本实用新型专利技术公开了一种带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构、一种驱动桥和一种工程机械，所述安装结构包括ABS感应齿圈、轮毂和油封，所述轮毂包括用于安装所述ABS感应齿圈的安装端，所述ABS感应齿圈具有齿圈本体和从所述齿圈本体延伸出的延伸部，所述延伸部形成为与所述齿圈本体同轴的环状体，且所述延伸部的外周面配合安装在所述安装端的内周面上，所述油封设置为外周面朝向所述ABS感应齿圈的内周面，并且所述ABS感应齿圈的沿轴向的两端超过所述油封的沿轴向的两端；所述驱动桥具有所述带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构；所述工程机械具有所述驱动桥；本实用新型专利技术的带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构具有结构简单且安装方便的优点。
【技术实现步骤摘要】
带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构、驱动桥和工程机械
本技术涉及工程机械领域，具体地，涉及一种带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构、具有该安装机构的驱动桥以及具有该驱动桥的工程机械。
技术介绍
参见图1，显示了根据现有技术的一种带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构，该安装结构包括ABS感应齿圈4、轮毂1、油封2和油封挡片3，其中，轮毂I包括用于安装ABS感应齿圈4的安装端，ABS感应齿圈4压装在所述安装端的外周面上，该安装结构还包括与轮毂I同轴并穿过轮毂I中心的套管以及套装在套管上的空心梁7，所述油封2安装在空心梁7上，油封挡片3安装在轮毂I和油封2之间，具体地，油封挡片3压装在轮毂I的安装端的内孔中，油封2的外周面朝向油封挡片3，另外，ABS传感器5也通过支架6安装于空心梁7上并且ABS传感齿圈4连接。其中，ABS感应齿圈4的内周面与轮毂I的外周面过盈配合，油封挡片3与轮毂I的内周面也是过盈配合，要求零件精密配合，各个零件的加工较困难且不便于安装。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单且安装方便的带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构、具有该安装机构的驱动桥以及具有该驱动桥的工程机械。 为了实现上述目的，本技术提供一种带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构，该安装结构包括ABS感应齿圈、轮毂和油封，所述轮毂包括用于安装所述ABS感应齿圈的安装端，其中，所述ABS感应齿圈具有齿圈本体和从所述齿圈本体延伸出的延伸部，所述延伸部形成为与所述齿圈本体同轴的环状体，且所述延伸部的外周面配合安装在所述安装端的内周面上,所述油封设置为外周面朝向所述ABS感应齿圈的内周面，并且所述ABS感应齿圈的沿轴向的两端超过所述油封的沿轴向的两端。 优选地，所述延伸部的内周面与所述齿圈本体的内周面平齐。 优选地,沿所述ABS感应齿圈的径向，所述齿圈本体的外周面相对于所述延伸部的外周面向外突出。 优选地，所述安装端的内周面上形成有周向的凹槽，所述延伸部配合安装在所述凹槽内，所述延伸部的外端抵接于所述凹槽的端部。 优选地，所述凹槽沿所述轮毂的轴向的延伸距离小于所述延伸部的沿轴向的长度。 优选地，所述延伸部与所述安装端过盈配合。 优选地，该安装结构还包括与所述轮毂同轴并穿过所述轮毂中心的套管以及套装在所述套管上的空心梁，所述油封安装于所述空心梁上。 [0011 ] 优选地，该安装结构还包括ABS传感器，该ABS传感器安装于所述空心梁上，并且所述齿圈本体连接于所述ABS传感器的输入端。 本技术还提供了一种驱动桥，该驱动桥包括根据本技术的带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构。 本技术还涉及一种工程机械，该工程机械包括根据本技术的驱动桥。 本技术的带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构中，ABS感应齿圈具有从齿圈本体沿轴向延伸出的延伸部，ABS感应齿圈通过该延伸部安装到轮毂的安装端的内孔中，并且同时油封位于ABS感应齿圈的内孔中，且ABS感应齿圈的沿轴向的两端超过油封的沿轴向的两端，这样ABS感应齿圈同时作为油封的挡油部件，无需额外专门设置油封挡片，减少零件数量，有利于简化安装步骤。 本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中: 图1是根据现有技术的带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构的局部剖视图； 图2是根据本技术的带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构的局部剖视图。 附图标记说明 I轮毂2油封 3油封挡片 4ABS感应齿圈 5ABS传感器6支架 7空心梁 11凹槽 41齿圈本体42延伸部 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 在本技术中，在未作相反说明的情况下，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。 本技术提供了一种带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构，该安装结构包括ABS感应齿圈4、轮毂I和油封2，所述轮毂I包括用于安装所述ABS感应齿圈4的安装端，其中，所述ABS感应齿圈4具有齿圈本体41和从所述齿圈本体41延伸出的延伸部42，所述延伸部42形成为与所述齿圈本体41同轴的环状体，且所述延伸部42的外周面配合安装在所述安装端的内周面上，所述油封2设置为外周面朝向所述ABS感应齿圈4的内周面，并且所述ABS感应齿圈4的沿轴向的两端超过所述油封2的沿轴向的两端。 在本技术的带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构中，ABS感应齿圈4具有从齿圈本体41沿轴向延伸出的延伸部42，ABS感应齿圈4能够通过该延伸部42安装到轮毂I的安装端的内孔中，并且同时油封2位于ABS感应齿圈4的内孔中，且ABS感应齿圈4的沿轴向的两端超过油封2的沿轴向的两端，这样ABS感应齿圈4能够同时作为油封2的挡油部件，因此，无需另外专门设置油封挡片等挡油部件，减少了零件数量，有利于简化带有ABS感应齿圈4的轮毂I的安装步骤。 优选地，所述延伸部42的内周面与所述齿圈本体41的内周面平齐，即ABS感应齿圈4具有平滑的内周面，以方便与油封2的配合。 参见图2，本实施方式中，沿所述ABS感应齿圈4的径向，所述齿圈本体41的外周面相对于所述延伸部42的外周面向外突出，即沿所述ABS感应齿圈4的外周面，所述齿圈本体41和所述延伸部42形成为阶梯形，以方便与轮毂I的安装端的配合。 并且，具体地，在所述安装端的内周面上可以形成有周向的凹槽11，所述延伸部42配合安装在所述凹槽11内，所述延伸部42的外端(所述延伸部42的背离所述齿圈本体41的一端)抵接于所述凹槽11的端部。 优选情况下，所述凹槽11沿所述轮毂I的轴向的延伸距离小于所述延伸部42的沿轴向的长度，即沿图2的左右方向，凹槽11的延伸尺寸小于延伸部42的延伸尺寸，从而使得所述齿圈本体41与所述安装端之间形成有间隔，这样能够更方便ABS感应齿圈4的装卸。 并且，在根据本实施方式的带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构中，所述延伸部42与所述安装端可以采用过盈配合的方式。 另外，作为ABS系统与轮毂I的一种可选择的安装方式，图2所示的带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构中，还包括与所述轮毂I同轴并穿过所述轮毂I中心的套管以及套装在所述套管上的空心梁7，所述油封2安装于所述空心梁7上，具体地，参见图2，在空心梁7上开设有用于安装油封2的安装槽，油封2的内周面配合在所述安装槽中。 并且，该安装结构还包括ABS传感器5，该ABS传感器5安装于所述空心梁7上，并且所述齿圈本体41连接于所述ABS传感器5的输入端，例如，图2中，ABS传感器5通过支架6安装于空心梁7上。 对比图1和图2可知，与图1中的现有的带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构相比，在轮毂I的尺寸(例如外径)不改变的情况下，本实施方式的带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构中，ABS感应齿圈4将具有更小的尺寸(包括外径和内径)，这样，不仅有利于减本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有ABS感应齿圈的轮毂安装结构，该安装结构包括ABS感应齿圈(4)、轮毂(1)和油封(2)，所述轮毂(1)包括用于安装所述ABS感应齿圈(4)的安装端，其特征在于，所述ABS感应齿圈(4)具有齿圈本体(41)和从所述齿圈本体(41)延伸出的延伸部(42)，所述延伸部(42)形成为与所述齿圈本体(41)同轴的环状体，且所述延伸部(42)的外周面配合安装在所述安装端的内周面上，所述油封(2)设置为外周面朝向所述ABS感应齿圈(4)的内周面，并且所述ABS感应齿圈(4)的沿轴向的两端超过所述油封(2)的沿轴向的两端。
【技术特征摘要】
1.一种带有八83感应齿圈的轮毂安装结构，该安装结构包括八83感应齿圈(4)、轮毂(I)和油封(2),所述轮毂(1)包括用于安装所述八83感应齿圈(4)的安装端，其特征在于，所述八83感应齿圈(4)具有齿圈本体(41)和从所述齿圈本体(41)延伸出的延伸部(42),所述延伸部(42)形成为与所述齿圈本体(41)同轴的环状体，且所述延伸部(42)的外周面配合安装在所述安装端的内周面上，所述油封(2)设置为外周面朝向所述八83感应齿圈(4)的内周面，并且所述八83感应齿圈(4)的沿轴向的两端超过所述油封(2)的沿轴向的两端。2.根据权利要求1所述的带有八83感应齿圈的轮毂安装结构，其特征在于，所述延伸部(42)的内周面与所述齿圈本体(41)的内周面平齐。3.根据权利要求1所述的带有八83感应齿圈的轮毂安装结构，其特征在于，沿所述八83感应齿圈⑷的径向，所述齿圈本体(41)的外周面相对于所述延伸部(42)的外周面向外突出。4.根据权利要求1所述的带有八83感应齿圈的轮毂安装结构，其特征在于，所述安装端的内周面上形成有周向的凹槽(11)，所述延伸部(42)配合安装在...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘四清，王学刚，谈智辉，
申请(专利权)人：湖南中联重科车桥有限公司，中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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