本实用新型专利技术涉及一种位置度检测装置和系统，其中，位置度检测装置包括：环形结构(1)、螺栓(2)、导向销(3)和游标(4)；导向销(3)的一端部设置有导轨(5)，导向销(3)的轴线与导轨(5)的轴线垂直；导轨(5)的两端部通过螺栓(2)固定在环形结构(1)上；游标(4)滑设于导轨(5)上，在导向销(3)的另一端部穿过待测孔，插入所述待测孔对应的检具本体的销套内时，游标(4)沿导轨(5)分别滑动至所述待测孔的两端，测量所述待测孔的位置度，从而不需要采用材质硬度要求较高的划线销来划线及检测，提高了孔的位置度的检测效率。
【技术实现步骤摘要】
位置度检测装置和系统
本技术涉及一种汽车零部件检测工具，尤其涉及一种位置度检测装置和系统。
技术介绍
目前，汽车车身上的孔一般为安装孔或工艺孔，安装孔和工艺孔的位置精度一般要求较高，尤其是一些重要零部件在车身的安装孔及定位孔，对整车的工艺性能和使用性能有直接影响。一般在设计图纸上孔的精度要求是由位置度控制。 现有技术中，主要采用划线销来检测孔的位置度，即采用划线销在车身上划出孔的理论位置，比较孔的理论位置和孔的实际位置，确定孔的位置度。然而，现有技术中，采用划线销来检测位置度，操作繁琐，且对划线销的材质硬度要求较高，降低了孔的位置度的检测效率。
技术实现思路
本技术提供一种位置度检测装置和系统，用于解决现有技术中孔的位置度的检测效率低的问题。 本技术的第一个方面是提供一种位置度检测装置，包括: 环形结构⑴、螺栓⑵、导向销(3)和游标⑷； 导向销(3)的一端部设置有导轨(5)，导向销(3)的轴线与导轨(5)的轴线垂直； 导轨(5)的两端部通过螺栓(2)固定在环形结构(I)上； 游标(4)滑设于导轨(5)上，在导向销(3)的另一端部穿过待测孔，插入所述待测孔对应的检具本体的销套内时，游标(4)沿导轨(5)分别滑动至所述待测孔的两端，测量所述待测孔的位置度。 基于第一个方面，在第一个方面的第一种实施方式中，环形结构(I)上设置有与导轨(5)的两端部匹配的第一缺口(6);导轨(5)的两端部上设置有安装孔(7)； 导轨(5)两端部通过安装孔(7)和螺栓(2)固定嵌设在环形结构(I)的第一缺口 (6)内。 基于第一个方面，在第一个方面的第二种实施方式中，导轨(5)背离导向销(3)的表面上设置有主刻度尺； 游标(4)背离导向销(3)的表面上设置有辅刻度尺。 基于第一个方面，在第一个方面的第三种实施方式中，环形结构(I)的内径大于或等于所述待测孔的直径。 基于第一个方面，在第一个方面的第四种实施方式中，导轨(5)的两端部设置有第二缺口(8)。 基于第一个方面，在第一个方面的第五种实施方式中，导轨(5)与导向销(3) —端部的连接位置为导轨(5)的中心位置。 本技术的第二个方面是提供一种位置度检测系统，包括:如上所述的位置度检测装置和检具本体。 本技术中，提供一种位置度检测装置，包括:环形结构(I)、螺栓(2)、导向销 (3)和游标⑷；导向销(3)的一端部设置有导轨(5)，导向销(3)的轴线与导轨(5)的轴线垂直；导轨(5)的两端部通过螺栓(2)固定在环形结构(I)上；游标(4)滑设于导轨(5)上，在导向销(3)的另一端部穿过待测孔，插入所述待测孔对应的检具本体的销套内时，游标(4)沿导轨(5)分别滑动至所述待测孔的两端，测量所述待测孔的位置度，从而不需要采用材质硬度要求较高的划线销来划线及检测，提高了孔的位置度的检测效率。 【附图说明】 图1为本技术提供的位置度检测装置实施例的结构示意图； 图2为本技术提供的位置度检测装置实施例的俯视图； 图3为本技术提供的位置度检测装置实施例的分解状态示意图； 图4为本技术提供的位置度检测装置实施例的工作状态断面示意图。 【具体实施方式】 为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 图1本技术提供的位置度检测装置实施例的结构示意图，如图1所示，包括: 环形结构⑴、螺栓⑵、导向销(3)和游标⑷； 导向销(3)的一端部设置有导轨(5)，导向销(3)的轴线与导轨(5)的轴线垂直； 导轨(5)的两端部通过螺栓(2)固定在环形结构(I)上； 游标(4)滑设于导轨(5)上，在导向销(3)的另一端部穿过待测孔，插入所述待测孔对应的检具本体的销套内时，游标(4)沿导轨(5)分别滑动至所述待测孔的两端，测量所述待测孔的位置度。 其中，图2为本技术提供的位置度检测装置实施例的俯视图，图3为本技术提供的位置度检测装置实施例的分解状态示意图，图4为本技术提供的位置度检测装置实施例的工作状态断面示意图，如图2和图3所示，环形结构(I)上可以设置有与导轨 (5)的两端部匹配的第一缺口(6);导轨(5)的两端部上可以设置有安装孔(7)； 导轨(5)两端部通过安装孔(7)和螺栓(2)固定嵌设在环形结构(I)的第一缺口 (6)内。 具体地，将导轨(5)的两个端部放置在环形结构(I)的第一缺口(6)内，螺栓(2)穿过安装孔(7)将导轨(5)的两个端部固定连接在环形结构(I)上，使得将导轨(5)固定到环形结构(I)上后，导轨(5)和螺栓(2)并没有突出至环形结构(I)的下表面以下，从而在导向销(3)的另一端部穿过所述待测孔，插入所述待测孔对应的检具本体的销套内时，环形结构(I)的下表面能够与待测孔所在平面平行且完全接触，如图4所示，从而在游标(4)沿导轨(5)分别滑动至所述待测孔的两端时，能够准确测得待测孔边界到环形结构(I)内圆的尺寸，进而得到位置度。 进一步地，如图2所示，导轨(5)背离导向销(3)的表面上设置有主刻度尺；游标 (4)背离导向销(3)的表面上设置有辅刻度尺。结合导轨(5)上的主刻度尺和游标(4)上的辅刻度尺进行测量，能够提高位置度的检测精度。 更进一步地，为了保证游标(4)能够沿导轨(5)分别滑动至所述待测孔的两端，进而测得待测孔边界到环形结构(I)内圆的尺寸，环形结构(I)的内径大于或等于所述待测孔的直径。为了进一步保证游标(4)能够沿导轨(5)分别滑动至所述待测孔的两端，优选的，导轨(5)与导向销(3) —端部的连接位置可以为导轨(5)的中心位置。 另外，游标(4)的截面一般为窄口宽肚型，为了保证游标⑷能够安装到导轨(5)上，在导轨(5)的两端部设置第二缺口(8)，以便游标(4)通过第二缺口(8)安装到导轨(5)上。 本技术中，提供一种位置度检测装置，包括:环形结构(I)、螺栓(2)、导向销 (3)和游标⑷；导向销(3)的一端部设置有导轨(5)，导向销(3)的轴线与导轨(5)的轴线垂直；导轨(5)的两端部通过螺栓(2)固定在环形结构(I)上；游标(4)滑设于导轨(5)上，在导向销(3)的另一端部穿过待测孔，插入所述待测孔对应的检具本体的销套内时，游标(4)沿导轨(5)分别滑动至所述待测孔的两端，测量所述待测孔的位置度，从而不需要采用材质硬度要求较高的划线销来划线及检测，提高了孔的位置度的检测效率。 在上述实施例的基础上，本技术还提供一种位置度检测系统，如图4所示，可以包括上述实施例中所述的位置度检测装置，以及检具本体。 其中，位置度检测装置包括:环形结构⑴、螺栓(2)、导向销(3)和游标⑷； 导向销(3)的一端部设置有导轨(5)，导向销(3)的轴线与导轨(5)的轴线垂直； 导轨(5)的两端部通过螺栓(2)固定在环形结构(I)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种位置度检测装置，其特征在于，包括：环形结构(1)、螺栓(2)、导向销(3)和游标(4)；导向销(3)的一端部设置有导轨(5)，导向销(3)的轴线与导轨(5)的轴线垂直；导轨(5)的两端部通过螺栓(2)固定在环形结构(1)上；游标(4)滑设于导轨(5)上，在导向销(3)的另一端部穿过待测孔，插入所述待测孔对应的检具本体的销套内时，游标(4)沿导轨(5)分别滑动至所述待测孔的两端，测量所述待测孔的位置度。
【技术特征摘要】
1.一种位置度检测装置，其特征在于，包括: 环形结构(I)、螺栓(2)、导向销(3)和游标(4); 导向销(3)的一端部设置有导轨(5)，导向销(3)的轴线与导轨(5)的轴线垂直； 导轨(5)的两端部通过螺栓(2)固定在环形结构(I)上； 游标(4)滑设于导轨(5)上，在导向销(3)的另一端部穿过待测孔，插入所述待测孔对应的检具本体的销套内时，游标(4)沿导轨(5)分别滑动至所述待测孔的两端，测量所述待测孔的位置度。2.根据权利要求1所述的位置度检测装置，其特征在于， 环形结构(I)上设置有与导轨(5)的两端部匹配的第一缺口(6);导轨(5)的两端部上设置有安装孔(7)； 导轨(5)两端部通过安装孔(7)和螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：高睿，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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