安装在下门槛饰板的侧面撞击安全气囊系统技术方案

本发明专利技术披露了一种存放在铰链立柱、车门槛和Ｃ－车身锁柱的盖板后的侧面撞击安全气囊系统。安全气囊存放在容器中直到其由一个气体发生器充气。气体发生器为与前后隔开的定位点连接的安全气囊充气。当安全气囊处于展开位置时，其位于车辆的车门和座位之间。安全气囊的展开高度由固定于安全气囊和车辆之间的束带侧面防护板控制。束带侧面防护板不因气体发生器而膨胀，但是被安全气囊的展开拉成拉紧状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及侧面撞击安全气囊系统。
技术介绍
现在已经开发出用来在车辆发生侧面撞击时保护车辆乘员的侧面撞击安全气囊系统。装配于座位上的侧面撞击安全气囊广泛地用于在侧面撞击事故中保护车辆乘员的身体的上部和下部。如果在撞击中车门和乘员之间的空隙消失得太快，装配于座位上的侧面安全气囊可能无法适当地展开到乘员与车门饰板之间的间隙中。现在也已经开发出用来保护车辆的一排座位上的车辆乘员的装配于车门的侧面撞击安全气囊。单独的安全气囊必须安装到每个车门以保护多排座位上的乘员。为车辆的每一排座位的乘员安装单独的安全气囊导致了额外的花费。本专利技术的目的是为解决上述问题，主要内容如下。
技术实现思路
依照本专利技术的一个方面，提供了一种侧面撞击安全气囊总成，其安装在铰链立柱、C柱、车门槛饰板之中。在侧面撞击事故中，该侧面撞击安全气囊总成向上展开。由位于车辆环带的定位点之间的拉力实现向上展开。安全气囊展开时，侧面撞击安全气囊的上部横截面扩大。当侧面撞击安全气囊展开时，其挤入乘员与车门饰板之间的空隙。侧面撞击安全气囊有扩大的上部横截面产生足够的缓冲以在侧面撞击事故中提供保护。该侧面撞击安全气囊的展开与在侧面撞击事故中空隙的消失速度没有关系。上述的侧面撞击安全气囊系统可以有两种结构。在第一种设计中，两块侧面防护板为侧面撞击安全气囊在展开时提供移动路径。该侧面防护板为乘员保护提供附加的缓冲。可选择地，两块侧面防护板可以为一体，以与侧面撞击安全气囊形成一个或若干个室。依照本专利技术的另一方面，为有车门槛、前铰链立柱和后车身锁柱的车辆提供了侧面撞击安全气囊系统。该安全气囊由管状织物部件的长形安全气袋组成。侧面撞击安全气囊从车辆的环带处展开。提供气体发生器选择性地向安全气囊充入气体介质以在碰撞事故中为安全气囊充气。该安全气囊存放在车门槛、前铰链立柱和后车身锁柱的间隔间里。当该安全气囊移动到车辆环带附近的位置时，由于充入气体介质而展开。依照本专利技术的另一方面，一并地提供了侧面撞击安全气囊和车辆。车辆有车门、座位、车门槛、前铰链立柱和后车身锁柱。该安全气囊由管状织物结构构成。气体发生器选择性地向安全气囊充入气体介质以在侧面撞击碰撞事故中为安全气囊充气。该安全气囊存放在车门槛、前铰链立柱和后车身锁柱的间隔间里。该安全气囊因气体介质膨胀并移动到车辆的车门与座位之间的位置。依照本专利技术的另一方面，车辆安全气囊系统有容器，其延伸越过跨越车辆前门到后门的部分。该容器有一个装饰板，安全气囊存放其中。该安全气囊包含长形的空心部件，其在容器中有存放位置和展开位置，在展开位置该安全气囊在乘客舱的隔开的连接点之间延伸。连接点垂直地与容器隔开。安全气囊系统还包括气体发生器，可操作地装配于安全气囊以由碰撞触发选择性地提供气体介质流入安全气囊。依照本专利技术的其它方面，盖板可以布置于间隔间之上，当气体介质充入安全气囊时因安全气囊的推力而打开。长形的安全气囊存放于间隔间时集拢成压缩状态。依照本专利技术的其它方面，安全气囊移动到车辆座位上的乘员的肩部水平的位置。至少提供一个束带侧面防护板以连接安全气囊到间隔间，从而限制安全气囊的向上移动。束带侧面防护板可以是织物材料板，其被拉成拉紧状态，当安全气囊向车辆环带移动时，在未被气体发生器充气的安全气囊下面提供缓冲。结合附图和下面举出的具体实施例的详细说明，本专利技术的这些和其它方面将更加易于理解。附图说明图1是具有根据本专利技术的侧面撞击安全气囊系统的车辆的侧视图；图2是本专利技术的侧面撞击安全气囊系统在其存放和展开位置的局部侧视图；图3是本专利技术的侧面撞击安全气囊存放在车辆的车门槛板区域的分解视图；图4是本专利技术的侧面撞击安全气囊系统在其展开位置的分解侧视图；图5是本专利技术的侧面撞击安全气囊系统在其展开位置的分解正视图。具体实施例方式参照图1，其表示装备了依照本专利技术的一个实施例制成的侧面撞击安全气囊系统12的车辆10。车辆10有A铰链立柱16，车门槛18和存放时的安全气囊布置其中的C-车身锁柱20。参照图2，车辆10部分地绘出以表示安全气囊的两个位置。安全气囊存放在容器24中时，标记为26a。安全气囊展开时，标记为26b。气体发生器28提供到安全气囊的气体介质促使其从存放在容器24的安全气囊位置26a移动到其展开的安全气囊位置26b，使安全气囊26展开。当安全气囊26b展开时，其前后伸展到车辆10的前门30和后门32。安全气囊26在前定位点36与后定位点38固定于车辆10上。参照图3，其表示安全气囊26a在容器中的存放位置是车辆10的车门槛18的区域。安全气囊26a存放在容器24中时由盖板40封盖。应当知道，可能需要一块以上的盖板以盖住安全气囊26a的整个长度。参照图4，该车辆部分地绘出以表示安全气囊26b的展开位置。箭头A用以显示安全气囊26从在容器24存放的安全气囊状态26a移动到展开的安全气囊位置26b中的移动轨迹。参照图4和图5，其表示了已经展开的安全气囊26b，盖板表示为42。图中表示出展开的安全气囊26b，其在车门槛18中的容器24附近固定在车辆上。在前门30和后门32附近分别提供了前座束带侧面防护板44和后座束带侧面防护板46。束带侧面防护板44、46限制安全气囊26b的向上移动，所以其位于适当的高度以保护车辆乘员的肩部。参照图5，束带侧面防护板44、46可以由两块弹性织物板44a和44b分别构成，在展开的安全气囊26b的下部形成V字形。同样地，以相同的样式为后束带侧面防护板提供了两块织物板，图中未示出。在容器24中弹性织物板和存放的安全气囊26a集合在一起。弹性织物板44a和44b连接到容器24附近的定位点50，在展开的安全气囊26b上延伸至内部区域和外部区域。安全气囊26b展开后位于车辆10的座位48和前门30之间。虽然实施本专利技术的最佳方式已详细说明如上，然所属
的技术人员当可知道本专利技术的权利要求范围内的实施本专利技术的各种变更设计和权利要求1.具有车门槛、前铰链立柱、后车身锁柱和环带的车辆的侧面撞击安全气囊系统，该安全气囊包括管状织物部件形成的长形安全气囊；气体发生器，选择性地向安全气囊充入气体介质，以在碰撞事故中为安全气囊充气；安全气囊，存放在车门槛、前铰链立柱和后车身锁柱的间隔间里；以及其中安全气囊因充气而展开并移动到车辆环带附近的位置。2.根据权利要求1所述的侧面撞击安全气囊系统，其特征是其进一步包括设于间隔间上的盖板，其在气体介质充入安全气囊时因安全气囊的力而打开。3.根据权利要求1所述的侧面撞击安全气囊系统，其特征是当长形的安全气囊存放于间隔间时其集拢成压缩的管状状态。4.根据权利要求1所述的侧面撞击安全气囊系统，其特征是安全气囊移动到车辆座位上的乘员的肩部水平的位置。5.根据权利要求1所述的侧面撞击安全气囊系统，其特征是其进一步包括至少一个束带以连接安全气囊到间隔间，以限制安全气囊的向上移动。6.根据权利要求5所述的侧面撞击安全气囊系统，其特征是该束带为至少一个织物材料板，其被拉成拉紧状态，当安全气囊向车辆环带移动时在未被气体发生器充气的安全气囊下面提供缓冲。7.侧面撞击安全气囊系统和车辆的结合，包括该车辆有车门、座位、车门槛、前铰链立柱和后车身锁柱；管状织物结构形成的安全气囊；气体发生器选择性的向安全气囊充入气体介质本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有车门槛、前铰链立柱、后车身锁柱和环带的车辆的侧面撞击安全气囊系统，该安全气囊包括：管状织物部件形成的长形安全气囊；气体发生器，选择性地向安全气囊充入气体介质，以在碰撞事故中为安全气囊充气；安全气囊，存放在车门槛、前铰链立柱和后车身锁柱的间隔间里；以及其中安全气囊因充气而展开并移动到车辆环带附近的位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：吴富邦，翟立，里本萨哈，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]