一种车床减震座制造技术

本发明专利技术涉及一种车床减震座，包括顶板（1）、以及阵列排布设置在顶板（1）下表面的至少四个减震机构；其中，各个减震机构分别包括一个支撑块（2）和两根弹性伸缩杆（3）；以上各个硬件基于本发明专利技术设计的技术方案进行连接，针对车床工作过程中产生的晃动现象，采用全新设计结构，设计引入弹性伸缩杆（3），利用弹性伸缩杆（3）与其它硬件间的活动连接，将车床的向下压力有效分散到水平方向上或接近水平方向上，通过力的分散，不仅降低了车床工作中因晃动产生巨大向下压力对地面的损坏，并且有效控制了车床工作中的轻微晃动，提高了工件加工的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种车床减震座
本专利技术涉及一种车床减震座。
技术介绍
车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的车床，在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工，随着机械工艺的不断进步，车床的结构和功能也在不断改进，诸如专利申请号:201210252857.3，公开了一种车床，包括机台、设置于所述机台上的工作台、设有车刀的进给模组。所述车床还包括设置于所述机台上且位于该工作台上方的两个相对的横梁，所述进给模组与所述两个横梁分别滑动连接且位于所述两个横梁之间，以使所述两个横梁从所述进给模组的相对两侧支撑所述进给模组，以上技术方案所述车床包括两个相对设置的横梁，所述两个横梁从刀座的相对两侧支撑刀座以防止刀座发生震动或摆动，从而提高车刀的稳定性。还有专利申请号:201410290242.9，公开了一种车床，该车床包括车身、车头、车尾架和走刀架，所述车头设置于所述车身的前端、所述车尾架可移动设置于所述车身的尾端，所述走刀架可移动地配置于所述车身中部，其中，所述车头在靠近所述走刀架的一侧设置有卡盘，所述卡盘设置有卡爪和第一顶针，所述卡爪设置于所述第一顶针的外部且可向中心移动以夹持所述第一顶针；所述车尾架上设置有位于所述车尾架外表面上的第四手柄和与所述第一顶针相对设置的第二顶针；所述走刀架上沿所述车身自下而上依次设置有滑板组件、夹具和切削刀具；以上技术方案通过在车身上设置卡盘、卡爪及第一顶针，同时通过在车尾配置第四手柄和第二顶针，双向夹紧加工件，从而实现了定位准确、加工精确且节约时间的效果。以上现有技术均是从结构上针对车床进行改进，从而使其具有更好的使用效果。 但是随着车床的使用，一直存在着一个不可避免的问题，就是车床的实际应用过程中，由于巨大的动力，会使得整个车床随着机器的运转而发生轻微晃动，车床轻微的晃动很容易影响到工件加工的精度，并且由于车床本身重量大，价值晃动，很容易破坏其所在地面的表面，由于存在着这样的缺点，有人就开始就此进行了设计，诸如专利申请号:201420109188.9，公开了一种减震车床底座，包括操作台和转轴，转轴置于操作台的中心处，所述操作台上设置有多个夹持单元，所述夹持单元包括依次排列的三个梯形槽和齿形槽，梯形槽和齿形槽的方向与操作台的径向重合，还包括滑动设置在夹持单元上的压紧螺栓和设置在操作台下的多个减震器，所述操作台周围安装有挡板，多个减震器可将铣刀与工件接触时产生的作用力抵消掉，保证操作台上工件稳定进行切削工序；设置在操作台四周的挡板，可将加工产生的四处飞溅的废屑遮挡下，避免飞溅的废屑干扰工作人员的视线，有助于保证加工工序的有效进行。但是该技术方案整个结构复杂，实际应用中，实现起来比较麻烦，并且效果还不是很明显，因此，关于车床减震的问题还有待进一步改机。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种采用全新设计结构，引入弹性伸缩杆，结合硬件间的组合，通过改变车床受力方向，有效提高减震效果的车床减震座。 本专利技术为了解决上述技术问题采用以下技术方案:本专利技术设计了一种车床减震座，包括顶板、以及阵列排布设置在顶板下表面的至少四个减震机构；其中，各个减震机构分别包括一个支撑块和两根弹性伸缩杆；顶板下表面对应设置一个减震机构的位置处设置有两个突起，两个突起间的距离小于两根弹性伸缩杆未发生伸缩运动状态下的长度之和；减震机构中各根弹性伸缩杆的其中一端与对应设置位置上的两个突起分别活动连接，减震机构中各根弹性伸缩杆的另一端分别活动连接在支撑块上相对的两侧面上，并且减震机构中两根弹性伸缩杆所在平面与顶板所在平面相垂直，支撑块顶部与顶板下表面之间在弹性伸缩杆未发生伸缩运动状态下保持间隙。 作为本专利技术的一种优选技术方案:还包括底板，底板设置在所述顶板的正下方，底板的上表面与所述各个减震机构中支撑块的下表面固定连接。 作为本专利技术的一种优选技术方案:还包括由上至下依次设置在所述顶板上表面的缓冲板、硅胶层。 作为本专利技术的一种优选技术方案:所述各个减震机构还包括设置在所述支撑块顶部的硅胶垫，硅胶垫的顶部与所述顶板下表面之间在所述弹性伸缩杆未发生伸缩运动状态下保持间隙。 作为本专利技术的一种优选技术方案:所述各个减震机构中还包括分别套设在所述各个弹性伸缩杆上的弹簧，弹簧的两端分别与弹性伸缩杆的两端相连接，并且弹性伸缩杆未发生伸缩运动状态时，套设在其上的弹簧也不发生伸缩运动。 作为本专利技术的一种优选技术方案:所述弹性伸缩杆为金属弹性伸缩杆。 [0011 ] 本专利技术所述一种车床减震座采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果:(1)本专利技术设计的车床减震座，针对车床工作过程中产生的晃动现象，采用全新设计结构，设计引入弹性伸缩杆，利用弹性伸缩杆与其它硬件间的活动连接，将车床的向下压力有效分散到水平方向上或接近水平方向上，通过力的分散，不仅降低了车床工作中因晃动产生巨大向下压力对地面的损坏，并且有效控制了车床工作中的轻微晃动，提高了工件加工的精度；(2)本专利技术设计的车床减震座中，还针对设计引入了位于所有减震机构下的底板，使得本设计技术方案中的车床减震座，在通过减震机构实现力分散和减震效果的同时，将整个车床的重量由各个减震机构进一步分散到底板上，进而为车床所在地面实现了更好的保护；(3)本专利技术设计的车床减震座中，还设计引入了缓冲板和硅胶层，使得车床的向下压力依次经过缓冲板和硅胶层再传递到顶板，大大有效实现了减震效果，最大限度降低了晃动所带来的精度低的问题，保证了工件的实际加工精度；并且在支撑块顶部设计硅胶垫，有效避免了由于过大压力而导致顶板下表面直接与支撑块顶部相接触，防止硬件结构的损坏，保证了整个车床减震座的使用寿命；(4)本专利技术设计的车床减震座中，针对各个弹性伸缩杆，还设计了套设在弹性伸缩杆上的弹簧，使得分散到弹性伸缩杆上的力能够进一步分散到弹性伸缩杆和弹簧上，大大提高了针对车床的减震效果，最大限度的保证了车床工作的稳定；并且弹性伸缩杆设计采用金属弹性伸缩杆，有效保证了整个车床减震座的使用寿命。 【附图说明】 图1是本专利技术设计车床减震座的结构测视图。 其中，1.顶板，2.支撑块，3.弹性伸缩杆，4.突起，5.底板，6.缓冲板，7.硅胶层，8.硅胶垫，9.弹簧。 【具体实施方式】 下面结合说明书附图对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。 如图1所示，本专利技术设计一种车床减震座，包括顶板1、以及阵列排布设置在顶板1下表面的至少四个减震机构；其中，各个减震机构分别包括一个支撑块2和两根弹性伸缩杆3 ;顶板1下表面对应设置一个减震机构的位置处设置有两个突起4，两个突起4间的距离小于两根弹性伸缩杆3未发生伸缩运动状态下的长度之和；减震机构中各根弹性伸缩杆3的其中一端与对应设置位置上的两个突起4分别活动连接，减震机构中各根弹性伸缩杆3的另一端分别活动连接在支撑块2上相对的两侧面上，并且减震机构中两根弹性伸缩杆3所在平面与顶板1所在平面相垂直，支撑块2顶部与顶板1下表面之间在弹性伸缩杆3未发生伸缩运动状态下保持间隙；本专利技术设计以上技术方案，针对车床工作过程中产生的晃动现象，采用全新设计结构，设计引入弹性伸缩杆3，利用弹性伸缩杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车床减震座，其特征在于：包括顶板（1）、以及阵列排布设置在顶板（1）下表面的至少四个减震机构；其中，各个减震机构分别包括一个支撑块（2）和两根弹性伸缩杆（3）；顶板（1）下表面对应设置一个减震机构的位置处设置有两个突起（4），两个突起（4）间的距离小于两根弹性伸缩杆（3）未发生伸缩运动状态下的长度之和；减震机构中各根弹性伸缩杆（3）的其中一端与对应设置位置上的两个突起（4）分别活动连接，减震机构中各根弹性伸缩杆（3）的另一端分别活动连接在支撑块（2）上相对的两侧面上，并且减震机构中两根弹性伸缩杆（3）所在平面与顶板（1）所在平面相垂直，支撑块（2）顶部与顶板（1）下表面之间在弹性伸缩杆（3）未发生伸缩运动状态下保持间隙。

【技术特征摘要】
1.一种车床减震座，其特征在于:包括顶板(I)、以及阵列排布设置在顶板(I)下表面的至少四个减震机构；其中，各个减震机构分别包括一个支撑块(2)和两根弹性伸缩杆(3);顶板(I)下表面对应设置一个减震机构的位置处设置有两个突起(4)，两个突起(4)间的距离小于两根弹性伸缩杆(3)未发生伸缩运动状态下的长度之和；减震机构中各根弹性伸缩杆(3)的其中一端与对应设置位置上的两个突起(4)分别活动连接，减震机构中各根弹性伸缩杆(3)的另一端分别活动连接在支撑块(2)上相对的两侧面上，并且减震机构中两根弹性伸缩杆(3)所在平面与顶板(I)所在平面相垂直，支撑块(2)顶部与顶板(I)下表面之间在弹性伸缩杆(3)未发生伸缩运动状态下保持间隙。2.根据权利要求1所述一种车床减震座，其特征在于:还包括底板(5)，底板(5)设置在所述顶板(I)的正下方，底...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凌，王琰，任琪，程晓，
申请(专利权)人：无锡康柏斯机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32