踏板和包括踏板的车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种踏板，该踏板包括一个固定元件（９），一个第一侧面元件（２）和一个第二侧面元件（７）、及一个踏板元件（１），该第一侧面元件（２）和第二侧面元件（７）分别通过第一上面枢轴（１０）和第二上面枢轴（１１）枢轴式连接到并悬挂在固定元件（９）上，第一上面枢轴（１０）和第二上面枢轴（１１）被安装成基本上相互平行，该踏板元件（１）分别通过第一下面枢轴（３）和第二下面枢轴（８）连接到各自侧面元件（２，７）的下面部分上，第一下面枢轴（３）和第二下面枢轴（８）被安装成基本上相互平行。本发明专利技术其特征在于：它包括一个弹簧元件（１３）和至少一个连接于其上的弹簧连接装置（１４，１５），该弹簧连接装置（１４，１５）被枢轴式安装，其中弹簧元件（１３）当在一个第一方向上旋转时使弹簧连接装置对一个侧面元件（２，７）施加一个力。利用本发明专利技术，得到一种改进的踏板，该踏板主要用于重型机动车，它提供一种稳定的功能，需要一个很小的空间，并且在受到一个力后返回它的正常位置。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
踏板
本专利技术涉及一种按照权利要求1所述的踏板。尤其是，本专利技术的主要应用是作为一种被安装成与例如建筑工程用的重型汽车的驾驶室有关的踏板。技术背景某些种类的重型机动车，如象建筑工程用的载重汽车和越野汽车之类都具有一个设置得比较高的驾驶室。为了更容易攀登上驾驶室，通常安装有一个或几个踏板与该驾驶室连接。车轫在这些正规的踏板下面还可以装备一个额外的踏板。该额外的踏板进一步方便了该车的驾驶员或乘客以一种方便的方式登入驾驶室内。在例如建筑工程用的越野汽车中使用这些额外踏板的那些情况下，存在的一个问题是该额外的踏板被安装得如此之低，以致在行驶时，它有碰撞放在地上的物体的危险。尤其在道路之外行驶时就是这种情况，在道路外有大物体妨碍踏板的严重危险。这样，如果踏板碰到一个物体，它就可能损坏。上述问题可以通过用钢丝悬挂该额外的踏板来解决。照这样，例如当踏板被地面上的一个物体碰撞时，它将移动。尽管这种以前已知的踏板在许多情况下都令人满意地起作用，但它有某些缺点。当站在踏板上时，感觉到它不稳定，它是不舒适的并且让人还难以进入驾驶室。它还要求一个很大的空间，因为其向后的，亦即朝其后面的车轮的“回转半径”由各金属丝网连接点处金属丝网长度限定。这意味着踏板要求有相对于车轮的大量空间。最后，有一个危险是以前公知的踏板在受到一个力之后不返回它的起始位置，对使用者来说，当从驾驶室出来并向下踩在踏板上时，可能会产生许多问题。专利技术概述因此本专利技术的一个主要目的是解决上述问题，并得到一种改进的机动车用踏板，这种踏板被使用者感觉到是稳定的，只需要一个很小量的空间，而且在受到一个力之后能自动地向后移动到一个预定的位置。-->这是通过开始所述的一种安排来实现的。这种安排的特点从权利要求1中将变得很明显。本专利技术采用一个固定元件，及一个第一和一个第二侧面元件，该第一和第二元件最好是平板。各侧面元件通过一个第一上枢轴和一个第二上枢轴枢轴式连接到并悬挂在固定元件上，各上枢轴被安装成基本上相互平行。各个上枢轴最好是铰接结构。本专利技术还包括一个踏板元件，该踏板元件通过一个第一下枢轴和一个第二下枢轴安装到两个侧面元件的下面部分上，各下枢轴被安装成基本上相互平行。各下枢轴最好也是铰接结构。该踏板还包括至少一个弹簧元件，和至少一个与其连接的弹簧固定装置，将后者枢轴式安装，其中，该弹簧元件使弹簧固定装置在沿第一方向摆动时对一侧面元件施加一个力。因此，得到一个类似于平行四边形的踏板，这里踏板元件不变地平行于连接元件，并且该踏板在受到一个力之后利用弹簧元件和弹簧连接装置恢复到初始位置。该踏板被使用者进一步感觉到是稳定的。在一个优选实施例中，本专利技术包括两个弹簧连接装置，它们都是枢轴式连接，并装备有踏板元件，以将弹簧连接装置的摆动限制到预定的角度位置，该角度位置相应于踏板的一个正常位置。进一步将弹簧元件安装在两个弹簧固定装置之间，并使这两个弹簧固定装置在相反的方向上摆动，因此它们可以对其各自的侧面元件施加力。在另一个实施例中，在其各自端部处踏板元件是稍微向上弯曲和/或连接元件稍微向下弯曲。这产生一个短的踏板元件的侧向行程长度，后者反过来导致一个很有限的用于踏板所需的空间。附图的说明下面将参照各附图更详细地说明本专利技术，其中：图1是从本专利技术的一个踏板的前方位角看的透视图，图2是从前方位角看的透视图，它示出图1的踏板受到一个来自右方的力，图3是本专利技术的踏板的后视图，图4是示出图3的踏板受到来自右方的力的后视图，图5是简化的示意侧视图，它示出安装在一轫汽车上的踏板，图6是简化的示意侧视图，它示出该踏板已向侧向移动，和图7a和7b示出一个本专利技术的踏板和一个常规踏板功能的比较。-->优选实施例图1示出本专利技术的一种踏板的对角前视图。该踏板主要是用来安装在重型机动车的驾驶室的下面。在一个优选实施例中，该踏板包括一个踏脚板1，该踏脚板1通过一个第一下面铰接件3连接到第一侧板2上，该铰接件3属于常规的一种，并且踏板包括一个轴4和踏脚板1的一部分5，该轴4贯穿第一侧板2的下面一部分，而踏脚板1的一部分5向上弯曲。这样，第一下面铰接件3形成一个枢轴线6，它允许踏脚板1相对于第一侧板2旋转。照一种对应的方式，本专利技术包括一个第二侧板7，该第二侧板7利用一个第二下面铰接件8连接到踏脚板上，该第二下面铰接件8具有与第一下面铰接件3相同的结构和功能。两个侧板2和7通过一个第一上铰接件10和一个第二上铰接件11连接到上面固定板9上。上铰接件10，11最好具有与下铰接件3、8相同的结构和功能。固定板9最好是在其两侧处向下弯曲，这在下面将详细讨论。固定板9最好包括许多个螺丝孔12，用于最好是从其驾驶室下面固定到一轫机动车上。因此固定板9固定地安装到该汽车上，而踏脚板1枢轴式连接到两个侧板2、7上，这两个侧板2，7反过来又枢轴式连接到固定板9上。照这样，按照本专利技术的踏板形成一个平行四边形，该平行四边形允许踏脚板1在两个方向上侧向移动，同时不变地保持一种基本上水平延伸。图1还示出一种弹簧布置，它包括一个弹簧13，该弹簧13被连接到一个第一弹簧装置14和一个第二弹簧装置15上。下面将结合图3和4更详细地说明这种弹簧布置的功能。正如在图1中可以看到的，为了节约重量，踏脚板1和侧板2，7各具有开口16，17和18。图2示出按照本专利技术的踏板处在一个位置，在该位置它受到一个来自右方的力。如果踏板连接于其上的汽车被以这种方式驾驶，以致地面上的一个物体碰撞第二侧板7或踏脚板1，就可能发生这种情况。这将造成侧板2，7绕上铰接件10和11旋转。踏脚板1也利用下铰接件3和8相对于两个侧板2，7旋转。这样，踏脚板1被相对于固定板9侧向(向图2中的左面)移动。-->本专利技术具有一种在其中由踏脚板1形成一个平行四边形的几何结构，该踏脚板1通过下铰接件3，8枢轴式连接到侧板2，7上，侧板2，7反过来又通过上铰接件10，11枢轴式连接到固定板9上。这使得踏脚板1即使在受到一个侧向力时，也能不变地基本上水平取向并平行于固定板9。图3示出按照本专利技术的踏板，它是从后面以某个角度观察的。第一弹簧固定装置14绕一个轴(图3中未示出)枢轴式安装，该轴是第二上铰接件10的一部分，并用一个螺钉19或类似物固定在合适位置，该螺钉19或类似物被安装在所述轴的端部上。此外，该第一弹簧连接装置14基本上是板状，它具有一个呈倾斜部分形状的上面部分20，该倾斜部分围绕固定板9的右面三角壁延伸。此外，第一弹簧连接装置20具有一个下面部分21，该下面部分21的一部分在第一侧板2的前面延伸。第二弹簧连接装置15除了方向相反以外，具有与第一弹簧固定装置14相同的功能和结构。它被枢轴式悬挂在第二上铰接件11上，并包括一个上面部分22，该上面部分22具有倾斜部分，该倾斜部分围绕固定板9左面的三角壁延伸。此外，第二弹簧连接装置15具有一个下面部分23，该下面部分23在第二侧板7的前面向下延伸。弹簧13被连接到两个弹簧连接装置14，15的各自上面部分20，22上，并如此起作用，以使它们绕由上铰接件10，11限定的轴彼此相对地旋转。这将使各个上面部分20，22与每个固定板9的一个侧边接触。上面部分20，22照这样构成闭锁元件，它们通过与固定板9接触，分别防止各个弹簧连接装置1本文档来自技高网...

【技术保护点】
踏板包括一个固定元件（９）、一个第一侧面元件（２）和一个第二侧面元件（７）、及一个踏板元件（１），该第一侧面元件（２）和第二侧面元件（７）分别通过第一上枢轴（１０）和第二上枢轴（１１）枢轴式固定到并悬挂在固定元件（９）上，第一上枢轴（１０）和第二上枢轴（１１）被安装成基本上相互平行，该踏板元件（１）分别通过一个第一下枢轴（３）和一个相应的第二下枢轴（８）连接到相应侧面元件（２，７）的下面部分上，第一下枢轴（３）和第二下枢轴（８）被安装成基本上相互平行，该踏板其特征在于，它包括一个弹簧元件（１３）和至少一个连接于其上的弹簧连接装置（１４，１５），该弹簧连接装置（１４，１５）被枢轴式安装，同时该弹簧元件（１３）当沿第一方向旋转时使弹簧连接装置（１４，１５）对一个侧面元件（２，７）施加一个力。

【技术特征摘要】
SE 1995-12-29 9504689-21.踏板包括一个固定元件(9)、一个第一侧面元件(2)和一个第二侧面元件(7)、及一个踏板元件(1)，该第一侧面元件(2)和第二侧面元件(7)分别通过第一上枢轴(10)和第二上枢轴(11)枢轴式固定到并悬挂在固定元件(9)上，第一上枢轴(10)和第二上枢轴(11)被安装成基本上相互平行，该踏板元件(1)分别通过一个第一下枢轴(3)和一个相应的第二下枢轴(8)连接到相应侧面元件(2，7)的下面部分上，第一下枢轴(3)和第二下枢轴(8)被安装成基本上相互平行，该踏板其特征在于，它包括一个弹簧元件(13)和至少一个连接于其上的弹簧连接装置(14，15)，该弹簧连接装置(14，15)被枢轴式安装，同时该弹簧元件(13)当沿第一方向旋转时使弹簧连接装置(14，15)对一个侧面元件(2，7)施加一个力。2.按照权利要求1的所述的踏板，其特征在于它包括一个闭锁元件(20，22)，该闭锁元件如此安装，以便将所述弹簧连接装置(14，15)的旋转限制到一个预定的角度位置，该角度位置相应于侧面元件(7，2)，基本上垂直地悬挂在固定元件(9)上。3.按照权利要求1或2所述的踏板，其特征在于所述弹簧固定装置(14，15)枢轴式连接到所述上面铰接件(10，11)的其中一个上。4.按照权利要求2或3所述的踏板，其特征在于所述闭锁元件包括弹簧连接装置(14，15)的一部分(20，2...

【专利技术属性】
技术研发人员：P戈伦贝里，
申请(专利权)人：富豪有限公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]