一种转向锁定装置（１０），无需工具即可相对于壳体（２０）固定锁紧螺栓盖（６０），以覆盖壳体（２０）中形成的空腔（４８）。该装置包括：壳体（２０），壳体中形成有空腔（４８），锁紧螺栓（１２）容纳于空腔（４８）中。覆盖空腔（４８）的锁紧螺栓盖（６０）上有开口（９４），锁紧螺栓（１２）延伸通过开口（９４）。卡合带（７０）固定到锁紧螺栓盖（６０）和壳体（２０）之一上，并与锁紧螺栓盖（６０）和壳体（２０）中的另一个啮合，以便相对于壳体（２０）固定所述锁紧螺栓盖（６０）。在一个实施例中，形成于卡合带（７０）上的挤压凸肋（１３６）使盖（６０）和壳体（２０）之间的接触最少，从而使噪声减轻到最小。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及转向锁定组件，特别是一种具有一个锁紧螺栓盖的汽车转向锁定装置。
技术介绍
用于车辆的转向锁定装置一般包括一个安装于车辆转向柱上的壳体，转向柱里装有转向轴，转向轴旋转改变车轮的方向角以使车辆转向。转向轴由锁紧螺栓可选择地锁定，该锁紧螺栓被可往复运动地(reciprocally)安装在转向锁定装置壳体中形成的一个空腔内。锁紧螺栓与转向轴可啮合以防止转向轴旋转并控制使车辆转向的能力。锁紧螺栓盖用螺母、螺栓、桩杆、销或者其它类似物固定到空腔上方的壳体上。锁紧螺栓盖和壳体一般是金属的，一旦紧固件随着时间的过去而变松就会导致盖和壳体产生烦人的噪声。另外，由于用螺钉、螺栓、桩杆、销或者其它类似元件将锁紧螺栓盖固定到壳体上要用工具，例如螺丝刀、扳手以及其它类似的工具，因此，组装转向锁定装置会很费时。因此需要一种转向锁定装置，该装置不需要工具即可很容易地将锁紧螺栓盖固定到壳体上并且使噪声最小。
技术实现思路
因此，本专利技术提供一个转向锁定装置，无需工具即可相对于壳体将锁紧螺栓盖固定，并使锁紧螺栓盖覆盖壳体中形成的空腔。该装置包括一个壳体，壳体中形成有空腔，锁紧螺栓可以容纳于该空腔中。覆盖空腔的锁紧螺栓盖上有开口，锁紧螺栓延伸通过此开口。卡合带被固定到锁紧螺栓盖和壳体之一上，并与两者中的另一个啮合，以将锁紧螺栓盖相对于壳体固定。在一个实施例中，在卡合带上形成的挤压凸肋使得盖和壳体之间的接触最小由此减少了噪声。本专利技术的一个基本目的在于提供一种包括一个盖的装置，它无需工具即可将盖相对于壳体固定。解决的方法是借助于卡合带，卡合带被固定到锁紧螺栓盖和壳体之一上，并与两者中的另一个啮合，以将锁紧螺栓盖相对于壳体固定。本专利技术的另一个目的是减小由于盖和壳体接触产生的噪声。在卡合带上形成的挤压凸肋使得盖和壳体之间的接触最小由此减少了噪声。本专利技术前述的目的和其它目的及优点将借助于以下说明阐释。在说明中将参照相关附图，这些附图构成说明书的一部分，并以示例的方式示出优选实施例。附图说明附图1是本专利技术转向锁定装置的透视图；附图2是该转向锁定装置沿图1的2-2线的剖视图；附图3是图1转向锁定装置的分解透视图；附图4是图1转向锁定装置的俯视图；附图5是图1转向锁定装置的正视图；附图6是图1锁紧螺栓盖的俯视透视图；附图7是图1锁紧螺栓盖的底视透视图；附图8是图7锁紧螺栓盖的底视平面图；附图9是图7锁紧螺栓盖的正端视图；附图10是锁紧螺栓盖沿图8的线10-10的截面图；附图11是锁紧螺栓盖沿图8的线11-11的截面图；附图12是图3卡合带的俯视透视图；附图13是图12卡合带的俯视图；附图14是卡合带沿图13的线14-14的截面图；附图15是沿图14卡合带沿图14的线15-15的细部视图；附图16是图14的卡合带容纳于图1中壳体开口的细部图；在详细解释本专利技术的一个优选实施例之前，应当明白本专利技术不局限于本申请中依据说明书和附图所阐释的所述元件的布置和结构。本专利技术可以按照其它的实施例或者以各种方式被实施。而且，此处所用的措辞和专业用语均是为了解释本专利技术，而不应当理解为对本专利技术的限制。具体实施例方式如图1-16所示，一种转向锁定装置10适于安装在车辆的转向柱上，该转向锁定装置10包括一个与转向轴啮合的锁紧螺栓12。转向轴旋转时改变车轮的角度方向以使车辆转向。锁紧螺栓12可选择地与转向轴啮合以防止转向轴旋转，因此能够使车辆转向。优选地，一个圆柱形锁定装置可以由键驱动，它驱动转向锁定装置10以选择地使锁紧螺栓12与转向轴啮合。在此实施例中，当锁紧螺栓12与转向轴分开时，构成转向锁定装置10一部分的点火开关14被驱动以启动车辆。转向锁定装置10包括具有锁紧螺栓部分22的装配壳体20，该螺栓部分从圆柱部分26切向延伸。圆柱部分26在圆柱前端部28和圆柱后端部30之间延伸。凸轮32穿过圆柱前端部28容纳于圆柱部分26中，凸轮与安装于锁紧螺栓部分22中的锁紧螺栓12啮合，从而可以垂直于圆柱部分26的纵轴线40往复移动。凸轮销34由穿过凸轮32的凸轮弹簧36偏压，与安装于壳体20圆柱形后端部30的点火开关14啮合。安装在圆柱形前端部28的天线座38容纳圆柱形锁定装置。优选地，圆柱形锁定装置与凸轮32和凸轮销34啮合以启动车辆并解锁转向柱。现在参照图1-5，优选地，壳体20与锁紧螺栓部分22和圆柱形部分26形成为单个零件，该零件由金属制成，例如，铸锌合金，铝，或类似物。尽管壳体20优选地形成为单个零件，在不偏离本专利技术的范围内，壳体20可以采用现有技术公知的方法由很多部分连接在一起而形成，所述公知的方法例如焊接、螺栓连接等。总之，尽管本专利技术特别适合于由非弹性材料、例如金属制成的壳体20，但在不偏离本专利技术的范围内，壳体20也可以由其它材料形成，例如，塑料，陶瓷等类似物。壳体20的锁紧螺栓部分22往复地容纳锁紧螺栓12，锁紧螺栓部分22包括上凹面42，该上凹面容纳车辆转向轴。该上凹面42经侧壁46与底壁44连接，侧壁46形成了空腔48。空腔48在上凹面42上开口，并且可以容纳锁紧螺栓12和锁紧螺栓弹簧52。锁紧螺栓弹簧52置于锁紧螺栓12和锁紧螺栓部分底壁44之间，将锁紧螺栓12偏压成与转向轴啮合。锁紧螺栓盖60相对于壳体20固定，覆盖空腔48，限制锁紧螺栓12移出空腔48。如图1-4和6-10所示，锁紧螺栓盖60优选地为金属，例如，铸锌合金，铝等类似物，锁紧螺栓盖借助于卡合带70相对于壳体20固定。盖60包括由侧部66和端部68连接起来的顶板62和底板64。侧部66和端部69从顶板62和底板64的外周边向内间隔设置，形成周向凹槽72以容纳卡合带70。槽76在底板64的两个相对边78和盖的侧部66上形成，这些槽容纳了从卡合带70向内延伸的卡合带导向突起80，以便相对于盖60适当地定位卡合带70。另外，盖导向突起84从顶板62的边缘向外延伸，该突起容纳在壳体20上形成的槽86中以便相对于孔腔48适当地定位盖60。尽管本专利技术特别适合于由非弹性材料、例如金属制成的盖60，在不偏离本专利技术的范围内，盖60也可以由其它材料形成，例如，塑料，陶瓷等类似物。分割块90从每一个盖的末端69延伸，进入从顶板62和底板64的外周缩进去形成的周向凹槽72。分割块90将周向凹槽72分成两半，以在周向凹槽72中分割块90的两侧形成凹处92，将盖的端部68与卡合带70分开。在装配时随着盖60和卡合带70被压紧到空腔48中，凹处92使得卡合带70可以向内变形。锁紧螺栓12穿过矩形开口94延伸并与转向轴啮合，该开口94穿过盖60。优选地，壳体顶板62包括一个凹形上表面96，该上表面基本上与锁紧螺栓部分的凹形上表面42齐平。从顶板上表面96延伸的凸缘98环绕开口94，尽管图中显示了一个凸缘98，但是这不是实施专利技术必须的。如图1-3和12-16所示，卡合带70相对于壳体20固定锁紧螺栓盖60，采用的方式是卡合连接以便在装配时不需要工具。优选地，卡合带70由塑料例如乙缩醛模塑而成，由两个端部102连接两个侧部100形成的封闭矩形带。卡合带70容纳于盖60的周向凹槽72中，紧密地安装在顶板62和底板64之间并环绕盖60。卡合带70的内表面108朝向盖60，并邻靠在盖的侧部66和分割块90上。装配时，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转向锁定装置包括： 一个壳体，该壳体中形成有空腔； 容纳于所述空腔中的一个锁紧螺栓； 覆盖所述空腔的一个锁紧螺栓盖；和 一个卡合带，该卡合带固定于所述的锁紧螺栓盖和所述壳体之一，并与所述的锁紧螺栓盖和所述壳体之中的另一个啮合，以便相对于所述外壳固定所述锁紧螺栓盖。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：JA费尔南德斯，DJ巴拉兹，
申请(专利权)人：胡夫北美汽车零件制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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