充气轮胎制造技术

本发明专利技术的目的是要进一步降低充气轮胎的重量。充气轮胎的构造方式应使得至少两个胎体层(6)各自在轮胎宽度方向上的两个端部延伸到设置在两个胎圈部(5)中的胎圈芯(51)，从胎圈芯(51)沿轮胎宽度方向的内侧缠绕到外侧并在轮胎径向方向上延伸到外侧。胎体层(6)由热塑性片(61、62、63)构造且至少在热塑性片(61、62、63)的各层之间设置橡胶层(6a)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及充气轮胎，更具体而言涉及具有改进胎体层的充气轮胎。背景通常而言，例如在专利文献1的充气轮胎中，通过使胎圈填充胶距离胎踵的高度H为10-30mm以降低轮胎重量并通过由热塑性树脂或通过将热塑性树脂组分与杨氏模量为70-1,500MPa且厚度为0.05-0.25mm的弹性体组分共混而得到的热塑性弹性体组合物构造设置在胎体层内侧上的内衬层，补偿了随重量降低而劣化的操纵稳定性并且以高水平同时提供重量降低和操纵稳定性二者。现有技术文献专利文献专利文献1：日本未审专利申请公开号2012-106625A专利技术概述本专利技术待解决的问题对于近年来的充气轮胎，从环境贡献如全球变暖对策的需要看希望进一步降低轮胎重量。鉴于前述情况，本专利技术的目的是要提供可以进一步降低重量的充气轮胎。解决问题的方式为了解决上述问题并实现该目的，第一个专利技术的充气轮胎的构造方式应使得至少两个胎体层各自在轮胎宽度方向上具有两个端部，所述两个端部延伸到设置在两个胎圈部中的胎圈芯，并且所述两个端部从胎圈芯沿轮胎宽度方向的内侧缠绕到沿轮胎宽度方向的外侧并在轮胎径向方向上向外延伸。在该充气轮胎中，胎体层由热塑性片形成且至少在热塑性片的相邻片之间设置橡胶层。根据该充气轮胎，胎体层由热塑性片形成且至少在热塑性片的相邻片之间设置橡胶层。因此，胎体层以与应用于其中在轮胎宽度方向设置胎体帘布并由涂敷橡胶涂布胎体帘布的常规充气轮胎的胎体层相似的方式起轮胎框架的作用。此外，该热塑性片与胎体帘布相比重量更轻。结果可以进一步降低轮胎重量。此外，根据该充气轮胎，胎体层由热塑性片形成；因此，胎体层可以在应用于常规充气轮胎内侧的内衬中抑制漏气。由此可以省略该内衬，并可以进一步降低轮胎重量。此外，根据该充气轮胎，胎体层由热塑性片形成，从而允许省略压延工艺(实施操作如将橡胶压片的工艺(压片工艺(sheetingprocessing))和橡胶对纺织物的涂布(盖顶工艺(toppingprocessing)))；因此可以简化轮胎制造工艺。此外，第二个专利技术的充气轮胎的构造方式应使得在第一个专利技术中，热塑性片各自具有的平均厚度不小于0.03mm且不大于1.0mm，具有的空气渗透系数不小于3×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg且不大于500×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg。根据该充气轮胎，胎体层由于上述热塑性片的所示厚度而显著起轮胎框架的作用且由于上述所示空气渗透系数而显著起内衬的作用；因此，可以获得降低轮胎重量的显著效果。此外，第三个专利技术的充气轮胎的构造方式应使得在第一个或第二个专利技术中，橡胶层具有的与热塑性片的剥离强度不小于50N/25mm且不大于N/25mm。根据该充气轮胎，上述橡胶层的所示剥离强度可以改善胎体层之间的粘合强度并因此可以改进轮胎耐久性。此外，第四个专利技术的充气轮胎的构造方式应使得在第一个至第三个专利技术中的任一个中，橡胶层为含有如下组分的橡胶组合物：甲醛和式(1)所示化合物的缩合物，其中R1、R2、R3、R4和R5表示氢、羟基或具有1-8个碳的烷基；亚甲基给体；和硫化剂；以及所述缩合物的配混量相对于100质量份橡胶组分不小于0.5质量份且不大于20质量份，所述亚甲基给体的配混量相对于100质量份橡胶组分不小于0.5质量份且不大于80质量份并且所述亚甲基给体的配混量与所述缩合物的配混量之比不小于1且不大于4：[式1]根据该充气轮胎，可以改进橡胶层相对于热塑性片的粘合强度。也就是说，改进橡胶层与热塑性片的剥离强度并且改进胎体层之间的粘合强度。结果可以改进轮胎耐久性。此外，第五个专利技术的充气轮胎的构造方式应使得在第一个至第四个专利技术中的任一个中，热塑性片各自在室温下具有的拉伸屈服强度不小于1MPa且不大于100MPa。根据该充气轮胎，上述热塑性片的所示拉伸屈服强度允许在拉伸热塑性片时抑制塑性形变，从而允许改进耐压性。耐压性的改进可以降低堆叠的热塑性片数目并允许降低轮胎重量。此外，第六个专利技术的充气轮胎的构造方式应使得在第一个至第五个专利技术中的任一个中，热塑性片各自在室温下具有的断裂伸长率不小于80％且不大于500％。根据该充气轮胎，例如甚至当在轮胎中由工具等在轮辋装配工作过程中引起出现局部变形时，可以防止热塑性片的断裂；因此，可以使用常规安装(轮辋装配)装置。此外，在实际使用过程中的轮胎耐久性也通过确保上述断裂伸长率而改进。此外，第七个专利技术的充气轮胎的构造方式应使得在第一个至第六个专利技术的任一个中，在胎体层沿轮胎径向方向的外侧提供至少两个带束层并且在轮胎宽度方向上具有最大宽度的热塑性片在轮胎宽度方向上具有两个端部，所述端部位于沿在轮胎宽度方向上具有最大宽度的带束层的轮胎宽度方向的端部沿轮胎宽度方向的内侧上。根据该充气轮胎，构造在轮胎宽度方向上具有最大宽度的热塑性片沿轮胎宽度方向的两个端部以使其位于沿在轮胎宽度方向上具有最大宽度的带束层的轮胎宽度方向的端部沿轮胎宽度方向的内侧上可以防止其中相应部件的端部积聚在胎肩部的情形。当相应部件的端部积聚时，其中端部相互面对的部分变成弯曲点，这倾向于降低耐压性和耐久性。也就是说，根据该充气轮胎，可以抑制弯曲点的出现，并且可以改进耐压性和耐久性。此外，根据该充气轮胎，将在胎圈芯处缠绕的热塑性片的一部分设置在胎侧部中提高了热塑性片在该胎侧部中的堆叠。在该构造中，待堆叠的热塑性片数目降低，因而可以降低轮胎重量，并且可以确保胎侧部的耐压性。此外，第八个专利技术的充气轮胎的构造方式应使得在第七个专利技术中，热塑性片具有的在轮胎宽度方向上具有最大宽度的热塑性片沿轮胎宽度方向的两个端部之间的间隔CW与在轮胎宽度方向上具有最大宽度的带束层在轮胎宽度方向上的宽度BW之间的关系满足0.10≤CW/BW≤0.95。根据该充气轮胎，改进耐压性和耐久性的显著效果可以在其中在轮胎宽度方向上具有最大宽度的热塑性片沿轮胎宽度方向的两个端部位于沿在轮胎宽度方向上具有最大宽度的带束层的轮胎宽度方向的两个端部沿轮胎宽度方向的内侧上的构造中得到。此外，第九个专利技术的充气轮胎的构造方式应使得在第一个至第八个专利技术中的任一个中，热塑性片具有的相对于轮胎圆周方向的拉伸屈服强度α与相对于轮胎宽度方向的拉伸屈服强度β之间的关系满足1<β/α≤5。根据该充气轮胎，使相对于轮胎宽度方向的拉伸屈服强度β大于相对于轮胎圆周方向的拉伸屈服强度α使得轮胎更可能在轮胎圆周方向上变形且更不可能在轮胎宽度方向上变形。由此可以使得轮胎的接地形状(接地长度)更为合适；因此，可以改进操纵稳定性。专利技术效果本专利技术充气轮胎可以进一步降低轮胎重量。附图简述图1为根据本专利技术实施方案的充气轮胎的子午线横截面视图。图2为说明根据本专利技术实施方案的充气轮胎的胎体层的部分放大子午线横截面视图。图3为根据本专利技术实施方案的改性实施例的充气轮胎的子午线横截面视图。图4为说明根据本专利技术实施方案的改性实施例的充气轮胎的单一热塑性片的扩展视图。图5为说明根据本专利技术实施方案的改性实施例的充气轮胎的单一热塑性片的扩展视图。图6为显示根据本专利技术工作实施例的充气轮胎的测试结果的表。图7为显示根据本专利技术工作实施例的充气轮胎的测试结果的表。图8为根据本专利技术工作实施例的充气轮胎的子午线横截面示意图。图9为根据本专利技术工作实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有至少两个胎体层的充气轮胎，其中所述胎体层各自在轮胎宽度方向上具有两个端部，所述两个端部延伸到设置在两个胎圈部中的胎圈芯，并且所述两个端部从所述胎圈芯沿轮胎宽度方向的内侧缠绕到沿轮胎宽度方向的外侧并在轮胎径向方向上向外延伸，其中所述胎体层由热塑性片形成且至少在所述热塑性片的相邻片之间设置橡胶层。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.08.10 JP 2012-178853;2012.12.14 JP 2012-273801.一种具有至少两个胎体层的充气轮胎，其中所述胎体层各自在轮胎宽度方向上具有两个端部，所述两个端部延伸到设置在两个胎圈部中的胎圈芯，并且所述两个端部从所述胎圈芯沿轮胎宽度方向的内侧缠绕到沿轮胎宽度方向的外侧并在轮胎径向方向上向外延伸，其中所述胎体层由热塑性片形成且至少在所述热塑性片的相邻片之间设置橡胶层，在所述胎体层沿轮胎径向方向的外侧上提供至少两个堆叠的带束层，并且在轮胎宽度方向上具有最大宽度的热塑性片沿轮胎宽度方向的两个端部位于在轮胎宽度方向上具有最大宽度的带束层的轮胎宽度方向的端部沿轮胎宽度方向的内侧上。2.根据权利要求1的充气轮胎，其中所述热塑性片各自具有的平均厚度不小于0.03mm且不大于1.0mm且具有的空气渗透系数不小于3×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg且不大于500×10-12cc·cm/cm2·sec·cmHg。3.根据权利要求1的充气轮胎，其中所述橡胶层具有的与热塑性片的剥离强度不小于50N/25mm且不大于400N/25mm。4.根据权利要求2的充气轮胎，其中所述橡胶层具有的与热塑性片的剥离强度不小于50N/25mm且不大于400N/25mm。5.根据权利要求1的充气轮胎，其中所述橡胶层为含有如下组分的橡胶组合物：甲醛和式(1)所示化合物的缩合物，其中R1、R2、R3、R4和R5表示氢、羟基或具有1-8个碳的烷基；亚甲基给体；和硫化剂；以及所述缩合物的配混量相对于100质量份橡胶组分不小于0.5质量份且不大于20质量份，所述亚甲基给体的配混量相对于100质量份橡胶组分不小于0.5质量份且不大于80质量份并且所述亚甲基给体的配混量与所述缩合物的配混量之比不小于1且不大于4：6.根据权利要求2的充气轮胎，其中所述橡胶层为含有如下组分的橡胶组合物：甲醛和式(1)所示化合物的缩合物，其中R1、R2、R3、R4和R5表示氢、羟基或具有1-8个碳的烷基；亚甲基给体；和硫化剂；以及所述缩合物的配混量相对于100质量份橡胶组分不小于0.5质量份且不大于20质量份，所述亚甲基给体的配混量相对于100质量份橡胶组分不小于0.5质量份且不大于80质量份并且所述亚甲基给体的配混量与所述缩合物的配混量之比不小于1且不大于4：7.根据权利要求3的充气轮胎，其中所述橡胶层为含有如下组分的橡胶组合物：甲醛和式(1)所示化合物的缩合物，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：松田淳，佐藤有二，渡边诚之，柴田宽和，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP