一种搭铁端子及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种搭铁端子及汽车，该搭铁端子包括固定螺柱、依次套装在固定螺柱上的第一接头端子和第二接头端子；第一接头端子包括位于其一端的第一束线部和另一端的第一接头部，第一接头部的外边缘设有至少一个向第二接头端子相反方向翻转的卡接部和至少一个沿第一接头部边缘突出的限位部，限位部设有限位孔；第一束线部包括两个相邻的束线筒；第二接头端子包括位于其一端的第二接头部，第二接头部设有一位于其边缘向其轴向方向突出的、用于插入限位孔中的突出块。本实用新型专利技术结构简单、安装方便、一致性好，避免以车身开孔来限位，同时支持接头端子的叠加固定，使得线束布置更加灵活，也减少了整车的搭铁固定点。

【技术实现步骤摘要】
一种搭铁端子及汽车
本技术涉及汽车线束搭铁领域，尤其涉及一种搭铁端子及汽车。
技术介绍
整车线束的搭铁点，直接影响到整车电器的功能与性能，同时也涉及到汽车电路安全。防转型端子能很好的约束搭铁线束的走向，方便车间装配，同时能提升搭铁点的电性能与可靠性，使整车电路更安全可靠，减少因搭铁端子接触不良等问题造成的安全隐患。目前防转型端子多数为通过车身开孔来对端子进行限位，从而达到防转目的。
技术实现思路
为了克服通过车身开孔来对端子进行限位，而造成的安全隐患，本技术提供了一种搭铁端子及汽车。 为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案: 依据本技术的一个方面，提供了一种搭铁端子，包括固定螺柱、依次套装在所述固定螺柱上的第一接头端子和第二接头端子；所述第一接头端子包括位于其一端的第一束线部和另一端的第一接头部，所述第一接头部的外边缘设有至少一个向第二接头端子相反方向翻转的卡接部和至少一个沿所述第一接头部边缘突出的限位部，所述限位部设有限位孔；所述第一束线部包括两个相邻的束线筒；所述第二接头端子包括位于其一端的第二接头部，所述第二接头部设有一位于其边缘向其轴向方向突出的、用于插入所述限位孔中的突出块。 可选的，所述第二接头端子还包括位于其另一端的第二束线部，所述第二束线部包括两个相邻的束线筒。 可选的，所述突出块的突出方向与所述第二束线部所在的方向的夹角小于180度。 可选的，所述固定螺柱包括位于其一端的一圈凸起，沿与所述一圈凸起轴向方向垂直方向的截面形状为正八边形。 可选的，所述卡接部与所述一圈凸起的侧面相适应。 依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括如上所述的搭铁端子。 本技术的有益效果是:本技术的卡接部卡接到所述一圈凸起的侧面，当所述第一接头端子受力要发生转动时，由于所述一圈凸起的侧面的阻碍，使得第一接头端子不会发生转动；所述第二接头端子的突出块穿过所述限位孔，使得第二接头端子与所述第一接头端子保持相对静止，所述第一接头端子不会发生转动所以所述第二接头端子也不会发生转动，所述第一接头端子开设限位孔来代替车身开孔，避免以车身开孔限位带来的安全隐患，所述第一接头端子与所述第二接头端子叠加固定，使得线束布置更加灵活，也减少了整车的搭铁固定点。 进一步的，所述一圈凸起的沿与其起轴向方向垂直方向的截面形状为正八边形，使得束线的方向有更多的选择，可从这八个方向任意选择。 【附图说明】 图1表示本技术实施例搭铁端子的安装结构示意图； 图2表示本技术实施例搭铁端子的第一接头端子结构示意图； 图3表示本技术实施例搭铁端子的第二接头端子结构示意图； 图4表示本技术实施例搭铁端子的固定螺柱结构示意图； 图5表示本技术实施例搭铁端子的第一接头端子和第二接头端子安放示意图； 图6表示本技术实施例搭铁端子的第一接头端子、第二接头端子和固定螺柱组装示意图。 其中图中:1、固定螺柱；2、第一接头端子；21、第一接头部；211、卡接部；212、限位部；213、限位孔；22、弟一束线部；3、弟_■接头纟而子；31、弟_■接头部；311、关出块；32、弟_.束线部；4、束线筒。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。 如图1-6所示，为本技术实施例的搭铁端子，该搭铁端子包括固定螺柱1、第一接头端子2和第二接头端子3，第一接头端子2和第二接头端子3依次套装在固定螺柱I上，第一接头端子2包括第一接头部21和第一束线部22，第一接头部21包括至少一个卡接部211和至少一个限位部212，卡接部211位于第一接头部21的边缘并朝向第二接头端子3的反方向，卡接部211受到固定螺柱I型面的限制不能转动，限位部212上设有限位孔213 ;第二接头端子3包括第二接头部31和第二束线部32，第二接头部31的边缘设有向其轴向方向突出的突出块311，突出块311的突出方向与第二束线部32所在的方向的夹角小于180度，方便安装，突出块311插入限位孔213来限制第二接头端子3的转动；卡接部211和限位部212的数量可以是一个或者两个，当然也不仅限于此，当卡接部211的数量为两个，限位部212的数量为一个时，第一接头端子2通过两个卡接部211被固定螺柱I限制不能转动，第二接头端子3通过突出块311插入限位孔213固定在第一接头端子2上从而也不能转动，实现一个搭铁固定点固定两个接头端子；当卡接部211的数量为一个，限位部212的数量为一个时，第一接头端子2通过一个卡接部211被固定螺柱I限制不能转动，使用三个第一接头端子2，让其卡接部211朝向不同的方向，来实现一个搭铁固定点固定三个接头端子，也可以使用四个第一接头端子2来进行接头端子的叠加，但也不仅限于此。第一束线部22包括两个相邻的束线筒4，第二束线部32包括两个相邻的束线筒4。第一接头端子2开设限位孔213来代替车身开孔，避免以车身开孔限位带来的安全隐患，第一接头端子2与第二接头端子3叠加固定或者多个第一接头端子2叠加固定，使得线束布置更加灵活，也减少了整车的搭铁固定点。 如图4和图6所示，在本实施例中，固定螺柱I的一端设有一圈凸起，该凸起的横向截面为正八边形，第一接头端子2通过卡接部211与其中的侧面相适应来限制自身的转动，因为凸起侧面朝向八个方向，接头端子安装时束线的方向也会有八个方向可供选择，这样可以找到最合适的安装位置。 以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种搭铁端子，其特征在于，包括固定螺柱、依次套装在所述固定螺柱上的第一接头端子和第二接头端子；所述第一接头端子包括位于其一端的第一束线部和另一端的第一接头部，所述第一接头部的外边缘设有至少一个向第二接头端子相反方向翻转的卡接部和至少一个沿所述第一接头部边缘突出的限位部，所述限位部设有限位孔；所述第一束线部包括两个相邻的束线筒；所述第二接头端子包括位于其一端的第二接头部，所述第二接头部设有一位于其边缘向其轴向方向突出的、用于插入所述限位孔中的突出块。

【技术特征摘要】
1.一种搭铁端子，其特征在于，包括固定螺柱、依次套装在所述固定螺柱上的第一接头端子和第二接头端子；所述第一接头端子包括位于其一端的第一束线部和另一端的第一接头部，所述第一接头部的外边缘设有至少一个向第二接头端子相反方向翻转的卡接部和至少一个沿所述第一接头部边缘突出的限位部，所述限位部设有限位孔；所述第一束线部包括两个相邻的束线筒；所述第二接头端子包括位于其一端的第二接头部，所述第二接头部设有一位于其边缘向其轴向方向突出的、用于插入所述限位孔中的突出块。2.如权利要求1所述的搭铁端子，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：周火星，樊容秀，鞠立军，董晓玲，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11