一种车门（１０），包括一条车门边缘（１６）、一根向诸如车门内车窗调整器之类的电气装置供电并沿车门边缘延伸的电力配线（２０）和一个沿车门边缘遮盖所述电力配线（２０）的密封件和模塑件（１８）。在安装过程中，一个包括车窗玻璃支架和车窗调整器的配件（２４）通过开口（３８）装入车门的中空箱体部分（２２）内。然后，所述电力配线采用组件（２４）被装入的方式通过开口（３８）引入到中空箱体部分（２２）内，而不再需要在车门边缘（１３）上形成一个附加的孔并迫使操作工在无法目视的情况下操作，从而能够以更简单、成本更低的方式把电力配线与车门内的电气装置连接起来。
【技术实现步骤摘要】
车门专利
本专利技术涉及一种车门。
技术介绍
车门可以包括电力供应来自于车辆的电气装置。电力配线从车身连到车门，比如，沿着车门的边缘。为了穿过电力配线，可以在车门铰链间的门边上钻个孔。不过，这种方案有缺陷。有时，一旦车门安装好了，在车门内就很难用手引导电力配线。安装时，操作工必须单手在无法目视的情况下安装所述电力配线，这无法保证质量。在乘员厢周边的孔必须大得足以通过连接件。更进一步的是，车身和车门间起密封作用的密封件由多个部件组成，昂贵且复杂。法国专利申请2,758,113公开了一种在门边缘设有密封套筒的车门，所述边缘和车身铰接。所述车门还包括一个设置在车门金属板内的槽，用于为密封套筒设定通道。这种方案的缺点是，在车门金属件内加工所述通道会使车门的生产变得更复杂和耗时。另外，所采用的密封套筒也是复杂而昂贵的。因此，问题在于以简单和低成本的方式将车门上的电气装置电连接到车身上。
技术实现思路
本专利技术提供一种车门，所述车门包括一条车门边缘、一根沿所述车门边缘延伸的电力配线和一个沿所述车门边缘遮盖所述电力配线的密封件或塑模件。所述密封件或塑模件也可以保护沿所述车门边缘延伸的所述电力配线。-->在一个实施例中，所述电力配线固定在所述密封件或塑模件内。另外，所述电力配线和密封件或塑模件可以共同挤压成形，或者所述密封件或塑模件罩盖在所述电力配线上模塑成形。优选地，所述电力配线固定到门边缘上。所述车门还可以包括：一个中空箱体部分和一个从所述中空箱体部分伸出的车窗玻璃组件，所述电力配线靠近所述车窗玻璃组件从所述中空箱体部分伸出的区域。所述车门还可以进一步地包括一个将所述电力配线保持在所述区域的适当位置处的固定器，所述车窗玻璃组件在该区域中从所述中空箱体部分伸出。所述固定器优选地是一个挂钩件或模塑件。所述车门还可以进一步地包括一个装饰件，所述电力配线位于所述装饰件和所述中空箱体部分之间。优选地，在所述车窗玻璃组件伸出所述中空箱体部分的区域内，所述电力配线安置在所述装饰件之后。所述车门还可以进一步地包括一个位于所述装饰件和所述中空箱体部分之间的电机和齿轮机构，所述电机和齿轮机构由所述电力配线供电。通过举例并参考附图对以下一些实施例加以说明，以使本专利技术更多的特征和优点变得更加清楚。附图说明图1所示为一个车门。图2是所述车门的另一个视图。具体实施方式附图中通过实例部分地示出车门10包括一内表面12和一外表面14。所述外表面14可以作为车体。表面12、14可作为一个整体，比如，通过将外表面14卷边到内表面12上。车门10通过铰链26铰接到车体上。车门10可以包括一个中空箱体部分22，所述中空箱体部分的壁是内表面12和外表面14。中空箱体部分22是一个潮湿区域，所述区域中可以安装如车窗升降机之类的装置。所述中空箱体部分的壁不仅可以包括表面-->12、14，还可以包括一个支撑板32。所述支撑板32在中空箱体部分中的潮湿区域与车门正对车厢一侧的干燥区域之间界定边界。所述外表面14和支撑板32构成中空箱体部分22的表面，内表面与所述外表面14和支撑板32相连。然后，内表面12构成中空箱体部分22和车门10的边缘13。在附图中，铰链26牢固地安装在中空箱体部分22的边缘13上，也就是安装在车门10的边缘13上。车门10可以包括电气装置，比如，一个电动窗户升降器或调整器、一个电动车门把手和车锁，一个扩音器，等等。图1所示为一个电气装置的实例，一个操纵窗户升降器的电机和齿轮机构28。所述电机和齿轮机构28由电力配线20供电。电力配线20源于车身，简单地采用孔30表示。如果支撑板32完全封闭所述区域，那么所述电机和齿轮机构28能安装在干燥区域内，并驱动一个位于潮湿区域的车窗调整器。然后，所以电机和齿轮机构28可以固定在干燥区域内的支撑板32上，并横跨支撑板32驱动位于中空箱体部分22中的车窗调整器。所述车门10还可以包括一个车窗玻璃组件24。所述车窗玻璃组件24可以是一个车窗玻璃支架和调整器。比如，所述组件24是一个配件，通过中空箱体部分22上的开口38装入中空箱体部分22。所述组件24的一部分突出中空箱体部分。所述组件24安装在中空箱体部分22上。比如，组件24从中空箱体部分22突出的部分是车窗玻璃框架，所述车窗玻璃框架在车窗玻璃伸出中空箱体部分时引导该车窗玻璃。所述组件从中空箱体部分突出的部分还可简化为后视镜支架。所述车门10还可以包括一条边缘16，电力配线20沿所述边缘延伸。一个密封件或模塑件18沿着所述边缘16延伸遮盖电力配线20。因此，在除了与孔30相对的区域外的车门区域内，电力配线20能得到保护。所述边缘16可是车门的任意一条边缘。在图1中，电力配线20沿边缘16布置，所述边缘16沿着装有铰链26的车门的竖直侧边缘13延伸。一旦车门10安在车上，所述边缘16大体对应着车门的竖直边缘。-->电力配线20仍然可以沿着对应车门其他侧的边缘延伸。比如，所述边缘16是外表面14卷曲在内表面12上所形成的。所述密封件或模塑件18用于在车门10和车辆的其他部位，比如车翼、其它的车门或中间装置之间提供密封效果。所述密封件或模塑件18至少在由中空箱体部分占据的车门底部中沿着车门的边缘延伸。图1中，密封件或模塑件18一旦安装好，将沿车门的竖直边缘16布置。从孔30中伸出的电力配线20，沿着边缘16一直到组件24，都被遮盖住。随后，所述电力配线通过中空箱体部分22内的开口38引入到中空箱体部分22中。因此，所述电力配线20能够直接连接到车门中的电气装置上，而不需要在车门边缘13上开一个附加开口，也不需要专门加工所述的中空箱体部分壁的形状。这使得车门内的电气装置能够以一种更简单和更低成本的方式电连接到车身。而且，用所述密封件或模塑件18遮盖电力配线20可避免采用一种复杂、昂贵的密封件来连接开口30和车门边缘13。在所述开口30和密封件或模塑件18之间，电力配线20可装配有护套。所述电力配线20在开口30和密封件或模塑件18之间呈S形，以使当车门10打开时，该电力配线不会被扯坏，尤其是电力配线外的密封件或模塑件18。所述密封件18可以固定在沿边缘16延伸的电力配线20上。因此，所述密封件18可起到沿车门边缘引导和保护电力配线的作用。也可以采用密封件和模塑件以外的其它方法，将所述电力配线固定到所述边缘上，而且后者只需简单地遮盖在电力配线上。采用密封件和模塑件的方法既可把电力配线固定在所述边缘上，车门上或中空箱体部分上，同时又可遮盖所述电力配线(为了美观和密封性)。在安装车门时，采用这些方法可以节省时间，当然首先可增加安装强度，因此操作工不再需要在无法目视的情况下进行操作。为了能产生单个的配件而不是需要对几个部件进行组装，电力配线20可和密封件或模塑件18一体化模塑或挤压成形。这会缩短车门安装时间，甚至大大减少备件的数量。也可以通过沿着位-->于密封件或模塑件18下面的边缘16设置的夹子沿边缘16保持并固定电力配线20。后者包括一个限定电力配线20的槽。为了提高车门10和车其它部分(其它车门或车翼)之间的密封性，密封件或模塑件18还可以包括一精加工的凸缘。所述电力配线20可以固定在密封件或模塑件18内。因此，所述电力配线可只是设置在该密封件中，而不必和密封本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车门（１０），包括：一条车门边缘（１６），一根沿所述车门边缘延伸的电力配线（２０），和一个沿所述边缘遮盖所述电力配线的密封件或模塑件（１８）。
【技术特征摘要】
FR 2003-4-18 03 04 8821.一种车门(10)，包括：一条车门边缘(16)，一根沿所述车门边缘延伸的电力配线(20)，和一个沿所述边缘遮盖所述电力配线的密封件或模塑件(18)。2.如权利要求1所述的车门，其特征在于：所述密封件或模塑件(18)还可以保护沿所述边缘延伸的所述电力配线。3.如权利要求1或2所述的车门，其特征在于：所述电力配线(20)固定在所述密封件或模塑件(18)内。4.如权利要求1-3中任一项所述的车门，其特征在于：所述电力配线(20)和密封件或模塑件(18)是共同挤压成形的。5.如权利要求1-3中任一项所述的车门，其特征在于：所述密封件或模塑件(18)罩盖着所述电力配线(20)而模塑成形。6.如权利要求1所述的车门，其特征在于：所述电力配线(20)固定在上述的车门边缘(16)上。7.如前述权利要求中任一项所述的车门，其特征在于：所述车门进一步地包括：一个中空箱体部分(22)，一个从上述中空箱体部分(22)伸出的车窗...
【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗索瓦保罗默如，伊曼纽尔胡伯，迈克尔莫尼，
申请(专利权)人：法国阿文美驰轻型车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]
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