【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车前围进气格栅搭接结构，其不同之处在于：其包括格栅左件和格栅右件，所述格栅左件和格栅右件采用中部搭接模式，格栅左件搭接在格栅右件上，格栅左件上的搭接处设置有用于限位及固定的卡子，格栅右件上设置有与所述卡子相配置的卡槽。本技术没有间隙的风险，结构简单，节约成本。【专利说明】汽车前围进气格栅搭接结构
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车前围进气格栅搭接结构。
技术介绍
汽车的前围进气格栅的设计方案有很多种，有一体设计模式，有左右拼接的模式。 其中一体设计模式由于零件太大，成型后尺寸难以控制精确，且为防止与车身及周边装配不良，往往采取双色注塑的方式进行成型，周边用软胶和车身做匹配，成型方式复杂’且需要大吨位注塑机才能生产，模具，原料，生产成本都较高。 左右拼接模式格栅由于塑料件在各种环境下面成型尺寸差异的原因，中部间隙不好控制，很容易间隙过大或间隙不均，对产品美观性会造成一定影响。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车前围进气格栅搭接结构，没有间隙的风险，结构简单，节约成本。 为解决以上技术问题，本技术的技术方案为:汽车前围进气格栅搭接结构，其不同之处在于:其包括第一格栅件和第二格栅件，所述第一格栅件和第二格栅件采用中部搭接模式，第一格栅件搭接在第二格栅件上，第一格栅件上的搭接处设置有用于限位及固定的卡子，第二格栅件上设置有与所述卡子相配置的卡槽。 按以上方案，所述第一格栅件搭接在第二格栅件上的搭接量为10?14mm。 对比现...
【技术保护点】
汽车前围进气格栅搭接结构，其特征在于：其包括第一格栅件和第二格栅件，所述第一格栅件和第二格栅件采用中部搭接模式，第一格栅件搭接在第二格栅件上，第一格栅件上的搭接处设置有用于限位及固定的卡子，第二格栅件上设置有与所述卡子相配置的卡槽，所述第一格栅件搭接在第二格栅件上的搭接量为10～14mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘岸，吴双，周侃，陈小林，王龙飞，胡彩霞，
申请(专利权)人：武汉嘉华汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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