【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制动
,尤其涉及一种加强型制动鼓。
技术介绍
制动系统是是汽车底盘的重要组成系统之一,特别是在整车安全方面起着重要的作用.现今,国内中重卡普遍超载严重,行车中加强型制动鼓所需制动力也大,所产生的扭矩很大,现在使用过程中很多都是因为扭矩过大造成加强型制动鼓脱顶而失效。特别是在急弯、下坡时候对加强型制动鼓的考验更为严峻,在一系列的连续制动过程中加强型制动鼓容易出现高温,现有加强型制动鼓的结构散热性能较差。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处,提供一种抗扭能力强、使用寿命长的加强型制动鼓。为解决上述技术问题,本技术采用如下技术方案:一种加强型制动鼓,包括两端敞口的制动鼓本体,制动鼓本体较小敞口端设有环形的安装板,安装板上设有一圈安装孔,所述制动鼓本体内壁与安装板内壁之间设有加强结构。所述加强结构包括沿顺时针或逆时针顺次设在制动鼓本体内壁上的第一加强带、第二加强带、第三加强带、第四加强带、第五加强带、第六加强带、第七加强带和第八加强带,第一加强带和第二加强带、第二加强带和第三加强带、第三加强带和第四加强带、第五加强带和第六加强带、第六加强带和第七加强带、第七加强带和第八加强带分别与所在圆圆心的连线之间的夹角为36°,第一加强带和第八加强带、第四加强带和第五加强带分别与所在圆圆心的连线之间的夹角均72°,第一加强带、第四加强带、第五加强带和第八加强带的内壁安装板内壁之间分别设有一块第一加强筋板。所述制动鼓本体内壁与安装板内壁之间设有四块第二加强筋板,其中两块第二加强筋板位于第 ...
【技术保护点】
一种加强型制动鼓,包括两端敞口的制动鼓本体,制动鼓本体较小敞口端设有环形的安装板,安装板上设有一圈安装孔,其特征在于:所述制动鼓本体内壁与安装板内壁之间设有加强结构;所述加强结构包括沿顺时针或逆时针顺次设在制动鼓本体内壁上的第一加强带、第二加强带、第三加强带、第四加强带、第五加强带、第六加强带、第七加强带和第八加强带,第一加强带和第二加强带、第二加强带和第三加强带、第三加强带和第四加强带、第五加强带和第六加强带、第六加强带和第七加强带、第七加强带和第八加强带分别与所在圆圆心的连线之间的夹角为36°,第一加强带和第八加强带、第四加强带和第五加强带分别与所在圆圆心的连线之间的夹角均72°,第一加强带、第四加强带、第五加强带和第八加强带的内壁安装板内壁之间分别设有一块第一加强筋板;所述制动鼓本体内壁与安装板内壁之间设有四块第二加强筋板,其中两块第二加强筋板位于第一加强带和第八加强带之间,另两块第二加强筋板位于第四加强带和第五加强之间,第二加强筋板和其相邻最近的一块第一加强筋板与所在圆圆心的连线之间的夹角为27°;所述第一加强筋板和第二加强筋板均呈三角形结构,第一加强筋板大于第二加强筋板。
【技术特征摘要】
1.一种加强型制动鼓,包括两端敞口的制动鼓本体,制动鼓本体较小敞口端设有环形的安装板,安装板上设有一圈安装孔,其特征在于:所述制动鼓本体内壁与安装板内壁之间设有加强结构;
所述加强结构包括沿顺时针或逆时针顺次设在制动鼓本体内壁上的第一加强带、第二加强带、第三加强带、第四加强带、第五加强带、第六加强带、第七加强带和第八加强带,第一加强带和第二加强带、第二加强带和第三加强带、第三加强带和第四加强带、第五加强带和第六加强带、第六加强带和第七加强带、第七加强带和第八加强带分别与所在圆圆心的连线之间的夹角为36°,第一...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘有明,李文星,牛永胜,吴鹏涛,刘祥云,梁鹏,靳力华,
申请(专利权)人:开封畅丰车桥有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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