轮胎硫化机的拉杆闭锁机构及拉杆闭锁方法技术

本发明专利技术公开了一种轮胎硫化机的拉杆闭锁机构，包括以梅花齿结构实现闭锁的上拉杆的上连接部和下拉杆的下连接部，该上连接部和/或所述下连接部上还设置有感应单元，用于感应上连接部和/或下连接部的梅花齿到该感应单元的距离，基于感应到的所述距离，该感应单元形成信号。另外，本发明专利技术还公开了一种轮胎硫化机的拉杆闭锁方法。本发明专利技术相较于现有技术，其有效地利用了感应单元的这一安装位置的改进，使得感应单元对拉杆闭锁的检测精度得以提高，从而提高了闭锁检测的安全系数。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轮胎硫化机的拉杆闭锁控制领域，具体涉及一种。
技术介绍
在轮胎硫化机中，通常会在合模过后进行闭锁检测的步骤，用于实现提高合模精度等目的。 目前所采用的闭锁通常都是依靠上、下拉杆的连接实现的，因此上述的这种闭锁检测其实是对上、下拉杆的连接部的位置检测，而这种连接部通常又是以梅花齿结构实现闭锁的，从而对连接部的位置检测，其实大多就是对梅花齿的位置检测。 图1所示的为目前所普遍采用的一种硫化机结构。如图1中所示，该轮胎硫化机包括了上拉杆1和下拉杆2，上拉杆1的上连接部11和下拉杆的下连接部21通过梅花齿结构实现闭锁，在驱动机构3的连杆31的上方位置安装了感应单元32，当驱动机构3的气缸 33推动连杆31达到指定位置时，连杆31被其上方的感应单元32检测到，使得感应单元32形成信号，从而实现闭锁检测。 这种闭锁检测方式在目前被普遍采用，但其在检测精度上却存在着问题。这种问题主要体现在与对拉杆的梅花齿位置的检测精度并没有达到实际值，使得后续的调模步骤容易出现偏差。究其原因，主要在于:目前的闭锁检测方式中，感应单元所直接感应的对象是驱动机构，驱动机构又与拉杆的连接部之间存在着较长的一段距离，其之间还需要进行一系列的传动过程，这种传动过程会因为外界振动或者内部零部件老化等原因而使得连接部的实际运动距离并不能精确地通过驱动机构的连杆来体现，从而感应单元通过检测连杆的运动距离来推算拉杆的连接部的运动距离，显然会出现一定的误差，从而容易导致感应单元的误操作。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种可以防止卡盘座在高位跌落的轮胎后充气装置的插销与卡盘座的连接结构。 为了达到上述目的，本专利技术的技术方案如下: 轮胎硫化机的拉杆闭锁机构，包括以梅花齿结构实现闭锁的上拉杆的上连接部和下拉杆的下连接部，该上连接部和/或所述下连接部上还设置有感应单元，用于感应上连接部和/或下连接部的梅花齿到该感应单元的距离，基于感应到的所述距离，该感应单元形成信号。 在该拉杆闭锁机构中，本专利技术相较于原先的轮胎硫化机，其主要对感应单元的位置进行了改进。这种改进体现在，将感应单元的位置从驱动机构处移到了拉杆的连接部上，来直接检测梅花齿的运动位置，用以替代原先以连杆运动位置来推算梅花齿运动位置的闭锁检测形式。换句话说，是以对梅花齿的直接检测方式替代了原先的间接检测方式。这种改进所产生的技术效果在于，感应单元直接检测梅花齿的运动位置，即在上、下拉杆闭锁完全的时候，感应单元才会检测到信号，使得信号的来源是准确可靠的，克服掉原先因为传动过程所产生的检测误差。从表面上看，为了以直接检测方式替代间接检测方式，而将感应开关安装到检测对象的附近，这一点并不是很难想到的。但是，从其产生的技术效果上来讲，即通过感应单元安装位置的变化，来克服因传动过程而产生的检测精度问题，这一点无论相较于原先的拉杆闭锁结构的技术效果，还是感应单元自身的技术效果，即感应位置，都取得了意想不到的技术效果，在技术上取得了显著的进步性。 因此，本专利技术相较于现有技术，其有效地利用了感应单元的这一安装位置的改进，使得感应单元对拉杆闭锁的检测精度得以提高，从而提高了闭锁检测的安全系数。 在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以作如下改进: 作为优选的方案，上述的感应单元为接近开关。 采用上述优选的方案，利用接近开关具有无需接触感应对象的感应面的特性，使得感应单元并不需要接触梅花齿便可实现感应，从而使得感应单元并不会因为需要检测而影响到梅花齿的正常运动。 作为优选的方案，上述的感应单元安装于上连接部和/或下连接部的侧面。 采用上述优选的方案，将感应单元安装于连接部的侧面，使得感应单元的感应距离为梅花齿的齿的转动距离，从而使得感应单元对拉杆的闭锁检测可以更为准确和直接。 轮胎硫化机的拉杆闭锁方法，包括通过驱动机构驱动上拉杆的上连接部和下拉杆的下连接部实现闭锁的闭锁步骤，其还包括闭锁检测步骤:上连接部和/或下连接部上设置有感应单元，该感应单元感应该上连接部和/或下连接部内梅花齿到感应单元的距离，基于感应到的距离，该感应单元形成信号。 在该拉杆闭锁方法中，本专利技术相较于原先的轮胎硫化机，其主要对感应单元的位置进行了改进。这种改进体现在，将感应单元的位置从驱动机构处移到了拉杆的连接部上，来直接检测梅花齿的运动位置，用以替代原先以连杆运动位置来推算梅花齿运动位置的闭锁检测形式。换句话说，是以对梅花齿的直接检测方式替代了原先的间接检测方式。这种改进所产生的技术效果在于，感应单元直接检测梅花齿的运动位置，即在上、下拉杆闭锁完全的时候，感应单元才会检测到信号，使得信号的来源是准确可靠的，克服掉原先因为传动过程所产生的检测误差。从表面上看，为了以直接检测方式替代间接检测方式，而将感应开关安装到检测对象的附近，这一点并不是很难想到的。但是，从其产生的技术效果上来讲，即通过感应单元安装位置的变化，来克服因传动过程而产生的检测精度问题，这一点无论相较于原先的拉杆闭锁结构的技术效果，还是感应单元自身的技术效果，即感应位置，都取得了意想不到的技术效果，在技术上取得了显著的进步性。 因此，本专利技术相较于现有技术，其有效地利用了感应单元的这一安装位置的改进，使得感应单元对拉杆闭锁的检测精度得以提高，从而提高了闭锁检测的安全系数。 在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以作如下改进: 作为优选的方案，上述的感应单元为接近开关。 采用上述优选的方案，利用接近开关具有无需接触感应对象的感应面的特性，使得感应单元并不需要接触梅花齿便可实现感应，从而使得感应单元并不会因为需要检测而影响到梅花齿的正常运动。 作为优选的方案，上述的感应单元安装于上连接部和/或下连接部的侧面。 采用上述优选的方案，将感应单元安装于连接部的侧面，使得感应单元的感应距离为梅花齿的齿的转动距离，从而使得感应单元对拉杆的闭锁检测可以更为准确和直接。 【附图说明】 图1为现有技术中感应单元在轮胎硫化机上安装位置的示意图。 图2为本专利技术的所涉及的感应单元在轮胎硫化机上安装位置的示意图。 图3是图2中A处的放大图。 图4为图2的仰视图。 图5是图4中B处的放大图。 图6为本专利技术的轮胎硫化机的拉杆闭锁方法的实施流程图。 其中，1.上拉杆11.上连接部2.下拉杆21.下连接部3.驱动机构31.连杆32.感应单元33.气缸4.感应单元5.横梁6.模具。 【具体实施方式】 下面结合附图详细说明本专利技术的优选实施方式。 为了达到本专利技术的目的，在本专利技术的轮胎硫化机的拉杆闭锁机构的一些实施方式中:如图2-5所示，该轮胎硫化机主要包括了上拉杆1、下拉杆2、横梁5和模具6，驱动机构3安装于硫化机的底部，上拉杆1的上连接部11和下拉杆2的下连接部21以梅花齿结构实现闭锁，其中，上连接部11体现为公梅花齿，而下连接部21体现为母梅花齿座；这种硫化机的结构，是一些轮胎硫化机中所普遍使用的，本专利技术将其作为例子应用进来一起来对本专利技术改进进行具体说明。当然，对于轮胎硫化机，其结构，特别是驱动机构3的结构可能会存在一些区别，本领域技术人员在不付出创造性劳动的情况下便可以将本专利技术的改进应用到这些轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
轮胎硫化机的拉杆闭锁机构，包括以梅花齿结构实现闭锁的上拉杆的上连接部和下拉杆的下连接部，其特征在于，所述上连接部和/或所述下连接部上还设置有感应单元，用于感应所述上连接部和/或所述下连接部的梅花齿到所述感应单元的距离，基于感应到的所述距离，所述感应单元形成信号。

【技术特征摘要】
1.轮胎硫化机的拉杆闭锁机构，包括以梅花齿结构实现闭锁的上拉杆的上连接部和下拉杆的下连接部，其特征在于，所述上连接部和/或所述下连接部上还设置有感应单元，用于感应所述上连接部和/或所述下连接部的梅花齿到所述感应单元的距离，基于感应到的所述距离，所述感应单元形成信号。2.根据权利要求1所述的轮胎硫化机的拉杆闭锁机构，其特征在于，所述感应单元为接近开关。3.根据权利要求1或2所述的轮胎硫化机的拉杆闭锁机构，其特征在于，所述感应单元安装于所述上连接部和/或所述下连接部的侧面。4.轮胎硫化机的拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄桂强，喻鑫，
申请(专利权)人：江苏华澳橡胶机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32