包括居中设置的“Ａ立柱”的车辆驾驶室制造技术

一种车辆驾驶室（１２），包括底面（４６）、顶面（４８）、与底面和顶面操作性地联接的前部支承部（５０）、以及与底面和顶面操作性地联接的至少两个侧向支承部（５２）。该车辆驾驶室还包括与所述至少两个侧向支承部之一操作性地联接的门（６８）。该门从底面附近朝向顶面延伸。该门包括从门的下边缘朝向门的上边缘以基本不间断的方式延伸的窗（７０）。所述前部支承部沿车辆驾驶室的位于中央的纵向轴线（Ｘ’）定位，从而当门处于关闭位置时，该门在前部支承部和侧向支承部之间沿一直线延伸，所述直线定向成相对于车辆驾驶室的纵向轴线倾斜一角度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及车辆驾驶室，更具体地涉及包括位于中央的"A立 柱"的车辆驾驶室。
技术介绍
车辆驾驶室可用于多种目的。例如，在诸如作业机械的车辆如轮式装 载机、前端装载机、推土机和挖掘机中，可能希望车辆驾驶室为车辆驾驶 员提供保护以免受到由于撞击或事故导致的自然力和/或伤害。车辆驾驶室 还可用于为车辆驾驶员提供操作车辆的舒适环境。另外，通常希望车辆驾 驶室提供这种保护而不会不适当地妨碍车辆驾驶员的能见性。此外，还希 望车辆驾驶室不会不适当地限制接近车辆部件，以便例如对车辆部件进行 检查和/或维#%1977年1月25日授予Malm等人的US再版专利No.29，123 (，123专 利)描述了一个拖拉机驾驶室的示例。，123专利描述了一种拖拉机驾驶室 和控制台，其中，通过提供振动隔离的弹性安装组件将拖拉机驾驶室安装 在拖拉机底盘上，从而使该驾驶室和控制台与拖拉机底盘振动隔离。，123 专利的拖拉机驾驶室可从拖拉机底盘上拆卸，并且，在拖拉机的组装过程 中，可在将拖拉机驾驶室安装到拖4^几底盘上之前将控制台安装到拖拉机 底盘上。尽管，123专利的拖拉机驾驶室可实现一定的与拖拉机底盘的振动隔 离，并可从拖拉机底盘上拆卸，但是，，123专利的拖拉机驾驶室不能实现 足够的能见性、操作员保护、以^/或者不能容易地接近其它车辆部件。本专利技术的车辆驾驶室旨在实现一个或多个上述需求。
技术实现思路
一方面，本专利技术包括一种车辆驾驶室，该车辆驾驶室包括底面、顶面、 与底面和顶面操作性地联接的前部支承部、以及与底面和顶面操作性地联 接地至少两个侧向支承部。该车辆驾驶室还包括与所述至少两个侧向支承 部之一操作性地联接的门。该门从底面附近朝向顶面延伸，并构造成在打 开位置和其中所述门操作性地联接在前部支承部附近的关闭位置之间移动。该门包括从门的下边缘朝向门的上边缘以基本不间断的方式延伸的窗。 所述前部支承部沿车辆驾驶室的位于中央的纵向轴线定位，从而当门处于 关闭位置时，该门在前部支承部和侧向支承部之间沿一直线延伸，所述直 线定向成相对于车辆驾驶室的纵向轴线倾斜一角度。另一方面，本专利技术包括一种作业机械，该作业机械包括限定一纵向轴 线的机架和与该机架操作性地联接的动力源。该动力源构造成向作业机械 提供动力。所述作业机械还包括与机架操作性地联接的一对接地构件。所 述接地构件构造成利用动力源供给的动力驱动作业机械。所述作业机械还 包括与作业机械操作性地联接的车辆驾驶室。该车辆驾驶室包括底面、顶 面、与底面和顶面操作性地联接的前部支承部、以及与底面和顶面操作性 地联接地至少两个侧向支承部。该车辆驾驶室还包括与所述至少两个侧向 支承部之一操作性地联接的门。该门从底面附近朝向顶面延伸，并构造成 在打开位置和关闭位置之间移动，在该关闭位置中所述门操作性地联接在 前部支承部附近。该门包括从门的下边缘朝向门的上边缘以基本不间断的 方式延伸的窗。所述前部支承部沿车辆驾驶室的位于中央的纵向轴线定位， 从而当门处于关闭位置时，该门在前部支承部和侧向支承部之间沿一直线 延伸，所述直线定向成相对于车辆驾驶室的纵向轴线倾斜一角度。再一方面，本专利技术涉及一种用于增加操作员从车辆的车辆驾驶室看去 的能见度(可见性)的方法，该方法包括提供车辆驾驶室，该驾驶室包括 前部支承部和两个从前部支承部附近朝向车辆的后端倾斜地延伸的窗。该 方法还包括使车辆驾驶室的前部支承部与操作性地联接在车辆上的致动器、排气管组和预清器中至少之一对齐。该方法还包括在车辆驾驶室中定 位操作员座椅，以使得当车辆操作员处在操作员坐椅中时，该操作员能够 看到在地面附近的车辆前方部分的侧向范围。附图说明图l是安装在车辆上的车辆驾驶室的示例性实施例的俯视图； 图2是车辆驾驶室的示例性实施例的示意性透视图； 图3是车辆驾驶室的示例性实施例沿允许接近其它车辆部件的方向的 示意性透一见图；图4是从车辆驾驶室的示例性实施例内部观察到示意图；以及 图5是安装在车辆上的车辆驾驶室的示例性实施例的示意性侧视图。具体实施方式图1示出示例性车辆如作业机械10,其包括车辆驾驶室12的示例性实施例。尽管图l所示的示例性作业机械io是履带式拖a,但是，作业机械10也可以是履带式装载机、液压挖掘机、矿用汽车、轮式装载机或本 领域的技术人员所知的其它作业机械。另外，尽管示例车辆表示为作业机 械IO,但是，示例性的车辆驾驶室12可用于其它车辆类型。作业机械10可包括动力源16，该动力源16可由动力源盖18封装。 动力源16可构造成提供动力以驱动作业枳械10和/或为作业积械10的各 种系统提供动力。动力源16可包括延伸通过动力源盖18中的开孔的排气 管组20和/或动力源预清器22。排气管组20和动力源预清器22可定位成 与例如作业机械10的纵向轴线X (例如位于中央的纵向轴线)对齐，作业机械10可包括底架24，该底架24支承位于作业机械10两侧的 接地构件(例如两接地履带26),所述接地构件构造成与地面接合并使作 业机械10前进。底架24可构造成支承位于作业机械10两侧的两个推臂 28。这两个推臂28可在一端连接到作业机具30—例如构造成外推和/或回 拉泥土的推土机刮板。作业机具30可包括位于作业机具30任一侧的较低的外侧部分32，该部位限定出作业机具30的较低的侧向范围。推臂28的 另一端可连接到底架24。作业机械10还可包括位于作业机械10前端附近的提升缸38。提升缸 38可与作业机具30相连。例如，提升缸38可定位成与作业机械10的纵 向轴线X (例如位于中央的纵向轴线)对齐。提升缸38可包括一液力致动 器，该液力致动器构造成响应于操作员的指令伸出和缩回，从而使作业机 具30借助于推臂28相对于底架24的枢转而相对于地面被提升和降低。作业机械10还可包括位于作业机械10后端的第二作业机具42 (见例 如图3)。例如，第二作业机具42可以是构造成穿透硬质表面并使^L^动 的松土器。第二作业机具42可与 一个或多个构造成使第二作业机具42枢 转进入和离开工作位置的气缸44操作性地联接。参照图2，示例性的车辆驾驶室12可包括大致为五边形的底面46和 顶面48。例如，顶面48可限定一与车辆驾驶室12的纵向轴线X，(例如位 于中央的纵向轴线)对齐的前部中央拐角，所述纵向轴线X，与作业机械10 的纵向轴线X大致对齐。车辆驾驶室12还可包括在车辆驾驶室12的两侧 彼此大致相对地定位的两个向前的侧向拐角52，以及在车辆驾驶室12后 端的两侧彼此大致相对地定位的两个后部侧向拐角54。前部中央拐角50 和两个向前的侧向拐角52可限定一封闭角oc,该角的范围从约60度到约 120度。例如，角oc可为约卯度。车辆驾驶室12还可包括从底面46向上延伸的前面部分56。前面部分 56可构造成限定一凹部以提供用于动力源盖18的空隙。车辆驾驶室12还 可包括在前面部分56的上端和顶面48的前部中央拐角50之间延伸的"A 立柱"58。车辆驾驶室12还可包括在车辆驾驶室12的两侧彼此大致相对 地定位的一对"B立柱"60。 "B立柱"60可从邻近底面46延伸到顶面 48的向前的侧向拐角52。车辆驾驶室12还可包括在该车辆驾驶室12的后 端的两侧彼此大致相对地定位的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆驾驶室（１２），包括：底面（４６）；顶面（４８）；与底面和顶面操作性地联接的前部支承部（５０）；与底面和顶面操作性地联接的至少两个侧向支承部（５２）；以及与所述至少两个侧向支承部之一操作性地联接的门（６８），该门从底面附近朝向顶面延伸，并构造成在打开位置和关闭位置之间移动，在该关闭位置中所述门操作性地联接在前部支承部附近，其中，所述门包括窗（７０），该窗从该门的下边缘向门的上边缘以基本不间断的方式延伸，以及其中，所述前部支承部沿车辆驾驶室的位于中央的纵向轴线（Ｘ’）定位，从而当门处于关闭位置时，该门在前部支承部和侧向支承部之间沿一直线延伸，所述直线定向成相对于车辆驾驶室的纵向轴线倾斜一角度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：AR海斯，DJ怀廷，CD德勒姆，BR范德维尔，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]