滑板式方向盘锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑板式方向盘锁，其特征是：锁座，为呈滑套状，于其底部形成有箍钩；挡杆，固设于锁座上，为一可伸缩的节杆结构；滑板，为一直板结构，以使锁座得以穿套其上滑动，其尾端亦形成有箍钩；锁筒，套设于锁座内部，可对挡杆及滑板形成一锁制作用；经由将锁座与滑板的箍钩撑低于方向盘折内圈，再将挡杆拉出以对锁座与滑板间形成锁掣，令锁座无法退缩而将整体锁具箍固于方向盘上，并由挡杆形成转向的阻挡。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种滑板式方向盘锁，尤指一种可完全对方向盘框限，使整体锁具得以套固于方向盘上，并由挡杆形成方向盘转向锁掣的滑板式方向盘锁，以及可由滑板将方向盘遮盖，以对贵重零件形成防护的方向盘锁。一般车辆的防盗装置，除了基本的车门锁以及电门锁的使用，以防止车内物件被窃取，以及车辆电路被任意启动的防窃、防盗功能外，其更需要另藉由其他防盗锁具的配合使用，以避免车辆的车门锁及电门锁被破坏后，而能轻易将车辆开走，而一般车辆的正常行驶，需由方向盘正确控制车辆行驶的状态，方得以使车辆正常行驶；所以当其车辆的方向盘被锁掣，而无法顺利转动时，其车辆就算在运转下仍无法使车辆正常转向，而增加窃贼窃取车辆的难度，能以更为积极的手段防止车辆被窃。所以目前市场上即有利用一两端具有U形夹套的伸缩杆体的锁具结构，利用两U形夹套自方向盘内圈外撑，而将整个锁具夹固于方向盘上，并由锁具尾端延伸出一杆体，以当方向盘转动时，其杆体会因为触碰到挡风玻璃或车门，而无法使方向盘完全转动，藉以控制车辆的转向，进而对车辆提供一防窃功能；然而，该类似的方向盘锁具结构，虽可限制方向盘的转动，但整体方向盘锁的结构是横向穿设于方向盘上，对方向盘上的主体无任何的遮蔽作用，而窃贼仍可轻易将方向盘上的安全气囊、电脑操控元件等贵重零件偷走。于是，本技术的目的在于提供一种滑板式方向盘锁，即藉由一具适当长度的滑板为整体锁具的主体，并于滑板上穿套一可滑移的锁座，并于锁座的底部，以及滑板车的尾端分别设有相对应的箍钩，另于锁座上设有挡杆与锁筒；经由锁座于滑板上滑动，将锁座与滑板的箍钩撑抵于方向盘的内圈，再将挡杆拉出以对锁座与滑板间形成锁掣，令锁座无法退缩而将整体锁具箍固于方向盘上，并由挡杆形成转向的阻挡，达到方向盘的锁掣效果。本技术的另一目的，在于藉由滑板对方向盘形成遮盖，以形成对方向盘上的贵重零件达到防护作用。本技术的目的是这样实现的一种滑板式方向盘锁，包括锁座、挡杆、滑板及锁筒，其特征是锁座，为呈滑套状，于其底部形成有箍钩；挡杆，固设于锁座上，为一可伸缩的节杆结构；滑板，为呈具适当长度的直板结构，以使锁座得以穿套于其上滑动，其尾端亦形成有箍钩；锁筒，可对挡杆及滑板形成锁掣作用，并可经钥匙开启而释放对挡杆及滑板的锁掣的锁筒套设于锁座内部。此外，挡杆由内杆的伸缩达到伸长与收合，挡杆内部与滑板间设有压抵件，当挡杆的内杆拉出时，触动压抵件，滑板被卡掣，使锁座无法任意拉张或缩退。此外，滑板尾端的箍钩主体为一延伸的杆体状，并由一枢轴枢接于滑板尾端，箍钩与滑板的枢接面具有止挡部。本技术的优点和达到的效果由于采用了滑板为锁体的主体，使锁座可在其上滑动，以利拉开后由箍钩撑开并固套于方向盘的内圈处，并由挡杆来阻止方向盘的转向，而达到对方向盘的锁掣，进而达到防盗的效果。此外，锁具可缩叠，故便于携带与收纳。以下结合附图及实施例，对本技术作进一步的说明。 附图说明图1是本技术的结构外观图；图2是本技术的收合状态图；图3是本技术与方向盘的锁掣状态图；图4是本技术另一实施例的结构外观图；图5是上图实施例的锁具收合状态侧视图。本技术滑板式方向盘锁结构的基本结构如图1所示，滑板2为整体锁具的主体，其为一具相当宽辐与适当长度的直板状结构，在其尾端形成有一箍钩21，另有一锁座1与滑板2相穿套并可于其上滑动，且在滑座底部形成有与滑板2尾端箍钩21对应配设的箍钩11；另外，于锁座1上设有挡杆3，挡杆为可伸缩的节杆结构，以及设有可对挡杆3及滑板21形成锁掣作用的锁筒4，其可于挡杆3内部与滑板2间设有一压抵件(图中未示)，以当挡杆3的内杆31拉出时，可触动压抵件以对滑板2形成一卡掣作用，使锁座1无法任意再拉张或缩退，并可经钥匙开启而释放对挡杆3的锁掣，而当挡杆3的内杆31缩退于挡杆3内部时，可同时松脱对压抵件的压触作用，此时锁座可再度于滑板2上滑移，如图2所示，可将锁座1缩退至滑板2的尾端以减少整体锁具所占的空间。请同时配合图2、3所示，由于本技术中的滑板2与锁座1具有伸缩滑移的作用，在平时，锁座1是完全缩退至滑板2的尾端，以缩减整体锁具的体积，并具有美观性以及便于收纳；又，如图3所示，当锁具欲进行对方向盘的锁掣时，使用者仅须分别手持滑板2与锁座1的两端，并将其向外拉张，由锁座1底部的箍钩11以及滑板2尾端的箍钩21撑抵于方向盘H的内圈，再将挡杆3的内杆31拉出以对锁座1与滑板2间形成锁掣，即可将整体锁具套固于方向盘H上，并由挡杆对方向盘H的转向形成锁掣阻挡，而完全达到对方向盘H的锁掣效果。如图3所示，由于其整体锁具是完全套固于方向盘H的盘面上方，其可藉由滑板2对方向方向盘H的主体形成一遮蔽作用，以对方向盘H上的贵重零件达到防护作用。再者，如图4所示，本技术的另一实施例，设于滑板2尾端的箍钩5其主体为一延伸杆体状，并由枢轴51枢接于滑板2尾端的侧壁，且箍钩5与滑板2的枢接面具有止挡部，可形成箍钩5的转幅的限制。如图5所示，箍钩5向上翻折并朝锁座1一侧靠合，可将箍钩5翻折置锁座1另侧并于锁座1相叠合；其主要即藉由箍钩5的延伸杆体增加其与锁座1底部箍钩11的外张距离，并藉由枢轴51的连接，可于平时将箍钩5翻折置锁座1另侧并于锁座1相叠合，而可将整体锁具的结构缩叠至最小的程度，而更便于携带与收纳。本技术滑板式方向盘锁，藉由滑板为整体锁具的主体，其除可使锁座于其上滑移，以利拉开后由箍钩撑固套于方向盘的内圈，并由挡杆对方向盘的转向形成阻挡，达到方向盘的锁掣效果外，更可由滑板对方向盘形成遮盖，以形成对方向盘上的贵重零件达到防护作用。此外，又提供了方向盘锁另一较佳可行的结构，依法提出技术专利申请。权利要求1.一种滑板式方向盘锁，包括锁座、挡杆、滑板及锁筒，其特征是锁座，为呈滑套状，于其底部形成有箍钩；挡杆，固设于锁座上，为一可伸缩的节杆结构；滑板，为呈具适当长度的直板结构，以使锁座得以穿套于其上滑动，其尾端亦形成有箍钩；锁筒，可对挡杆及滑板形成锁掣作用，并可经钥匙开启而释放对挡杆及滑板的锁掣的锁筒套设于锁座内部。2.如权利要求1所述的滑板式方向盘锁，其特征是挡杆由内杆的伸缩达到伸长与收合，挡杆内部与滑板间设有压抵件，当挡杆的内杆拉出时，触动压抵件，滑板被卡掣，使锁座无法任意拉张或缩退。3.如权利要求1或2所述的滑板式方向盘锁，其特征是滑板尾端的箍钩主体为一延伸的杆体状，并由一枢轴枢接于滑板尾端，箍钩与滑板的枢接面具有止挡部。专利摘要本技术涉及一种滑板式方向盘锁,其特征是:锁座,为呈滑套状,于其底部形成有箍钩;挡杆,固设于锁座上,为一可伸缩的节杆结构;滑板,为一直板结构,以使锁座得以穿套其上滑动,其尾端亦形成有箍钩;锁筒,套设于锁座内部,可对挡杆及滑板形成一锁制作用;经由将锁座与滑板的箍钩撑低于方向盘折内圈,再将挡杆拉出以对锁座与滑板间形成锁掣,令锁座无法退缩而将整体锁具箍固于方向盘上,并由挡杆形成转向的阻挡。文档编号B60R25/02GK2442894SQ0025102公开日2001年8月15日 申请日期2000年8月30日 优先权日2000年8月30日专利技术者李吉源 申请人:温州圣仑汽摩配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板式方向盘锁，包括锁座、挡杆、滑板及锁筒，其特征是：锁座，为呈滑套状，于其底部形成有箍钩；挡杆，固设于锁座上，为一可伸缩的节杆结构；滑板，为呈具适当长度的直板结构，以使锁座得以穿套于其上滑动，其尾端亦形成有箍钩；锁筒， 可对挡杆及滑板形成锁掣作用，并可经钥匙开启而释放对挡杆及滑板的锁掣的锁筒套设于锁座内部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李吉源，
申请(专利权)人：温州圣仑汽摩配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]