包含显示单元的车辆后视镜结构改良制造技术

一种包含显示单元的车辆后视镜结构改良，主要包括有一座体、一具镜面的镜体，以及一位于座体与镜体间且具显示单元的本体，该本体可沿着座体作内外方向导引滑移，进一步，该座体的一侧设有一动力单元，动力单元的输出端具有一齿轮，且本体一侧对应该齿轮设有一相啮合的齿条，透过动力单元接引电力，由齿轮推动齿条进而带动本体在座体与镜体间平顺的滑移，以及透过一侦测组件控制本体的准位，进行侦测并藉以控制动力单元的电力供给启闭，具较佳使用效能；据此，采用动力单元控制本体滑移运动的设计，相较于习知手动操作，不但构造更为简化，操作也更加轻快便利，而符合人性化设计。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术与一种包含显示单元的车辆后视镜结构改良有关，更详 而言之，特别是指一种透过动力单元控制包含显示单元的本体运动的车 辆后视镜。
技术介绍
随着科技进步和显示组件的薄型化，在现行车辆中，于后视镜安装显示器(如薄型的液晶显示器，LCD)，是非常普遍的设置，透过该显 示器可提供卫星导航，数据传输接收，影音多媒体的播放应用，和倒车 摄影等多功能的用途；而习用显示器和后视镜的组合，大都是将显示器 以可折叠或可旋转方式安装于后视镜后面，使用时，再以手动方式，将 其折出或转出，以供观视使用；随后，也有人加以改良并创作出一种如 中国台湾第M288261号《车用后视镜显示器的隐藏结构》专利案，主要 是在车用后视镜内部安装一退出装置，以供嵌卡固定一显示器，使该显 示器可隐藏于车用后视镜内部，欲使用时，再透过退出装置将其退出。但，上述的两种结构，必需以手动方式折出或转出，或者该显示器 虽可利用退出装置自动退出，但整体组装的稳定度，以及导滑定位结构 均不甚理想，致使显示器的位移难以达到平稳顺畅的效果，也容易受到 车振作用产生振动，而影响使用者观视质量与产品使用寿命。据此，本 创作者乃于先前开发出一种《包含显示单元的车辆后视镜结构改良》， 即中国大陆新型第934801号专利案，利用轨条与导滑组件的相互导引滑移，搭配齿条与油压齿轮相互啮合提供适当阻尼的设计，来改善滑动位 移的稳定度与顺畅性，并透过卡榫与卡扣单元的锁扣设计，搭配压缩弹-簧的弹力，使操作时只需稍微往上推顶，便可轻易地使卡榫与卡扣组件 松扣，并藉由弹力将显示单元自动往下推移，而可改善习知完全手动操 作的缺点。然而，本创作者先前开发的专利案，仍未臻完善，主要是因为卡榫 与卡扣组件的构造仍嫌复杂，制作与组装成本较高，且显示单元的展开， 仍需仰赖手部上推施力操作，这样的操作方法，仍不够人性化的便利设 计，而应寻求更为简单、省力的操作模式。
技术实现思路
本技术主要目的在于提供一种包含显示单元的车辆后视镜结构 改良，希望可以简化整体部件及其组合构造，特别是本体与座体间的滑 动及定位结构，能够更为简化，以降低组装工时与成本，同时，也希望 可以遥控或触摸控制动力单元运动的操作方式，取代习知的完全手动或 部分手动推顶施力的操作方式，以期达到操作简单、省力的人性化设计， 同时更平顺的使用效能，乃进一步增加其质感，也提升其耐用度及安全 性。为达上述目的，本技术包含显示单元的车辆后视镜结构改良， 具有如下构成该包含显示单元的车辆后视镜结构改良，包括 一座体，其一侧设 有一动力单元，动力单元透过线路接引电力，其输出端具有一齿轮；一 具显示单元的本体，可沿着座体作内外方向导引滑移，本体一侧设有与 动力单元的齿轮啮合的齿条； 一具镜面的镜体，安装于座体前方，当本体往内滑移时，可收纳隐藏于镜体与座体之间，当本体往外滑移时，可 适当地突伸裸露于镜体外缘处。其中，本体可适当地往上滑移，而收纳隐藏于镜体与座体间，或往 下滑移，而适当地突伸裸露于镜体下方处。该包含显示单元的车辆后视镜结构改良，其座体前壁与本体后壁间 设有一导滑装置，使本体可沿着座体作上下导引滑移。该包含显示单元的车辆后视镜结构改良，其导滑装置包括有分别位 于座体前壁左、右侧的一导杆与一轨条，以及分别位于本体左、右侧的 一滑动块与一轨槽，该滑动块上设有一穿套于导杆上的穿孔，使滑动块 可沿着导杆上下导引滑移，该轨槽可与座体的轨条相互嵌置，并作上下 导引滑移。另该包含显示单元的车辆后视镜结构改良，其动力单元进一步可以 受无线遥控器，触动式开关或远程的有线控制，以控制动力单元的运动。另，该包含显示单元的车辆后视镜结构改良，其镜体更包含有一数 字摄影镜头。采用了本技术包含显示单元的车辆后视镜结构改良，确实可以 简化本体与座体间的构造，以降低生产与组装成本，特别可以利用操作更为简单省力的无线遥控、远程有线遥控或触摸式控制等多种控制方式， 使本体展开的操作更为平顺和人性化，除提升其质感，也可进一步提升 操作者的使用意愿与乐趣。另搭配镜体上的数字摄影镜头设计，可提供 实时摄影与防盗功能，进而提高产品的实用性与附加价值。附图说明图1为本技术车辆后视镜的立体分解图。图2为本技术本体的后视图。图3为本技术本体安装在座体内的结构示意图。图4为本技术本体伸出座体的示意图(镜体未示出)。图5为本技术本体伸出并位于镜体下方的使用状态参考图。图6为本技术本体处于收纳隐藏状态的使用状态参考图。主要组件符号说明10座体11前壁12导杆13轨条14嵌槽20本体21显示单元22左侧壁23滑动块231穿孔24后壁25轨槽26右侧壁27齿条30动力单元31线路32齿轮33压板40镜体41镜面51无线接收器52触控式开关53数字摄影镜头60侦测组件70 测速器具体实施方式首先，请参阅图1，为本技术一种包含显示单元的车辆后视镜结 构改良较佳实施例，该车辆后视镜主要包括有一座体10、 一本体20、 一 动力单元30及一镜体40;其中该座体10，可用以安装于一般车辆前挡风玻璃原有的车用后视镜(图 中未示)上，或直接替代原有的车用后视镜，该座体10前壁11左侧装 设有一垂直状导杆12，前壁11右侧设有一轨条13，以及座体10的一侧 设有一可提供动力单元30定位安装的嵌槽14;该本体20，请配合参阅图2，其内部装设有一可自前方观视的显示 单元21 ，且左侧壁22突伸有一滑动块23 ，该滑动块23贯设有一穿孔231 ， 可与座体10相对侧的导杆12相互穿套，使滑动块23得以沿着导杆12 作上下导引及限位滑移；另本体20后壁24相对座体10的轨条13处凹 设有一轨槽25，可与轨条13相互嵌置及作上下导引滑移，并可配合滑动 块23与导杆12间的导滑结构，共同构成一导滑装置，且本体20右侧壁 26设有一齿条27;该动力单元30较佳是采用小型马达，其设于座体10的一侧，动力 单元30透过线路31接引电力，其输出端具有一齿轮32，且动力单元30 恰可埋入式的定位安装在座体10上预设的嵌槽14中，同时该齿轮32与 本体20的齿条27啮合，并由压板33锁固压掣定位；该镜体40,安装于座体10前方，且具有一镜面41，该镜体40与座 体10间可界定出一空间，该本体20恰可被收纳隐藏于镜体40与座体10 之间，另当本体20受动力单元30推动，而往下滑动位移时，恰可突伸 裸露于镜体40下方处，如此，该本体20上的显示单元21便可提供操作 者观视使用。需特别说明的是，请再参阅图1、 3，本技术座体10上的动力单 元30，包含有多种实施操作方式；第一种操作方式是采用无线遥控，该 无线遥控可为红外线遥控，本实施例可在本体20前侧下方处安装一无线 接收器51，并配合一可供按压操作的无线遥控器(图中未示)，如此，即可利用该无线遥控器的按压操作，透过无线接收器51接收红外线讯号， 进一步控制动力单元30开关作动，以达到推动本体20滑动位移的功能; 第二种操作方式是采触控式，本实施例可在本体20前侧下方处安装一触 控式开关52，操作时，只需直接触摸该触控式开关52，即可对动力单元 30进行控制；第三种操作方式是采用远程有线控制，本实施例包括有一 具触控式开关或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包含显示单元的车辆后视镜结构改良，其特征在于，包括：　　　　一座体，其一侧设有一动力单元，动力单元透过线路接引电力，其输出端具有一齿轮；　　　　一具显示单元的本体，可沿着座体作内外方向导引滑移，本体一侧设有与动力单元的齿轮啮合的齿条；　　　　一具镜面的镜体，安装于座体前方，当本体往内滑移时，可收纳隐藏于镜体与座体之间，当本体往外滑移时，可适当地突伸裸露于镜体外缘处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李信南，
申请(专利权)人：李信南，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]