用于将碳罐安装于车身上的安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于将碳罐安装于车身上的安装结构，包括安装于车身的安装支架以及设于碳罐上且不同方向上与安装支架进行限位的限位部；所述限位部包括相对设置的第一限位槽和第二限位槽以及设于碳罐上且位于第一限位槽和第二限位槽之间的凸台，所述第一限位槽和第二限位槽分别具有一个相对的槽口；所述安装支架从水平方向上滑入第一限位槽和第二限位槽中，安装支架的上、下两边缘容置于第一限位槽和第二限位槽中；所述安装支架从轴向上还设有一个朝向凸台且与凸台紧密配合的弯钩，当安装支架滑入第一限位槽和第二限位槽中后，该弯钩从轴向上钩住所述凸台。上述用于将碳罐安装于车身上的安装结构大大地缩短了安装碳罐的时间、减少了安装步骤和工序、增加了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
用于将碳罐安装于车身上的安装结构
本专利技术涉及一种安装结构，特别涉及一种用于将碳罐安装于车身上的安装结构。
技术介绍
碳罐一般装在汽油箱和发动机之间的车身上，并且它高于汽油箱的最高位置。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。 现有的碳罐的安装方式一般是在碳罐主体上设置多个安装孔，在车身上对应的位置处也设置多个安装孔，螺栓穿过这些安装孔以将碳罐固定在车身上。这种安装方式具有一定的缺陷:其一、碳罐主体体积较大，需要布置很多个安装孔和螺栓；其二、这种方式需要在车身上预留足够大的安装位置才能将碳罐完全安装在车身上，如果某些车型的安装空间较小，则不能进行安装，使得这种安装方式的通用性不强；其三、锁紧螺栓时，需要花费很多的时间，因此导致安装碳罐的时间较长，安装工人的工作效率不高。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是:提供了一种用于将碳罐安装于车身上的安装结构，解决了现有技术中碳罐安装不方便、安装工序复杂、缓慢、通用性不高等的问题。 为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种用于将碳罐安装于车身上的安装结构，其特征在于:包括安装于车身的安装支架以及设于碳罐上且不同方向上与安装支架进行限位的限位部；所述限位部包括相对设置的第一限位槽和第二限位槽以及设于碳罐上且位于第一限位槽和第二限位槽之间的凸台，所述第一限位槽和第二限位槽分别具有一个相对的槽口 ；所述安装支架从水平方向上滑入第一限位槽和第二限位槽中，安装支架的上、下两边缘容置于第一限位槽和第二限位槽中；所述安装支架从轴向上还设有一个朝向凸台且与凸台紧密配合的弯钩，当安装支架滑入第一限位槽和第二限位槽中后，该弯钩从轴向上钩住所述凸台。本技术方案中，通过一个安装支架和第一限位槽、第二限位槽和凸台的配合，可以从多个不同的方向上使安装支架和碳罐进行安装限位，使安装支架能够很快的插入设于碳罐上的限位部中，这种快插式的安装结构，能够使安装支架与碳罐安装非常快捷，在安装好碳罐后，再使安装支架与车身进行固定，大大地缩短了安装碳罐的时间、减少了安装步骤和工序、节约了安装人员安装碳罐的时间、增加了工作效率。这种方式，由于安装支架占用的空间较小，可以适应更多的车型，进而使得本方案中的安装结构的通用性得到了大大地提高。 作为优化，所述安装结构还包括设于所述碳罐上的安装台，所述第一限位槽和第二限位槽相对的设于该安装台的上、下端。本方案中，第一限位槽和第二限位槽相对的进行设置，能够使安装支架非常方便的插入第一限位槽和第二限位槽中。 作为优化，所述第一限位槽和第二限位槽分别包括底壁和侧壁，所述底壁的一端垂直连接于所述碳罐上，另一端与所述侧壁连接，所述底壁和侧壁呈L形；所述第一限位槽和第二限位槽还分别具有一个端壁，该端壁设于底壁和侧壁的一端；所述安装支架还具有一个能够抵住所述第一限位槽和第二限位槽的端壁的抵持部位；所述安装支架从第一限位槽、第二限位槽未设置端壁的一端滑入，并且该安装支架与所述端壁相抵触，以使得所述安装支架与碳罐从一个方向上进行限位；第一限位槽和第二限位槽的侧壁压住所述安装支架，以使得安装支架与碳罐从另一个方向上进行限位；所述弯钩钩住所述凸台以使得所述安装支架与碳罐从又个一方向上进行限位。在本方案中，只需要通过两个的限位槽的底壁、侧壁和端壁进行限位，可以从两个不同的方向上使安装支架和碳罐进行安装限位。 作为优化，所述安装支架包括用于使其固定于车身上的第一连接片和第二连接片、两端分别与第一连接片和第二连接片呈折状连接的限位片；在所述限位片上轴向开设有一空心槽，在空心槽的一端设有弯钩连接片，该弯钩连接片向空心槽的另一端延伸并与空心槽的另一端间隔一预定距离，所述弯钩设于所述弯钩连接片的一端。合理的分配了安装支架的连接部，将连接片设置在两端，进而可以将安装支架的两端固定在车身上。 作为优化，所述限位片呈T形，它的T头部分滑入第一限位槽和第二限位槽后抵触到第一限位槽和第二限位槽的端壁；它的T尾部分从第一限位槽和第二限位槽之间的空余位置中穿出。一体成形的T形限位片，不需要专门的设置抵触部位即能够使得限位片抵触到端壁。 作为优化，在所述限位片上设有多根加强筋。加强筋能够加强安装支架。 作为优化，在所述第一连接片、第二连接片上分别开设有固定孔，固定件穿过固定孔以将所述安装支架固定在车身上。这种方式可以使安装支架与车身可拆卸地连接，方便后续的拆装。 本专利技术用于将碳罐安装于车身上的安装结构，与现有技术相比，它的有益效果是:大大地缩短了安装碳罐的时间、减少了安装步骤和工序、节约了安装人员安装碳罐的时间、增加了工作效率。 【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是用于将碳罐安装于车身上的安装结构的结构示意图。 图2是图1中A-A的剖视图。 图3是图1中碳罐的俯视图。 图4是图3中B-B的剖视图。 图5是本专利技术用于将碳罐安装于车身上的安装结构中安装支架的结构示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如:本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本专利技术的教导。 另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。 在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本专利技术的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。 当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。 关于实施例:请参见图1至图4，本专利技术用于将碳罐安装于车身上的安装结构包括:安装于车身的安装支架1以及设于碳罐上且不同方向上与安装支架1进行限位的限位部；所述限位部包括相对设置的第一限位槽21和第二限位槽22以及设于碳罐上且位于第一限位槽21和第二限位槽22之间的凸台23，所述第一限位槽21和第二限位槽22分别具有一个相对的槽口 ；所述安装支架1从水平方向上滑入第一限本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将碳罐安装于车身上的安装结构，其特征在于：包括安装于车身的安装支架以及设于碳罐上且不同方向上与安装支架进行限位的限位部；所述限位部包括相对设置的第一限位槽和第二限位槽以及设于碳罐上且位于第一限位槽和第二限位槽之间的凸台，所述第一限位槽和第二限位槽分别具有一个相对的槽口；所述安装支架从水平方向上滑入第一限位槽和第二限位槽中，安装支架的上、下两边缘容置于第一限位槽和第二限位槽中；所述安装支架从轴向上还设有一个朝向凸台且与凸台紧密配合的弯钩，当安装支架滑入第一限位槽和第二限位槽中后，该弯钩从轴向上钩住所述凸台。

【技术特征摘要】
1.一种用于将碳罐安装于车身上的安装结构，其特征在于:包括安装于车身的安装支架以及设于碳罐上且不同方向上与安装支架进行限位的限位部； 所述限位部包括相对设置的第一限位槽和第二限位槽以及设于碳罐上且位于第一限位槽和第二限位槽之间的凸台，所述第一限位槽和第二限位槽分别具有一个相对的槽口 ； 所述安装支架从水平方向上滑入第一限位槽和第二限位槽中，安装支架的上、下两边缘容置于第一限位槽和第二限位槽中；所述安装支架从轴向上还设有一个朝向凸台且与凸台紧密配合的弯钩，当安装支架滑入第一限位槽和第二限位槽中后，该弯钩从轴向上钩住所述凸台。2.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于:所述安装结构还包括设于所述碳罐上的安装台，所述第一限位槽和第二限位槽相对的设于该安装台的上、下端。3.如权利要求2所述的安装结构，其特征在于:所述第一限位槽和第二限位槽分别包括底壁和侧壁，所述底壁的一端垂直连接于所述碳罐上，另一端与所述侧壁连接，所述底壁和侧壁呈L形； 所述第一限位槽和第二限位槽还分别具有一个端壁，该端壁设于底壁和侧壁的一端； 所述安装支架还具有一个能够抵住所述第一限位槽和第二限位槽的端壁的抵持部位； 所述安装支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟均，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85