极管的正极，其正极接高压油泵的正极。 进一步的，所述高压油泵驱动电路设置有负极电流监控电路，所述负极电流监控电路包括第三比较器、第三或非门、第四二极管和两个电阻，所述第三比较器的反相输入端接油泵负极，同相输入端接参考电压，所述第三或非门的一个输入端接地，另一输入端接第三比较器的输出端，其输出端依次经第四二极管和第四电阻接第二 MOS管的漏极，高压油泵的负极通过导线与单片机的输入端口连接。 进一步的，所述高压油泵驱动电路还设有正极电流监控电路，所述正极电流监控电路包括高边功率开关管、第五MOS管、两个比较器和五个电阻，所述高边功率开关管接于高压油泵与电源正极之间，所述第五MOS管的源极接地，漏极经第五电阻接高边功率开关管的IN端，高边功率开关管的IS端经第六电阻接地并经第七电阻接第四比较器的反相输入端，所述第四比较器的同相输入端接参考电压，输出端经第八电阻接第五比较器的同相输入端，所述第五比较器的反相输入端接参考电压，输出端接第五MOS管的栅极并经第九电阻接单片机的反馈信号输入端。 进一步的，所述正极电流监控电路还包括第六比较器、第六MOS管、第五二极管和第十电阻，所述第六比较器的同相输入端接参考电压，反相输入端接单片机的输出端口，输出端接第六MOS管的栅极，所述第六MOS管的源极接地，漏极经第十电阻接电源正极并经第五二极管接第五比较器的同相输入端。 进一步的，所述的高压油泵驱动电路还设有使能控制电路，所述使能控制电路包括第四或非门、第七MOS管、第十一电阻和两个二极管，所述第四或非门的两个输入端分别接地和单片机的输出端口，其输出端接第七MOS管的栅极并经第六二极管接第四二极管的负极，所述第七MOS管的源极接地，漏极经第十一电阻接电源正极并经第七二极管接第五比较器的同相输入端。 相对于现有技术，本技术所述的高压油泵驱动电路具有以下优势: (I)本技术所述的高压油泵驱动电路采用单片机、逻辑器件和MOS管控制流过高压油泵的电流，便于实现对高压油泵的监测和保护，从而提高了驱动电路的可靠性。 (2)本技术所述的高压油泵驱动电路不仅设置了续流控制电路，而且还同时对高压油泵的正极电流和负极电流进行监测，一旦电流超出设定值，单片机就断开高压油泵的电源，有效保护了油泵的安全。 本技术的另一个目的是提供装有该高压油泵的汽车，其目的是这样实现的: 一种汽车，它装有如权利要求1一7所述的高压油泵。 所述装有该高压油泵的汽车与上述高压油泵相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。 【附图说明】 构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中: 图1为本技术的电路原理图。 附图标记说明: U1、单片机，U2、高边功率开关管，NORl?N0R4、第一或非门?第四或非门，Ql?Q7、第一 MOS管?第七MOS管，M、高压油泵，Rl?R11、第一电阻?第i^一电阻，Dl?D7、第一二极管?第七二极管，Fl?F6、第一比较器?第六比较器，C、电容。 【具体实施方式】 需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。 参看图1，高压油泵驱动电路主要由五部分构成:工作电流控制电路(主要包括第一比较器Fl、第一或非门NORl、第一 MOS管Ql和第二 MOS管Q2)，正极电流监控电路(主要包括高边功率开关管U2、第五MOS管Q5、第六MOS管、第四比较器F4、第五比较器F5和第六比较器F6)、负极电流监控电路(主要包括第三比较器F3、第三或非门3、第四二极管D4)、续流控制电路(主要包括第二比较器F2、第二或非门N0R2、电容C、第三MOS管Q3和第四MOS管Q4、第一二极管D1、第二二极管D2和第三二极管D3)和使能控制电路(主要包括第四或非门N0R4和第七MOS管Q7)。正极电流监控电路为高压油泵的燃油计量阀正极提供正电压12V，工作电流控制电路控制着燃油计量阀的负极，单片机Ul提供的脉冲信号使燃油计量阀在规定的时间内有效开启和关断，控制高压油泵M的泵油压力。正极电流监控电路和负极电流监控电路可以实现正极过流保护及负极短路、开路的诊断和保护。续流控制电路在第一 MOS管Ql关断时工作，将燃油计量阀内的反向电压续流到电源端，保护驱动电路和高压油泵。 高边功率开关管U2的型号是BTS6143D，其IS脚是电流诊断管脚，其电流和负载电流(即OUT脚电流)是1/10000的关系，第六电阻R6为采样电阻，其阻值为1.21K。第四比较器F4同相输入端的参考电压是2.5V，油泵负载定义20.7A为最大电流，当流过高压油泵的电流等于20.7A时，高边功率开关管U2的IS脚会输出20.7/10000=2.07mA的电流，经过1.21K电阻转换为电压信号即1.21K*2.07mA=2.5047V，也就是第四比较器F4反相输入端的电压，信号经过比较后送入单片机Ul的采集端口 Pl.0，单片机Ul关闭油泵驱动电路，实现对油泵的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压油泵，包括高压油泵本体和高压油泵驱动电路，其特征在于，所述高压油泵驱动电路包括单片机（U1）、第一比较器（F1）、第一或非门（NOR1）和两个MOS管，第一MOS管（Q1）的源极接地，漏极经高压油泵(M)接电源正极，所述第一比较器（F1）的反相输入端接参考电压，同相输入端接单片机（U1）的PWM信号输出端，其输出端接第二MOS管（Q2）的栅极和第一或非门（NOR1）的一个输入端，所述第一或非门（NOR1）的另一输入端接第二MOS管（Q2）的漏极，其输出端接第一MOS管（Q1）的栅极，所述第二MOS管（Q2）的源极接地。

【技术特征摘要】
1.一种高压油泵，包括高压油泵本体和高压油泵驱动电路，其特征在于，所述高压油泵驱动电路包括单片机(Ul )、第一比较器(Fl )、第一或非门(NORl)和两个MOS管，第一 MOS管(Ql)的源极接地，漏极经高压油泵(M)接电源正极，所述第一比较器(Fl)的反相输入端接参考电压，同相输入端接单片机(Ul)的PWM信号输出端，其输出端接第二 MOS管(Q2)的栅极和第一或非门(NORl)的一个输入端，所述第一或非门(NORl)的另一输入端接第二 MOS管(Q2)的漏极，其输出端接第一 MOS管(Ql)的栅极，所述第二 MOS管(Q2)的源极接地。2.根据权利要求1所述的高压油泵，其特征在于，所述高压油泵驱动电路设置有续流控制电路，所述续流控制电路包括第二比较器(F2)、第二或非门(N0R2)、电容(C)、第一二极管(D1)、两个电阻和两个MOS管，所述第二或非门(N0R2)的一个输入端接第一比较器(Fl)的输出端，另一个输入端接第二 MOS管(Q2)的漏极，其输出端接第二比较器(F2)的同相输入端，所述第二比较器(F2)的反相输入端接单片机(Ul)的续流信号输出端，输出端接第三MOS管(Q3)的栅极，所述第三MOS管(Q3)的源极接地，漏极经第一电阻(Rl)接高压油泵(M)正极并依次经电容(C)和第二电阻(R2)接第四MOS管(Q4)的栅极，所述第四MOS管(Q4)的源极接高压油泵(M)正极，所述第一二极管(Dl)的负极接第四MOS管(Q4)的漏极，正极接高压油泵(M)的负极。3.根据权利要求2所述的高压油泵，其特征在于，所述续流控制电路还包括第二二极管(D2)和第三二极管(D3)，所述第二二极管(D2)的负极接高压油泵(M)的负极，正极接电容(C)和第二电阻(R2)的串接点，所述第三二极管(D3)的负极接第二二极管(D2)的正极，其正极接高压油泵(M)的正极。4.根据权利要求3所述的高压油泵，其特征在于，所述高压油泵驱动电路设置有负极电流监控电路，所述负极电流监控电路包括第三比较器(F3)、第三或非门(N0R3)、第四二极管(D4)和两个电阻，所述第三比较器(F3)的反相输入端接油泵负极，同相输入端接参考电压，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜庆亚，张建彪，张南，赵玉民，高鹏，徐德亮，李卫东，闫岗，刘宇玲，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13